隧道使用年限

① 從長遠考慮，電動汽車和汽油汽車哪個性價比更高

現在生活非常提倡環保，但是人們的生活在不斷提高，所以每家每戶幾乎都有了汽車，然而環境中的排放尾氣也越來越多了，污染非常的嚴重，因此也設計出了電動汽車。再加上現在現行的壓力下，有很多消費者都開始糾結到底是購買燃油車還是純電動汽車？那麼從用車的成本上來看，從長遠來考慮電動汽車和汽油汽車哪個更劃算，哪個性價比更高呢？

所以總的來說10年的用車成本，燃油車型和電動車型的差別，並不是特別大，從目前來說純電動汽車還沒有完全普及，所以用起來並不是特別方便，充電等等問題也嚴重的影響著消費者。

② 誰知道引水隧道一般使用年限，多少年單位把當時的設計相關資料都丟了，查不到設計規劃使用年限了。

一般使用年限都在30-70年，但是具體情況要具體對待了，比如安裝的深度不合理，地方氣候不同，都是有差別的 。。。。

③ 隧道襯砌的使用年限

隧道襯砌的使用年限一般按設計50-70年。

④ 請問地鐵這種大型工程如果到了使用年限並且無法再使用了會怎麼處理

使用年限？

地鐵隧復洞本身至少能用制100年，加上日常必要的更新維護，基本上幾百年是沒問題的

至於地鐵用的軌道、車輛、通信線路什麼的，隨時在更新隨時在維護。

基本上不存在到了壽命、無法使用的情況。倫敦地鐵建設時技術照現在差遠了，100多年照樣好好的運行。

⑤ 為什麼固態硬碟有讀/寫壽命而內存沒有

最根本的原因是內存不需要在斷電後保存數據，但是固態硬碟確需要

⑥ 隧道結構安全等級為2級 則對應的使用年限是多少

關於建築結構設計使用年限，在「民用建築設計通則」中有：
建築耐久年限
以主體內結構確定容的建築耐久年限分下列四級：
一級耐久年限100以上適用於重要的建築和高層建築。
二級耐久年限50～100年適用於一般性建築。
三級耐久年限25～50年適用於次要的建築。
四級耐久年限15年以下適用於臨時性建築。

關於建築結構的安全等級劃分：
根據建築結構破壞後果的嚴重程度，建築結構劃分為三個安全等級。設計時，應根據具體情況，按照下表中規定選用相應的安全等級。

建築結構的安全等級
安全等級 破壞後果 建築物類型 Q!M_

一級 很嚴重 重要的建築物 %

二級 嚴重 一般的建築物

三級 不嚴重 次要的建築物

註：對有特殊要求的建築物，其安全等級應根據具體情況另行規定

⑦ 隧道施工中的襯砌模板台車如何核算，是固定資產還是周轉材料

隧道施工中的襯砌模板屬於可以在低值易耗品中核算,采購回來時進入低值版易耗,並分攤進入成本權50%,等將來報廢時再攤銷入成本50%,此方法為低值易耗品的五五攤銷法;台車屬於固定資產------機器設備類,資產折舊年限為10年追問：襯砌模板台車為一台設備，而不是分開來核算的，再者模板應該是周轉材料吧？補充：我搞過鑄造,模型都入低值易耗,台車當然是設備資產了補充：模板是一次領用多次使用的低值易耗品,屬於工具類,你列為周轉材料也可以,但是還是要根據使用合理分攤費用為原則追問：你說的製造的核算，而我這是隧道施工中，施工企業購買的模板台車。我個人感覺應該模板、台車分開核算，這樣更加真實、准確。

⑧ 如何做樓頂防水

樓頂做防水的施工步驟：

1、首先查明漏水原因，一般情況估計還是沉降，樓頂本是現澆的，房屋的沉降把它弄裂了，有縫，雨水就下屋裡來了。

(8)隧道使用年限擴展閱讀：

專家來支招講到：房屋出現滲漏，首先應查明漏水的原因，一般來說屋頂滲漏常見以下幾個問題：防水層質量問題引發開裂、防水層老化而引發開裂、人為破壞防水層、或是結構裂縫等；第二步，選擇處理辦法，常見的處理方法有：在原有防水層上進行修補、整體做防水等；第三步、謹慎處理免後患，提醒業主應該選用品牌的防水材料，施工時一定要細致、全面，切不可有僥幸心理，以防止再次漏水。

針對常見的房頂漏水，雷邦仕建議您做以下幾個具體步驟：

首先，應找到漏水點。

如果漏水點裂縫不算長，且不算深，長度不超過5-6cm，深度不深過2-3cm，可用雷邦仕管口灌漿料導入填充。雷邦仕管口灌漿料是由高強度礦物質為骨料，以水泥作結合劑，輔以高流態、微膨脹、防離析的添加劑配製而成的水泥基單組份粉狀灌漿材料，在施工時加入水攪拌後即可使用，具有自流性好、高強度、無收縮、快速凝固等特點，能迅速填補縫隙，解決管口、機腳等各類錨固難題，是雷邦仕公司最新研發的專利產品。

其次，用柔韌型防水漿料塗刷。

管口灌漿料填充密實後，用柔韌型防水漿料進行塗刷，雷邦仕柔韌型防水漿料具有「剛柔並濟」的特性，既有聚合物塗膜的延伸性、防水性，也有水硬性膠凝材料強度高、耐水性好、易與潮濕基層粘結的優點。而且柔韌性佳，能抵禦建築結構輕微的震動以及一定程度的位移；

第三，使用無紡布降低防水層受結構運動作用。

加一條泡過柔韌型防水漿料的無紡布在裂縫處。

第四，做水泥砂漿保護層。