小松pc128us生產年限

Ⅰ 請高人指點朋友幫忙小松PC128US-2水溫會偏高會是什麼問題水箱剛洗過

你洗了水箱，那你有沒把節溫器拿掉
啊，看看水箱的水是否循環，在大油門看，水不循環說明水泵壞了。看看皮帶松動沒，有時皮帶松水泵打滑。看看水箱的水是否有氣泡，如果有說明缸墊沖掉了，那樣也會引起高溫，

Ⅱ 有開小松PC78US的挖掘機的嗎這個車性能怎麼樣啊

還算可以，不過還是沒有別的機行好

Ⅲ 小松128us質量工作效率怎麼樣

可以，這還是小松比較成熟的機型

Ⅳ 小松PC128US-2EO挖掘機二手機判斷 看了一台小松PC128US-2EO挖掘機二手的！14

機油缺失，問題會很大，缸體會嚴重磨損，發動機無力，油耗大。挖掘機主要靠液壓系統，檢查液壓系統是否有滲漏現象，液壓桿有沒有劃痕或破損，有的話會漏油不保壓，用鏟斗將車體支起，然後停機，等一個小時左右，看看是車體是否自動落下，落下說明有泄壓現象，有漏油或者液壓閥門有問題，不保壓，主要這幾個問題，餘下的自己多斟酌。

Ⅳ 請高人指點小松PC128US-2性能如何市場價多少

你好，我是崑山掘勝二手挖掘機市場銷售為您解答，小松PC128US-2是純日本進口機，質量肯定要比國內製造的要好，而且是無尾挖機，目前這款機子二手報價在17-32萬左右。

Ⅵ 小松128-8US，顯示屏出現e14ca2186故障(俗稱油門感測器電源電壓低故障)怎麼處理

P2228、大氣壓力感測器故障（LO）。 P2229、大氣壓力感測器故障（HI）。 P0192、共軌壓力感測器故障（LO）。 P0193、共軌壓力感測器故障（HI）。 P0191、共軌壓力感測器故障。 P0237、增壓感測器故障(LO)。 P0108、增壓感測器故障(HI)。 P0117、水溫感測器故障(LO)。 P0118、水溫感測器故障(HI)。 P0182、燃油溫度感測器故障(LO)。 P0183、燃油溫度感測器故障(HI)。 P0335、主轉速感測器系統故障、發動機不能啟動/發動機停止。 P0340、副轉速感測器系統故障、發動機不能啟動/發動機停止。 P2120、雙油門感測器系統故障、轉速下降（怠速運轉，轉速為800r/min）。 P2121、油門感測1電壓異常。P2122、油門感測器1故障(LO)。 P2123、油門感測器1故障(HI)。 P2126、油門感測器2電壓異常。 P2127、油門感測器2故障(LO)。 P2128、油門感測器2故障(HI)。開關、繼電器系統：故障代碼、 P0540、預熱裝置故障（斷路/CND短路）。 P0540、預熱裝置故障（+B短路）。 P0617、啟動開關電路故障。 P0686、主繼電器電路故障。燃油泵系統： P0629、燃油供給電磁閥電路故障(+B短路)、發動機不能啟動 /發動機停止。 P0628、燃油泵電磁閥電路故障(全輸出模式)、輸出下降。 P2635、燃油泵異常壓力歷史記錄。 P2635、燃油泵電磁閥卡住。 P0088、共軌壓力異常、輸出下降。噴油系統： P1211、噴油器電磁閥驅動系統共軌1故障(GND短路)、輸出下降/斷缸運轉(1次、4次)。 P1214噴油器電磁閥驅動系統共軌2故障(GND短路)、輸出下降/斷缸運轉(2次、3次)。 P1212、噴油器電磁閥驅動系統共軌1故障(+B短路/斷路)、輸出下降/斷缸運轉(1次、4次)。 P1215、噴油器電磁閥驅動系統共軌2故障(+B短路/斷路)、輸出下降/斷缸運轉(2次、3次)。 P1601、噴油器多點修正異常、輸出下降。 P0201、噴油器1電磁閥電路斷路、輸出下降 /斷缸運轉（1次）。 P0202、噴油器2電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運轉（2次）。 P0203、噴油器3電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運轉（3次）。 P0204、噴油器4電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運轉（4次）。 P0263、汽缸補正故障1。 P0266、汽缸補正故障2。 P0269、汽缸補正故障3。 P0272、汽缸補正故障4。 EGR系統： P0489、EGR閥線性電磁閥1故障(斷路/GND短路)、輸出下降。 P0490、EGR閥線性電磁閥1故障(VB短路)、輸出下降。 P0404、EGR閥卡住1、輸出下降。 P0405、EGR閥安全感測器1故障(LO)。 P0406、閥安全感測器1故障(HI)。渦輪系統： P0234、渦輪增壓過大、輸出下降。發動機系統（狀態判斷）： P0217、過熱、輸出下降。 P0219、發動機飛車。通信：U1001、CAN通信中斷（車輛）。 ECU系統： P0611、ECU充電迴路不良(LO)、輸出下降。 P0200、ECU充電迴路不良(HI)。 P0605、ROM異常。 P0606、CPU故障、發動機不能啟動發動機停止。 P0607、CPU監視用IC異常、輸出下降。小松PC200-8故障代碼： PC200-8採用電噴發動機，其用戶代碼與PC200-6/7有較大差別。 PC200-8用戶代碼： E02、PC-EPC系統。 E03、回轉停車制動系統。 E10、發動機控制器電源故障，發動機控制驅動系統迴路故障（此發動機停轉。 E11、發動機控制系統故障（減少輸出功率，以保護發動機）。 E14、反饋系統異常。 E15、發動機感測器（水溫、燃油壓力、機油壓力）故障。 EOE、網路故障。故障代碼： 989L00、發動機控制器鎖定警告（模式1）。 989M00、發動機控制器鎖定警告（模式2）。 989N00、發動機控制器鎖定警告（模式3）。 AA10NX、空氣濾清器堵塞。 AB00KE、充電電壓過低。 B@BAZG、機油壓力過低。 B@BAZK、機油油位過低。 B@BCNS、發動機冷卻液過熱。 B@BCZK、冷卻液液位過低。 B@HANS、液壓油過熱。 CA111、發動機控制器內部故障。 CA115、發動機轉速感測器和備用轉速感測器故障。 CA122、進氣壓力感測器反饋電壓過高故障。 CA123、進氣壓力感測器反饋電壓過低故障。 CA131、油門盤感測器反饋電壓高故障。 CA132、油門盤感測器反饋電壓低故障。 CA144、冷卻液溫度感測器反饋電壓過高故障。 CA145、冷卻液溫度感測器反饋電壓過低故障。 CA153、進氣溫度感測器反饋電壓過高故障。 CA154、進氣溫度感測器反饋電壓過低故障。 CA155、進氣溫度過高（超過極限值）。 CA187、感測器電源2電壓過高故障。 CA221、環境壓力感測器反饋電壓過高故障。 CA222、環境壓力感測器反饋電壓過低故障。 CA227、感測器電源2電壓過高故障。 CA234、發動機超速。 CA238、轉速感測器電源電壓故障。 CA271、IMV/PCV1短路。 CA272、IMV/PCV1斷路。 CA322、噴嘴1斷路、短路故障。 CA323、噴嘴5斷路、短路故障。 CA324、噴嘴3斷路、短路故障。 CA325、噴嘴6斷路、短路故障。 CA331、噴嘴2斷路、短路故障。 CA332、噴嘴4斷路、短路故障。 CA342、校正代碼不正確。 CA351、噴射驅動迴路故障。 CA352、感測器電源電壓過低故障。 CA386、感測器電源電壓過高故障。 CA428、燃油含水量感測器反饋電壓過高故障。 CA429、燃油含水量感測器反饋電壓過低故障。 CA435、發動機機油壓力開關故障。 CA441、蓄電池電壓過低故障。 CA442、蓄電池電壓過高故障。 CA449、共軌壓力過高故障。 CA451、共軌壓力感測器反饋值過高故障。 CA452、共軌壓力感測器反饋值過低故障。 CA488、進氣溫度過高（扭矩減小）。 CA553、共軌壓力過高故障。 CA559、共軌壓力過低故障。 CA689、發動機轉速感測器故障。 CA731、發動機備用轉速感測器信號相位故障。 CA757、所有數據丟失。 CA778、發動機備用轉速感測器故障。 CA633、數據。

Ⅶ 通過挖掘機編號，能不能分辨出它的生產年限是怎麼分辨的呢求教專家...。

部分挖機真正年限和真正型號的辨別方法：
1，現代挖機
現代60-5最晚一批是截止至06年，07年開始生產60-7,08年的車身右側有2排散熱孔，07的只有1排。
09年開始生產第一批黑金剛，駕駛室和尾部是黑色的，11年開始生產60-9。
130-5是07年停產，現代200-5、210-5、220-5在02-03年期間生產的是黃泵、黃閥，04年是紅泵、紅閥，04年6月份就有-7了，225-7在07年年底以前兩邊的偏門鎖的位置是黑色的，08年就是黃色的了，09年就是黑金剛了，就是黑駕駛室的。
R150W-9是2011年初開始生產,發動機為康明斯B5.9C,前後驅動橋及變速箱採用德國ZF，性價比都不錯。
R215-9是在09年12月份生產的。225LC-9動力採用康明斯電噴發動機,生產時間是在2010年4月-2010年11月，因為電噴不受市場歡迎，所以2011年開始生產直噴機。
265-9是電噴，275沒有-9，只有-9T是直噴機；305-9、335-9是康明斯電噴發動機，305-9T\335-9T是康明斯直噴發動機；385、485-9是電控共軌，-9T是電控直噴發動機；455-7、505-7都是電控直噴康明斯發動機。
目前市場上韓國原裝車不是很多，原裝車除了銘牌都是韓文外，駕駛室門內側是白色的，國產的駕駛室門內側是黑色。
2，斗山挖機
斗山產品小資料：03-05年，斗山大宇的標志，設備型號都是-5的。
06-07年，是斗山與大宇的代換時期，雙標語，07年底全部改為斗山標志！
08-10年，大多數都是-7設備，後面出現-9，-9E，DX系列，到現在DX系列-9C型機。
3，小松挖機大機頭小機頭之分
以PC200-6為例，小機頭是前期生產的採用小松6D95發動機，比較省油，但動力上有明顯缺陷;大機頭是後期生產的採用小松康明斯6D102發動機，動力匹配較好，所以後期7型機等也一直採用。環保機頭就是小機頭加了進氣中冷，一樣的小機頭。這個說法專指6型機。6型以前無大機頭，6型以後無小機頭。（小機頭：6缸一個氣門罩蓋；大機頭：6缸6個氣門罩蓋。）
還有大小機頭配置的液壓泵也是不同的，小機頭配備的是川崎泵（黃泵），大機頭配備的是小松泵（黑泵）， 小松200-6如果是2000年以前生產的就是手拉油門，2000年以後就是電油門的了。
小松60-7原裝一般都是大機頭，國產都是小機頭了。
小松120-6駕駛室右後側小窗口，在座椅右邊那塊從上往下是可以打開的，因為和-5剛剛換代，還沒有在外面加裝2條防盜保護管。在座椅的右邊有個圓圓的數字小時表，-6E的不同是在小窗口的外面加裝了2個防盜保護管，車身多了黑色長方形不幹膠貼，駕駛室右邊的圓形數字小時表沒有了，-6是小機頭，-6E是大機頭。03年下半年開始生產第一批-6EO，發動機罩蓋和-6不一樣了，水箱上方位置的散熱孔沒有了。-6E的發動機是-1A1，-6EMO發動機是-2B2；還有就是-6EO的電池閥角度是對著液壓泵的，而-6和-6E是對著我們人的，就是你打開液壓泵邊門，你所站的位置。-6和-6E兩個油箱處分別裝有2個游標，而-6EO只有一個液壓油標，不管是哪年生產的-6EO，只要是真的-6EO，就是這個配置。到了05-07年，銘牌就是全黑色的了，跟之前的銘牌不一樣了。
小松200-7國外是從2002-2006年期間生產的，國內是2003-2007年。04年之前和05年之後的銘牌不一樣。在駕駛室門右下角車身處，05年以後是有個鑰匙孔的，可以打開，05年以前是沒有鑰匙孔的。如果是原裝機04年的可以用鑰匙打開這個小門，這個地方一般沒有人造假，主要是也偽造不好，處理起來比較麻煩。05年以後新款-7駕駛室座椅後面的空調出風口是4個圓形的，原裝04年就是了，老款的是4個長方形的出風口。原裝車和國產車區別：1駕駛室座椅不同，原裝車調節座椅舒適度的調節器是銀灰色裡面有數字，外面是橢圓形的，國產的是黑色的圓形手柄，外面是平面的，原裝調節座椅前後的拉桿是平行的，國產彎度比較大要高出來很多；2原裝車都帶有轉向閥和溜離閥，轉向閥一般裝在駕駛室後面的空濾下面，不過這個也很容易偽造，市場上不到2000元就可以買到，溜離閥裝在大臂兩只油缸的上面，小臂油缸也有，這個成本很高一般不會偽造，成本高而且安裝比較麻煩；3原裝機行走馬達12個螺絲，國產車行走馬達18個螺絲。
小松300-7和360-7發動機、液壓泵、主控閥一樣，300-7大臂是平的，360-7大臂有加強筋，大臂中間有月牙型，360-7兩邊邊梁多了兩道鋼梁，300-7沒有，300-7CSE也是有兩道鋼梁的，但大臂不像360-7的加強筋、月牙型。
小松400-7以上車型都是電噴車（包括400-7）。
4，卡特挖機
卡特系列分為V、V2、96年以前生產的，B型96-2000年生產，01年生產CU（短尾的那種）和C型。國內是03年開始生產，拿320C來說，BPR國產不帶中冷，是05年以前生產；320CGNG國產帶中冷是06年開始生產的；320CAMC為05年以前日本原裝。如果有人告訴你，他的320C是06年日本原裝，你千萬不要相信，因為這個時候日本已經在開始生產D了，直噴320D07年上半年一共就生產了幾百台，性能及客戶認可度超高，（就好像黃家駒的歌一樣經典）。下半年就開始生產電噴320D了，07年油缸是黃顏色的，08年開始油缸就是黑色的了，08-09年發動機蓋是黑色，駕駛室頂部是黃色，2010年發動機蓋是黃色，駕駛室頂部是黑色。卡特325C和330C在市場上評價不高，是款電噴車。原裝和進口區分可以看儀表盤如果是中文或者可以調出中文的機子都不是進口的。原裝機器都是日文，並且沒有中文選項。國產的駕駛室里沒有收音機，而進口的收音機印有CAT標志。330D和336D外觀上很難區分，支重輪都是7個，都是用的卡特C9發動機，但是仔細對比觀察還是會有不同之處。336D駕駛室頂部天窗是灰色玻璃鋼材質的，而330D是黃色鐵質的，再有就是336D的柴油箱加油口旁邊有防滑板，330D卻沒有。
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Ⅷ 純日本進口的小松PC128US-2 工作7000個小時，能賣多少錢 28萬能賣嗎

能啊 、、、

Ⅸ 小松挖掘機怎麼看年份

一、發動機

正常發動機會比整機早生產3-6個月左右，但是不排除有早出一年的現象。95%以上的發動機和整台設備都會在同一年生產。

拓展資料：

小松挖掘機分類

一、小型挖掘機

二、履帶式挖掘機

發動機、液壓裝置、高度控制發動機和液壓裝置的電氣部分以及主要部件，全部由小松公司自己研發和生產。擁有以上「小松技術精髓」再通過與客戶之間進行「面對面」的交流，使「小松技術」不斷進取並積累，從而達到非凡的高度。

三、輪式裝載機機

小松製作所為全球客戶提供最具有價值、性能卓越的輪式裝載機。為客戶實現最大的作業量，小松保持一貫的卓越品質和高可靠性，體現完美的獨特技術。注重環保以人為本，使駕駛更舒適，維護更輕松。這就是著眼於未來標准設計的小松輪式裝載機。

四、履帶式推土機

五、自卸車

以小松製作所80多年的實踐經驗和取得的輝煌成就為基礎，21世紀的今天，小松為全球客戶提供超群性能的，並以先進的技術提供更具有可靠性和耐久性，擁有高效，安全和環保設計。

六、混合動力挖掘機

此款挖掘機是全世界僅有的最大噸位級別的混合動力產品，是同類型產品的「綠色環保」挖掘機的典型代表，此款混合動力挖掘機滿足了歐洲市場可持續發展的需求.HB215LC-1具有較大動力，額定功率、挖掘力和爬坡力有所提高，模式提供E0、E1、E2、E3四種動力輸出選擇，可以安裝液壓破碎錘和液壓附近，能提供ATT規格車，通過改變工具箱位置提供放黃油桶的空間。