航空空保的在職年限

1. 空保和空少的區別是什麼

一般來說是一樣的，沒有區別。

空保是安全員和乘務員的統稱。空乘指的是航空飛機上從事為旅客的服務人員。也叫做"航空乘務員"。

空中安全員並非簡單意義上的空中保安。具體分為兩種:

1、空中警察--專職負責客機機倉內安全事務，不做其他工作，這部分人是屬於國家編制的;

2、合同制空中安全員在飛機上負責客機機倉內安全事務外，還需配合乘務員(空中小姐)做好對乘客的服務工作。

空乘有男乘務員，和女乘務員; 空姐指未婚女性乘務員，已婚女性乘務員稱空嫂。 空哥(空少)通常分為三種類型:

1、專職乘務員，肩章通常為一杠。

2、乘務員兼職安全員，肩章通常為兩杠。

3、專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。

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一、基本職責

絕大多數空少都是安全員兼職乘務員，負責乘客的安全以及為乘客提供優質服務是空少最基本的責任。空少不僅需要為乘客提供餐飲等常規性服務，並且需要具備良好的應對突發事件的能力，為乘客營造安全和諧的航程氛圍。

二、其他職責

空少作為民航客機機組中的男性成員，除了承擔航空安全和機上服務的職責，還有其他方面的職責。比如：

(1)配合機場地面工作人員搬運擺放大件行李;

(2)為老人和殘障人士上下飛機提供幫助;

(3)維修飛機的一些基本障礙。

因為空少不僅僅是空中的服務工作還擔當空中安保的職責，因此對空少的要求相對於空姐要求相對嚴格一些，現在對空少的需求越來越高，因為選擇比較嚴格，所以錄取的也相對較少。

空少這門職業是伴隨著現代民航業的發展應運而生，男性在民航客艙服務領域所具有的獨特優勢已經越來越得到航空公司的普遍重視和社會的廣泛認可。

(1)航空空保的在職年限擴展閱讀：網路-空少

2. 航空公司選空保的標準是什麼

航空公司招聘空哥 70%應征者因站姿被刷下(圖)

要想成為一名「空哥」，除了五官端正，舉止端莊，還得要會「笑」，這可是親和力的體現。昨天，廈門航空公司在杭州組織了一場「空哥」招聘會，就有不少人被擋在了「笑」這個關卡上。考官們對前來應聘的帥哥「嚴而又嚴」，儼然像場古代科舉考試中的殿試。

男乘務員除了在飛機上為旅客服務外，還要擔負起「空中安全員」的職責。所以，不少人還拿來了武術方面的相關證書，以證明自己可承擔「空中安全員」的職責。

據了解，昨天的招聘會吸引了來自吉林、黑龍江、河北等全國各地近200多位帥哥。

「稍息！立正！」進入面試場，首先是站姿考核。記者在現場看到，一些帥哥長相悅目，可站姿卻不怎麼雅觀，有幾個甚至站在那裡發抖。

一位現場面試官說，站姿反映出一個人的基本素質，看著面試官發抖，這樣的心理素質還需要好好鍛煉。據了解，在站姿這個環節，被刷下的竟達70%。

站立考核完後，面試官都會要求應聘的男孩子來個微笑。也不知是不是心理素質差的原因，許多應聘者居然笑不出來，更有一些人笑得比哭還難看。

「一個空乘服務員，連最起碼的微笑都那麼尷尬，怎麼叫人家喜歡你？」廈航人力資源部一位姓林的負責人說，在微笑這個環節，他們的要求稱得上苛刻。

「空哥」招聘條件非常嚴格，除了身高要求1.72米~1.82米、年齡須在18~23周歲外，在面試官面前的考評表上，記者看到，素質測試評分標准包括：口齒清楚、普通話標准、音色、談吐自然、機智靈活、從容大方、回答問題思維敏捷等等。

正因為如此，在來競聘的212名帥哥中，經過上午的初試和第二輪復試之後，僅剩下了31人。這些被淘汰的男孩子中，甚至是臉上有「痘痘」疤痕，都會跟空哥「失之交臂」。

而被選中的准「空哥」，還要到武警部隊經過3個月的強化訓練，才能最終到客機上工作。

3. 航空保安是空保嗎，

航空保安分兩種
空保是在飛機飛行時在機艙內工作的
相當空乘

4. 2012年雲南的航空公司招聘空乘（空保）嗎能說一下具體時間 嗎

這個你可以隨時關注航空公司官網發布的消息。
還有就是南航和國航空乘有一個赴韓國實訓半年，然後回國上機就業的項目，23-24日在雲南師范大學畢業生雙選會上，有招生咨詢。半年學費6.5萬，前期不繳費，實訓後上機就業才繳費，無風險。國家發改委培訓中心金東方國際教育在負責招生，你也可以問問

5. 機場空保屬於什麼性質的工作

機場空保是指空中安全員，主要負責客機機倉內安全事務，有時也身兼乘務員的服務工作，配合專職乘務員做好對乘客的服務工作。機場空保屬於服務行業，從工作內容屬於腦力勞動工作性質,機場空保從領導的角度屬於非領導工作性質。

一、工作性質根據不同的角度和標准進行分類：

1、按照腦力和體力標准：

腦力勞動；主要是運用智力完成工作內容的工作，包括組織管理性工作和業務實施性工作。組織管理性工作具體包含組織、領導、管理單位人事、財務等內容，一般都是具有職權性質的工作。業務實施性工作則是不負責組織管理而是根據崗位職責要求。

憑借專業技能或智力完成其崗位工作任務的工作。如科研人員的研究工作、教學人員的教學工作、醫務工作人員的醫療診斷和治療工作等都屬於業務實施性的腦力工作。體力工作是以體力勞動為主，運用體力來完成工作內容的工作。

在實踐中主要是那些直接從事生產勞動和服務的工作。如從事生產線上的裝配工等。

2、擔任領導職務：

工作可分為領導工作和非領導工作。前者主要是指擔任一定的官銜、官職的人員，在其領導職務的范圍內享有管理、調配、處理、處置財產等職權。包括組織、管理、協調、指揮、決策以及主管等領導工作。

具體分為兩種：第一種就是空中警察，專職負責客機機倉內安全事務，不做其他工作，這部分人是屬於國家編制的。第二種是合同制空中安全員在飛機上負責客機機倉內安全事務外，還需配合乘務員(空中小姐)做好對乘客的服務工作。

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空中安全員產生背景：

1983年5月5日，卓長仁劫持中國一架民航飛機到韓國，爆發了震驚全國的「5.5劫機事件」。同年，中國直接從部隊派駐特種兵，成立了一支空中特種警察部隊，當時隸屬武警編制。

中國空中安全員就此誕生，並分為專職和兼職兩種。所謂兼職，是一個人同時擁有乘務員執照和航空安全員執照。專職空中安全員多為公安武警和退伍士兵以及特招人員。

空中安全員由於職業特殊性，自1983年被中國民航首次引入後，他們就一直隱藏在航空公司的最深處，或以空乘人員身份出現，為旅客端茶送餐，或似普通旅客般坐在機艙角落。隨著空中警察2003年「十一」正式上崗，轉制工作全面拉開，他們才被推向台前。

參考資料來源：網路-空中安全員

6. 男空保工作年限,主要是下來後怎麼辦

高中畢業就能去男空保嗎

7. 在中國民用航空飛行學院讀空保專業怎樣 以後工作了能幹幾年 工資怎樣 算吃青春飯嗎

要自己找工作，以後找到工作了能幹十幾年，現在工資一般有個萬八千的

8. 空保有年齡限制嗎，到了空保工作年限了，航空公司會安排嗎

空保的年齡限制是55歲。航空公司在空保到了工作年限後都會安排。

空保分為專職安全員和兼職安全員。專職安全員是指在飛機上只需負責安全工作的人員，不需要服務旅客的;而兼職安全員是男性乘務員加上安全員，他們需要像空姐一樣為旅客服務，同時在特定時間他們也是安全員。

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在執行航班前，女安全員們還會需和乘務組進行溝通、核對手冊規范制定空防預案。

踏入客艙，所有人都忙碌著，飛行員測試系統、乘務員查點餐食，機務確認故障清除，而安全員卻更為艱巨的檢查著角角落落，座位、行李架、洗手間，不放過任何一個細節。

旅客登機後，空保要預熱儀器，為旅客進行二次安檢；幫助特殊旅客，秉承以客為尊；處理緊急事件等等。

部分安全員們在航班上還肩負著乘務員的職責，在執行航班時，不僅要出色的保障航班安全，更要抽出精力為旅客們服務。

9. 航空公司空保問題

別信，自己面試去。這種公司就是讓你面試，如果通過了就會收你一大筆好處費。沒通過就一直讓你面試，直到你放棄。

10. 空保到了年限以後下來能做什麼還能就在航空公司嗎

現在國內的航空公司還沒有向外國完全放開了男性乘務員的數量,其實增加男性乘務員的數量是個逐漸的過程,只能告訴你說幾大航空公司都在逐漸擴大,空保分為全職和兼職(這個是最常見的)兩種,全職的只要考安全員證...