市政道路設計使用年限

1. 路面結構的設計使用年限是多少

說明：5．0．8 路面結構設計使用年限
本次修訂增加了路面結構設計使用年限的條文，主要是基於下列三個方面的理由：
(1)隨著我國公路網的不斷完善，為了確保發揮路網的運營效率，減少路面結構性的頻繁維修對路網運輸效率和交通安全帶來的不利影響，對路面結構設計使用年限做出規定是必要的。
(2)與國際發達國家相比，我國公路路面結構設計使用年限仍然偏低。例如：歐盟中多數國家的路面結構設計使用年限在15～30年間，普遍比我國的規定要高。英國路面結構設計使用年限為40年。法國國家公路網，高速公路和快速路設計使用年限為30年，城鎮道路和其他等級公路路面結構設計使用年限為20年，地方上的低交通量道路路面結構初始設計使用年限為12年。德國高速公路、州級公路和低等級公路一般為30年。澳大利亞路面結構設計年為：新建柔性路面為20～40年，罩面為10～20年；剛性路面為30～40年。日本路面結構設計使用年限為：對於主要的干線公路、高速公路為40年，國道20年；隧道內的路面為20～40年，對於大交通量的交叉口(立交)和城市的干線公路為大於20年。http://www.zzguifan.com/webarbs/book/249/1392928.shtml(3)從我國公路建設與工程實踐經驗看，京津塘高速公路、廣深高速公路、濟青高速公路路面結構的設計使用年限都已超過15年，並超過或接近了20年，其他等級的公路路面結構的實際使用年限也有很多路段遠遠超過了初期的設計使用年限。2000年以後，隨著針對路面早期損壞開展的相關研究成果的不斷應用和公路建設管理技術的不斷進步，路面結構的使用年限不斷提高，逐步朝耐久性方向發展。通過對過去二十多年路面設計與施工技術進步成功經驗的總結看，無論是在原材料控制、混合料設計、施工關鍵技術方面，還是在路面施工質量控制以及交通運營管理方面，都為路面結構設計使用年限的提高打下了基礎。因此，對路面結構設計使用年限做出規定是可行的。
本次修訂增加了對路面結構設計使用年限的規定。本標准所規定的路面結構設計使用年限是指路面結構在正常設計、正常施工和正常使用條件下應達到的年限。在路面結構設計使用年限內，可根據實際需要對路面表面功能進行恢復性維修。

2. 市政工程排水管道工程一般設計使用年限是多少

市政工程排水管道工程一般設計使用年限不低於50年。

意思就是設計結構的耐用年限內和承載容能力必須大於50年。

根據城鎮給水排水技術規范GB5078-2012第6.1.2規定，城鎮給排水設施中主要構築物的主體結構和地下干管，其結構設計使用年限不應低於50年；安全等級不應低於二級。

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市政排水管道建設工程是城市市政工程的重要建設工程之一，市政排水管道施工質量對城市居民的生活質量有著具大的影響，為了確保市政排水施工的質量。從管道的鋪設前准備、管道的施工及施工場地恢復這三方面，就其施工的全過程作出闡述，提出相應的質量控制措施。

一、排水管道的鋪設前准備

二、排水管道的施工

三、施工場地恢復

3. 混合結構又稱什麼在城市道路的設計年限規定中，次幹道為

建築結構設計使用年限是指設計規定的結構或結構構件不需進行大修即可按其預定目的使用的時期。目前建築結構使用年限分類如下 類型 使用年限 示例 1 5 臨時性結構 2 25 易於替換的結構構件 3 50

4. 市政道路工程質量保修期是多久

市政工程質量保修期：城市道路的保修期為1年；電氣管線、給排水管道和設備安裝工程為2年；綠化按照雙方所簽訂合同的具體約定進行處理。

1、《城市道路管理條例》（1996年6月4日國務院令第198號）自1996年10月1日起施行。

第十八條城市道路應當由工程質量體系保證。城市道路保修期為一年，自交付之日起計算。在保修期內發生工程質量問題的，由相關責任單位負責保修。

2、《建設工程質量管理條例》（2000年1月10日國務院令第279號發布）自2000年1月30日起施行。

注意事項：

第六章建築工程質量保證

第三十九條建設工程實行質量保證制度。

建設工程的承包人在向建設單位提交竣工驗收報告時，應當向建設單位出具質量保證書。質量保證應當明確建設工程的范圍、期限和責任。

第四十條在正常使用條件下，建築工程的最低保修期為：

（一）房屋建築的基礎設施工程、基礎工程和主體結構工程，按設計文件規定的工程合理使用壽命計算；

（二）屋頂防水工程，要求衛生間、房間及外牆防水滲漏，有效期5年；

（三）加熱和冷卻系統：兩個加熱期和兩個冷卻期；

（四）電氣管道、給排水管道及設備的安裝、裝修2年。

其他項目的質保期限由發包人與承包人約定。

5. 市政道路的經濟使用年限

道路的前期使用年限一般都是15年以上或者是更高的。

6. 橋梁設計使用年限是多少

建設部2000年出台的關於建築設計使用年限的《建築結構可靠度設計統一標准》GB50068，規定我國橋梁設計使用年限是100年至120年，重要的和有紀念意義的建築設計使用年限是100年，一般建築物的設計使用年限是50年，這與西方發達國家的一般建築物設計使用年限50年至100年相近。

7. 一般公路的使用壽命是多少年

高速路、一級路設計年限為15年
二級路設計年限為12年
三級路設計年限為8年
四級路設計年限為6年

影響城市道路瀝青路面使用壽命的因素

城市道路的特點決定了城市道路瀝青路面的使用壽命受多種因素的影響，這些因素既有構造因素、施工因素，又有材料因素。具體說來，包括如下幾個方面：

1 路基

城市道路的路基與公路的路基有很大區別。公路的路基給排水、通訊等地下設施很少，因此有利於大型機械設備的施工，施工質量有保證。而城市道路路下給水排水管線和構築物縱橫交錯，給施工造成了很大困難，路基質量也受到影響。同時各種窖井往往造成地表水下滲，引起路基塌陷，造成路面損壞。

2 路面

由於各種地下設施都必須在路面上留有出口，因此城市道路的路面上到處都是豎井的井蓋，嚴重影響了城市道路路面的平整度，在交通量日益增大的情況下，路面破壞的機率大大提高。同時城市道路路面的排水遠不如公路的排水順暢，很容易造成雨水下滲，引發路面的水侵害，影響路面的使用壽命。

3 路面交通

為不影響市民出行，城市道路路面施工往往不中斷交通，邊通行邊施工。為給行人提供方便，還往往在夜間施工。這在方便人們出行的同時，卻給路面的施工質量留下了許多隱患。

4 施工

不論是在路基中，還是在路面上，城市道路的施工都要受到許多地下設施的影響，機械化施工程度相對較低，人工操作的比重較大，其施工質量難以與高度機械化施工的公路相比。同時，施工過程中施工單位不按要求施工，如路基施工臨時排水系統不暢通，遇雨後大量的積水滲入下層路基，嚴重影響路基質量；在溝槽回填時，溝內積水未排除，或溝底淤泥未清除干凈而直接帶泥水回填土，結果造成回填土含水量飽和，不能夯實，待飽和水下滲後，將造成填土下陷，危及路基安全；有時在填土中帶有大石塊、大磚塊、大混凝土塊、大硬土塊等，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，日後發生沉陷。這些現象都會對路基的穩定性造成影響，直到影響面層。

5 管理

在城市道路的施工中，有許多項目屬於「獻禮工程」，為了在規定的時間內完成任務，不按規范要求進行施工，加上相關部門管理監督不到位，施工質量難以保證。

8. 市政工程道路瀝青路面質保期是幾年

市政工程道路瀝青路面根據道路的不同等級使用年限不一樣，快速路、主幹路、次幹路設計年限為15年，支路設計年限為10年。

9. 給排水管道的設計使用年限一般都是多久啊

使用年限是50年。

給水管件的連接一般有兩種方式：膠水粘介面和柔性接回口方式。膠水答粘介面方式即管件的承口注塑成平滑的承口，與管材一並塗抹專用膠水通過承插完成連接。柔性介面方式即管件法塑成帶凹道的承口，另配注迫緊螺蓋，放上迫緊橡膠密封圈，當承插上相應管材後，擰緊迫緊螺蓋完成連接。

(9)市政道路設計使用年限擴展閱讀：

PVC-U給水管道的規格尺寸依次為：φ20，φ25，φ32，φ40，φ50，φ63，φ75，φ90，φl10，φ125，φ140，φ160，φ180，φ200，φ225等，國內企業基本不生產φ125，φ140，φ180，φ225等幾種規格的管道，因此在工程設計、採用上盡量避免選擇這幾種管道。

橡膠圈介面方式是在管材的一端通過自動擴口機擴成帶凹道的承口，放上柔性橡膠密封圈，另外—根管材未擴口的一端插進裝好密封圍的承口裡完成連接。

10. 新出《城市道路工程設計規范》和《城鎮道路路面設計規范》中分別規定的路面使用年限和路面基準期不同

不矛盾。
《城市道路工程設計規范》中規定設計使用年限：「支路宜為10-15年」；版這是對道路整體而言的，城市道權路不光有路面，還有路基、及路基構造物，這里是泛指。
《城鎮道路路面設計規范》中規定設計基準期「瀝青支路路面10年」.
設計基準期與設計使用年限兩者比較，前者表示的是設計依據，後者表示的是設計要達到的效果。這里給設計者提出一個就高不就低的標准界限。