法拉利年限

① 法拉利跑車生產於是生產於什麼時候

法拉利跑車是生產於1898～1988年

② 法拉利458哪年停售的458停產時間

摘要 法拉利458出生日期：2011款----2014款（停產）

③ 法拉利幾年報廢、、

這個不好說，要看你對報廢的定義是什麼，像法拉利這類的車因為引擎強化程度高，變速箱、差速器齒輪，供油，潤滑一類的東西都經常會出問題，不仔細保養報廢快得很，一般買這類車的都喜歡改裝，那個也會大大減少使用壽命，另外法拉利的質量其實很差

④ 法拉利產自於幾幾年

樓主你好 1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。望採納。

⑤ 豪車的使用年限為什麼會遠超普通汽車

硬體本錢：十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系(參數|圖片)，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小；看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

造車材料的選用：現今的造車材料大致可以分為鋼制材料、鋁制材料和碳纖維材料，還有在研發鎂合金材料。重量就不一樣了，安全性能也不一樣。目前汽車發展的方向是走輕量化路線，所以更多的鋁制材料、碳纖維材料就運用到了車身去了。在保證車身強度的前提下，很多高檔車型就推出了全鋁制車身像類似特斯拉、凱迪拉克CT6、奧迪A8之類的。

⑥ 法拉利跑車全都是限量發行的嗎

不是的
法拉利的跑車年限比較長
由於有很多手工裝配的工作所以產量有限
但是在跑車公司里算比較高產的了
你說的限量版是一些特殊版本的法拉利
一般是改裝版
加強版
名人紀念版才限量發售

⑦ 法拉利的創始人是誰，創始時間是什麼時候

恩佐·法拉利(EnzoFerrari,1898-1988)是法拉利公司的創始人，就像賓士、福特、保時捷等人一樣，他在汽車製造業也享有盛譽，人稱「賽車之父」。

法拉利於1898年2月18日出生於義大利，其父為一小工廠主。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。賽車場那集驚險、刺激於一體的驚心動魄場面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優秀賽車手。13歲那年，他千方百計地說服了父親，允許他單獨駕駛汽車，從此，他與汽車結下了不解之緣。1916年，法拉利父親因病去世，不久，戰爭又奪去其兄性命，他本人也不得不應征入伍。退役以後，迫於生計，他只好到都靈做工，並最終在阿爾法·羅米歐汽車廠找到了工作。在這家工廠，他先後干過技工、試車員、賽車手、地區市場負責人等，其中對參加賽車最感興趣。1929年，法拉利回到家鄉創立了「法拉利賽車俱樂部」，並且在所參加的一系列比賽中取得了輝煌的戰績。

1947年，法拉利生產出第一輛車，並以自己的名字進行命名--法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標。在以後的3年時間里，法拉利又相繼生產了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車。由於賽車的性能需要在賽車場上才能得到檢驗，因此，法拉利積極參加各種汽車大賽，藉以檢驗、宣傳自己的賽車。法拉利賽車沒有辜負他的期望，先後奪得過多項桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁；1956年，經過法拉利改造的藍旗車一舉奢了世界汽車競賽的最高榮譽--一級方程式賽車年度總冠軍。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位。法拉利除了製造賽車並參加大賽以外，還積極策劃製造法拉利跑車，以求以車養車--用出售跑車所獲得的利潤來支持自己的賽車計劃。可惜小規模的跑車生產獲利有限，難以支持賽車隊龐大的開銷，經濟常常陷入困境。不過，由於法拉利聲譽極高，多次為國家爭得過榮譽，幾乎成為了義大利汽車業的形象代表，因此，財大氣粗的菲亞特公司在財政方面經常給予無私幫助。美國福特公司一度有意收購法拉利公司但卻被法拉利本人堅決拒絕。他擔心自己的公司歸於福特公司以後，一來對方會借法拉利車的成績宣傳自己的形象（這不利於義大利的汽車工業，）二來自己的賽車計劃會受到一定程度的干擾。1969年，法拉利答應讓本國的菲亞特公司收購，條件就是對方在今後的歲月里不得干擾其賽車活動。

多年以來，汽車界的人們已經形成了這樣的共識：只要提到法拉利，大家就會想到那超級的法拉利賽車和跑車；只要提到汽車科技的先進水平，大家就會想到紅色的法拉利。法拉利車集技術性、藝術性於一體，採用了類似於勞斯萊斯、保時捷、蘭寶基尼等世界名車那樣的半機械、半手工化的加工工藝精心製作，質量一絲不苟，堪稱稀世珍品。

1988年8月14日，汽車界的巨星恩佐·法拉利去世了，終年90歲。他留給後人的是那不朽的事業和藝術品一般的法拉利車。

⑧ 蘭博基尼法拉利等跑車的使用壽命

有錢買，就不會在乎保養問題，停到專賣店，好好保養一下。再說了，你天天接孩子，去超市開開，開幾十年沒問題，你300KM/H的狂飆，可能一天就報廢了。
幾萬公里沒問題，關鍵看你保養得好壞！如果跑得太多了，不只是保養，還需要換零件，比如時間長了懸掛不是太好，發動機清理積碳，換氣門，前蓋，換渦輪（如果有），剎車，傳動，離合器片等等。你要經常保養更換，機油常新，你駕駛規范，跑好幾幾百萬都行。
你不知道注意過沒有，國外經典的法拉利跑車（比如330 GTS Spyder ）1966年的車子，現在還有收藏者，天天在開，所以，看你怎麼對車

⑨ 跑車壽命問題

那也不是，我覺得你就在市區開開，沒必要買跑車這種。 像上海內這種城市，你買跑車還沒容人腿跑的快。 現在還沒有強制報廢一類說法。 我的觀點和你有點不同，我買跑車的話寧願買輛好點的越野商務。 像歐歌，英菲尼迪都是不錯的選擇。

⑩ 法拉利有哪些車型

法拉利能有如此璀璨的的光輝，至少五分之一的功勞要歸賓尼法利納工作室。出自該設計室之手的2 5 0 G T SWB是一款擁有雙重性格的車輛：能夠在賽場上搏殺，也能在賽場外縱情馳騁。

2 0世紀6 0年代初，能夠完成雙重任務的車型並不多，2 5 0 G T SWB就是其中之一。該車之所以那麼受歡迎，除了造型漂亮、性能出眾外，極佳的整體平衡性也是整個法拉利品牌中少有的。

生產時間:1959年-1962年

發動機:2.953升V12汽油機

動力輸出:280馬力/7000轉/分鍾 260牛·米/6000轉/分鍾

產量:176輛

02

F40

F40是法拉利為了紀念建廠40周年而設計的車型，它具以下三個特殊意義：它是恩佐老先生在世時打造的最後一款法拉利跑車；它是第一款極速超過320公里/小時的民用量產車；它是法拉利第一款採用碳纖維材質打造車體的公路賽車。

當然，設計如此優秀的車型，自然也少不了賓尼法利納工作室的參與。

生產時間:1987年-1992年

發動機:2.936升V8雙渦輪增壓汽油機

動力輸出:525馬力/7000轉/分鍾 577牛·米/4000轉/分鍾

產量:1311輛

03

365 GT4 BB

萊昂納多·菲奧拉萬蒂曾是賓尼法利納工作室最優秀的設計師之一，365 GT4BB是他年輕時最棒的作品。

在大家的印象中，水平對置發動機似乎只是保時捷和斯巴魯的專利，其實法拉利在四十多年前就為365 GT4 BB打造過一台12缸水平對置發動機，是不是很不可思議？

據說365 GT4 BB的名字中的365代表了它的每個氣缸的容積；名字中的4代表著共有四條凸輪軸，即每列六個氣缸擁有兩條凸輪軸（雙頂置凸輪軸），而法拉利先前的跑車均採用單頂置凸輪軸。

生產時間:1973年-1976年

發動機:4.38升水平對置12缸汽油機

動力輸出: 348馬力/7700轉/分鍾 422牛·米/5500轉/分鍾

產量:387輛

04

F50

打造這台為了慶祝法拉利車廠成立50周年之作的設想源自皮耶羅·法拉利，也就是恩佐老先生的第二個兒子。

皮耶羅先生的目標是把這台F50打造成公路上的F1賽車，所以大家可以想像該車在20年前的江湖地位絕對在當今的LaFerrari之上。

奠定F50成功的基礎是那台4.7升V12發動機，它的絕活是可以長時間將轉速保持在5000轉/分鍾至8500轉/分鍾。

生產時間:1995年-1997年

發動機:4.698升V12汽油機

動力輸出:521馬力/8000 轉/分鍾 470牛·米/6500轉/分鍾

產量:349輛