大橋使用年限

❶ 一座橋用幾年

這個主要要看設計的情況了啊，一般來說設計的使用年限都是比較保守的，按照邏輯，大概可以使用50-100年。實際使用年限應該是比設計年限要長一些，但是根據不同的設計，架構，施工材料，還有後期維護情況，和實際使用荷載情況等等都會對使用年限有影響。一般情況下，如果不是質檢發生重要的問題橋梁也是不會直接拆除的，像四川省宜賓市的南門大橋，因為實際荷載超過設計荷載，加之平時的維護不是很到位，所以發生了系桿斷裂導致橋面垮塌。這樣的悲劇相信你也是經常聽說的，所以為了避免這樣的事情發生，國家會專門派出質檢員每年對所有橋梁進行審評，有重大問題隱患的橋梁才會強制拆除，但是這也是極少的，像你說的，他們其實完全可以再建一個橋，然後老橋在進行修復一下即可。所以說使用十年拆除的情況，基本上可以斷定是一下幾種情況，
1，當時建橋的橋基建設和橋面厚度並沒有預想達到現在的負荷程度，一旦達到負荷絕對值有可能發生坍塌。(這是最有可能的情況，而且還極有可能是有人當時貪了很大一部分工程款，導致橋梁只能建造成在當時的橋梁負荷區間里)
2，我國建設這方面確實沒有什麼前瞻性，極少會有為了未來考慮很多的建築，德國在建築這一塊非常有前瞻性，我國一些大城市的排水系統有些是德國在戰爭年代建造的，對比中國自己後期建造的，德國建造的不管未來下多大的雨，城市人口翻100倍都不會出現積水，而我們自己建造的，隨著人口一增加，城市污水廢品就把下水道擠得水泄不通，一下大雨，整個城市直接可以游泳上下班了。這就是前瞻性的問題。
3，如果你們當地近幾年發生過地震之類的，導致產生坍塌隱患也是有一點點可能的。
我們縣城這邊近幾年在同一個江面，建造了四座橋，最開始也是只有一座老橋，現在老橋也已經在去年修復了一下。老橋大概有二三十年的歷史了，而新橋最早的是06年建造通車，最晚的是17年，所有橋都是可以通往市區的，所以我們縣城如今沿江兩岸都在建設房產，商業和公共設施，未來10年我估計縣城都可以達到地級市規模了。這就是橋梁的作用。

❷ 橋梁設計使用年限是多少

建設部2000年出台的關於建築設計使用年限的《建築結構可靠度設計統一標准》GB50068，規定我國橋梁設計使用年限是100年至120年，重要的和有紀念意義的建築設計使用年限是100年，一般建築物的設計使用年限是50年，這與西方發達國家的一般建築物設計使用年限50年至100年相近。

❸ 鄭州京沙快速路高架橋使用年限

100年。
我國對於建築物包括橋梁等建築的預期使用壽命是100年，還要看橋梁等級，不能使用的時候就再重修。
京沙快速通道「卡脖子」區段架設到位，這預示著主體工程基本完工，主線橋目前已具備通車條件，據介紹，「卡脖子」區段包括京沙快速通道跨馬寨車站鐵路大橋、跨隴海鐵路大橋、金水路立交A砟道橋等，是全線橋梁中單跨跨度最長、涉鐵要點次數最多的區段。

❹ 27歲的鄭州彩虹橋即將拆建，大橋的使用壽命一般是多長

橋梁的壽命一般為80年。海水建港珠澳大橋設計使用年限120年，國內首創，世界罕見，對混凝土耐久性要求較高。橋梁安全等級一級橋梁：完好良好；二級橋：良好(九江大橋當時被認為是二級橋)；三類橋梁：較差，仍能保持正常使用功能；四類橋梁：較差，部分重要構件存在嚴重缺陷或部分次要構件存在嚴重缺陷，橋梁承載力降低但未直接危及橋梁安全；V類橋梁：處於危險狀態，部分重要構件損壞嚴重，橋梁承載力明顯降低，直接危及橋梁安全。

然而，由於中國幅員遼闊，從南到北，從東到西，地理氣候、文化習俗和社會生產力發展水平存在很大差異。因此，他們基於自身的實際情況，根據自己的需要，經過長時間的努力，創造了各種橋梁形式，逐漸形成了自己的特色。具體來說，它們具有以下特點：1)地域性。我國幅員遼闊，在自然地理和人文社會的影響下，南北和東西的橋梁形成了自己相對獨立的風格和特點。

❺ 誰知道江陰長江大橋收費年限是多久

20年。2018年12月19日，江陰長江公路大橋進行收費站拆除工作。

江陰長江公路大橋是中國江蘇省連接靖江市與江陰市的過江通道，位於長江水道之上，是中國「九五」期間重點建設項目，是中國」兩縱兩橫」公路主骨架中同江至三亞國道主幹線及北京至上海國道主幹線的跨江「咽喉」工程。

江陰長江公路大橋於1994年11月22日動工興建，並舉行開工儀式； 於1999年4月21日完成合龍工程，大橋全線貫通；於1999年9月28日通車運營。

(5)大橋使用年限擴展閱讀：

江陰大橋收費站坐落在長江下游江陰與靖江之間，處於京滬和同三兩條國道主幹線的「咽喉」要道。

於1999年9月28日江陰大橋通車投入營運。作為一流大橋的重要配套設施，其規模、科技含量同樣一流，因此被譽為「華夏第一站"。

收費站建設得到了各級領導、社會各界的深切關愛，黨和國家領導人吳邦國、溫家寶等曾先後親臨收費站視察工作，指出要充分發揮好要道作用，確保車輛安全暢通，為經濟發展和交通建設多作貢獻。

收費站設置一站三點，由主線通道和東、西匝道組成，共設44個收費車道。目前大橋日通行車輛8.1萬輛，最高曾達13.9萬輛。

站內配有先進的監控系統，可對收費區域實施全方位、全天候的監視和控制。

參考資料：網路-江陰長江大橋

參考資料：人民網-打通公路"堵點"江陰長江公路大橋收費站開拆

❻ 武漢長江大橋設計使用年限多長

武漢長江大橋，於1955年9月1日開工興建，1957年10月13日建成通車。原設計使用年限為100年，據2000年權威部門測定：在使用40多年後，完全可再服役100年。

❼ 橋梁的壽命一般為多長

一般來說,中小橋梁的設計壽命是50年,這個與建築結構規范是吻合的,大型橋梁或者說比較重要的橋梁的設計壽命一般是100年,像南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、閔浦大橋設計壽命都是100年