碳素車架使用年限

⑴ 碳纖維車架能用幾年

3-5年。

碳纖維由碳元素組成的一種特種纖維，具有耐高溫、抗摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等特性，外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由於其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。

化學性質：

碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，製造先進復合材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現有工程材料中是最高的。

⑵ 碳纖維山地自行車的使用壽命是多少

還得看你如何用了，就像筆一樣，有人的可以用一兩年，有人就用一兩天，沒有太多的沖擊正常騎行的話，五年，而且還得看保養

⑶ 碳纖維的車架壽命不是5年嗎，假如我到美國買一個已經放了3.4年的豈不是就只能用1年，怎麼辦，美國怎

好的碳架壽命很長的好吧

⑷ 碳纖維車架能用幾年

碳纖維車間的強度雖然很好，但是日常要小心的保養，經不起磕碰，長時間的日曬也會加速老化。
因為樹脂的老化碳纖維車架的基本壽命都是4-5年左右！
其實老化的是樹脂，現在自行車的樹脂基本都這樣，比賽用車會好一些

⑸ 為了裝逼買了碳纖維自行車，我想問下車架老化在多少年內

5年左右

⑹ 碳纖維車架的壽命究竟有多長

首先，你要明白你碳架的級別。碳架子也分三六九等。當然，級別越高，各方面的參數也越高，使用壽命約長。第二，你怎麼用這個架子，如果一個月騎不了2次 每次不過百八公里，基本上就不用考慮這個問題了。碳纖維的壽命跟你的強度使用方法有很大關系，沒有準確的值。如果是個業余愛好者，騎的強度不大，考慮壽命意義不大。很多碳架子損壞不是因為壽命的問題，都是一些意外情況，嚴重的摔車等等。很少見到用使用年限的。

⑺ 碳纖維自行車壽命

碳纖維車架差不多用個5年就行了，主要原因是將碳纖維布堆積粘連起來的環氧樹脂有可能會氧化，從而降低「壽命」。在一聲聲哀嚎聲中，數學老師帶著一摞試捲走了進來。

好像是因為冬天天冷，體育老師凍感冒了。

所以變成了兩節數學課，順便考個試。

數學老師名叫歐島，一個很富有數學氣息的名字，常年帶著一個黑框眼睛。

卷子陸續分發。

作為一個學渣，蘇牧無奈的拿出了數學參考資料，想碰碰運氣看能不能找到原題。

「叮！查看了數學題目，數學積分+1，當前積分1/100，等級：一級」

突然，從腦海中冒出來的聲音，將他嚇了一大跳，差點沒從凳子上滑落下來。

一旁的同桌顏小珂忍住沒有笑場。

歐島則是狠狠的瞪了蘇牧一眼。

「？？？…」

蘇牧瞪大了眼睛，有些不可置信。

「這是什麼鬼東西？這是系統？？居然真的有系統這種東西？」

蘇牧繼續翻動，又出現了同樣的聲響。

「叮！您查看了數學題目，數學積分+1，當前積分2/100，等級：一級」

他只是瞟了一眼，居然就增加了積分？

蘇牧覺得自己的腦子清明了些。

這些陌生的數學題目，似乎看起來也熟悉了幾分。

他越發的激動起來。

這些都是真正出現在他眼前的變化！

蘇牧翻書的動作越來越快，積分也越來越多，直到歐島走過來站到了他的面前，才反應過來迅速收了回去。

這個時候，他的積分已經達到了81/100。

他並沒有慌張，而是繼續將試卷上的題目查看了一遍。

終於，系統迎來了新的提示音。

「叮，您的數學積分已經足夠，等級：二級，當前積分0/1000！」

這一瞬間，蘇牧彷彿像醍醐灌頂一般，曾經那些陌生的數學題，彷彿變成了多年的好友！

他居然！

看懂了！

看懂了！！

居然看懂了！！

蘇牧的內心頓時內流滿面，頗有苦盡甘來的感覺。

彷彿是要檢驗自己的成果，蘇牧的心思完全沉寂在了試卷之中，這是一個學渣對於知識的渴望。

時間一點一滴的過去，就連蘇牧自己都沒有發現。

可惜的是，雖然他的數學已經達到了二級，但還是有些題目沒辦法運算出來。

「叮…..」

這一次不是系統的提示音，而是下課的鈴聲。

蘇牧真的是頭一次感受到了時間過的如此之快。

曾經漫長的兩個小時，現在居然還讓他有些意猶未盡。

這就是學霸的感覺嗎？他默默的想到。

這張試卷，蘇牧覺得自己應該是103分。

因為不會的題目他都空著。

而那些簡單一點的題目，蘇牧有一種迷之自信。

他得出的答案，一定是正確答案！

……

「我要好好學習了。」

強忍住內心的激動，蘇牧擺正了

⑻ 自行車鋁合金車架的使用壽命是多少年

一般來說起碼5年以上，10年以內。

一般車架生產出來不會立即就賣掉，通常要囤積一段時間，也就是說拿到手裡的車架，可能是放了很久的存貨了。所以不是所有的架子的壽命都一樣的。

只要是金屬或合金都會存在疲勞斷裂問題，前提是所承百受的力只要低於該金屬的疲勞強度極限就不會發生疲勞斷裂，一般自行車鋁合金車架在設計度時會考慮安全系數的，通常車架本身不會發生斷問裂，但是如果生產質量不好的話，焊縫容易發生斷裂。

(8)碳素車架使用年限擴展閱讀：

鋁合金車架多數以注模製造，存在模具成本。由於有工序上及模具之需要，因此，一般鋁合金車架造價較高，所以需然鋁合金車架比較輕，但一般不會應用在平價或低性能的車種中使用，以免提高售價或造成浪費。以前鋁合金車架只會跑車身上出現，但近年在高性能的街車、專業的爬山車甚至乎是高性能綿羊都有採用鋁合金車架。

因為鋁合金硬度不足問題及金屬疲勞特性，在鋁合金車架某些部份上必須在表面加工(鋁合金車架不平滑如磨沙般既表面便是其加工結果)，令表面有WorkHarden之情況，因此提高表面之硬度及產生表面橫向壓力以防止車架出現裂痕。