青千年限問題

① 仙劍時間問題（高分懸賞）

仙劍一：
李逍遙：游戲中主角，和趙靈兒是夫妻（因吃下了忘憂丹忘記了，後來又想起來了），後來，慢慢開始喜歡林月如了。
趙靈兒：女媧後人，黑苗族的公主。和李逍遙一起去尋找她的娘。
林月如：蘇州林家堡的大小姐。比武招親輸給了李逍遙。後來，和李逍遙一起幫助趙靈兒找娘親，最後被鎖妖塔的一塊大石頭砸中，死了。

仙劍二：
王小虎：仙二主角，是李逍遙同村的弟弟。
蘇媚：李逍遙當年和林月如在隱龍窟殺死的蛇和狐狸的女兒，一直想殺死李逍遙，為爹娘報仇。喜歡王小虎。
沈七七：別名:沈欺霜。仙霞派弟子。王小虎曾經幫過她。
李憶如：李逍遙和趙靈兒的女兒。

仙劍三：
景天：仙三主角。本是天上的神將天蓬，後因觸犯天條被貶下凡。第一世為姜國太子龍陽。現為渝州永安當伙計。後和唐雪見闖盪江湖。
唐雪見：唐家堡大小姐。本是天上神樹的一顆果實，後被神女夕瑤以果實為心，以神樹樹枝為體，做成人，投到了人界。喜歡景天。
龍葵（藍色）：景天的前世龍陽的妹妹。自願跳入鑄劍爐中，死後，魂魄一直附身在魔劍上。
龍葵（紅色）：藍色龍葵在魔劍中受到別的鬼欺負，變化身出來，保護藍色的龍葵。
紫萱：女媧後人。是趙靈兒的外婆。
徐長卿：蜀山掌門的入室弟子。前三世和紫萱是夫妻。

仙劍三外傳問情篇：
南宮煌：半妖。和李逍遙的爸是好朋友。父親本被關在鎖妖塔中，後被紫萱就出。母親是蜀山弟子。
溫慧：是千金大小姐。和南宮煌算是仇人關系（溫慧的媽間接把南宮煌的爸關進了鎖妖塔），但兩人之間沒有敵對的意思。
王蓬絮：是五毒獸。和南宮煌很要好，但並不是喜歡。
星璇：南宮煌的親哥哥。喜歡王蓬絮。

仙劍四：
雲天河：自幼在山上長大，對山下的一切都懵懂無知，後來，娶了韓菱紗。
韓菱紗：韓式盜墓一族。精通風水。去上山盜雲天河父母的墓，碰巧撞見了雲天河。
慕容紫英：昆侖派弟子。對妖怪疾惡如仇，在一個迷宮中，發現了龍葵。
柳夢璃：妖界的公主。對雲天河很好，很崇拜雲天河的爸。

② 簡單的問題

古代..
【唐】白居易
舟辭三峽雨，馬入九衢塵。

現代..
高峽出平湖.

瘋 在2010年你會看到天 地 人 橋 山啊水啊...
基本不瞎全能看見

③ 過千科研項目過期被清有何意義

7月7日，教育部社科司官網發布" 通知" 稱，將對研究超期未完成的1453個項目進行集中清理。對至今未開展任何研究工作的項目，由學校追回已撥經費；對違反規定濫用課題經費者追究責任；被撤銷項目責任人3年內不得申報教育部人文社科研究各類項目。

從這個角度講，此次「清理」行動，應該對各方都起到警醒作用。於教育部而言，應進一步理清項目申報、經費管理等工作思路，探究如何既保護學者的學術創作自由，又能更好地發揮激勵作用。於高校而言，職稱待遇的評價標准，不能停留在學術成果的「量」上，更應提升到「質」的層面。於學者而言，如何平衡學術研究與個人名利、個人愛好與學術責任的關系，也應當深思。否則，愈演愈烈的高校科研項目中的亂象，恐怕難有減弱的勢頭。

來源：澎湃新聞網

④ 超過40周歲 一定不能申請青千嗎

男性年滿50周歲和女性年滿40周歲的，應在原參保地繼續保留基本養老保險關系，同時在新參保地建立臨時基本養老保險繳費賬戶，記錄單位和個人全部繳費
社會養老保險轉移具體辦理流程：
(1)參保人員在新就業地按規定建立基本養老保險關系和繳費後，由用人單位或參保人員向新參保地社保經辦提出基本養老保險關系轉移接續的書面申請。
(2)新參保地社保經辦在15個工作日內，審核轉移接續申請，對符合本辦法規定條件的，向參保人員原基本養老保險關系所在地的社保經辦發出同意接收函，並提供相關信息;對不符合轉移接續條件的，向申請單位或參保人員作出書面說明。
(3)原基本養老保險關系所在地社保經辦在接到同意接收函的15個工作日內，辦理好轉移接續的各項手續。
(4)新參保地經辦在收到參保人員原基本養老保險關系所在地社保經辦轉移的基本養老保險關系和資金後，應在15個工作日內辦結有關手續，並將確認情況及時通知用人單位或參保人員。
對於參保人員跨省流動就業的，轉移養老保險關系需要走三個流程，新參保地審核轉移接續申請，並向原參保地發出同意接受函--原參保地辦理轉移手續--新參保地接受轉移手續和資金。

三個流程走完之後即可辦妥轉移接續手續，政策規定每個流程最多15個工作日，也就是說對於參保者來說，最多45個工作日就可以將全部手續辦完。

有關負責人表示，轉移手續極大地方便了參保人，參保人只要申請即可，剩下的工作將由兩地社保部門進行對接轉移。

⑤ 康乾時期海禁政策的內容.要有權威性.具體的..

1.限制人民出海自由貿易

由於中國晚期封建社會的階民矛盾與民族矛盾非常尖銳，清廷為維護其統治，對漢人的防範極為森嚴，這在航海政策上反映得十分明顯，康熙五十九年720年〉規定：「出洋商船初造時，先報明海關監督及地方宮，該地方官確訪果系殷實良民，取具澳甲族各長並鄰伍保緒，方准成量」。完日，地方官親驗，梁頭並無過限，舵水並無多帶，取具船向不得租與匪人甘結，將船身烙號刊名，然後發照。照內將在船之人年貌、籍貫，分析填明。及船戶攬載開放時，海關監督將原報船身丈尺驗明，取具舵水連環互結。官商必帶有資本貨物，舵水必詢有家口來由，方准在船。監督驗明之後，即將船身丈尺，客商姓名人數，載貨前往某處情由及開行日期，填入船照。雍正九年〈1731年)，為使「盜匪即無人假冒」，又規定：「嗣後商、漁各船照票內舵工水手各年貌項下，將本人賓斗驗明添注，均於進口、出口時按名查驗，一有不符，即行根究」。清廷之所以如此嚴申戒律，正在於害怕中國人民在海外聚眾反清。故而康熙五十九年〈1720年〉，當聖祖獲悉「每年造船出海貿易者，多至千餘。回來者不過十之五六，其餘悉賣在海外，資銀而歸」時，即下令「其南洋呂宋、噶喇巴（今爪哇）等處，不許前往貿易」。其實，在當時帶有資本主義色彩的海外貿易活動中，海商們在南洋留居與輾轉經商是常事，大可不必神經過敏。然而起自女真族的清廷卻視海外經商的華人為異己，在此可以舉個例子，乾隆六年（1741年）時，荷蘭人在，荷蘭人在爪哇島的馬達維亞（今雅加達）大肆屠殺海外華商與華僑，此事傳到國內，朝野鼎沸，而乾隆皇帝居然支持兩廣總督慶復之流的謬論，認為這些被害的中國商民，乃「違旨不聽招回，甘心久往之輩，在天朝本應正法，其在外洋生事被害，孽由自取」。清王朝這種防海商如同防盜賊的輕商與抑商政策，和同期歐洲國家的重商與助商政策，形成了強烈的對照，如17世紀初期，荷蘭人在南洋的安波那殺了一些英國商民，英國政府隨即向荷蘭宣戰，為商民申雪，並迫使荷蘭賠款8.5萬英鎊並割讓一個島嶼。而清政府面對同樣性質的事件，卻故意示屠殺者以「寬大」，連起碼的「懲戒」表示也沒有。在這種盡力限制華商出海並最好不出海的政策下，中國航海貿易之厄運是不可避免的了。

2.限制商品出口

清代，價廉物美的中國商品在世界市場上具有強大的競爭力，不用說那些飲譽遐途的傳統商品，即是「內地賤菲無足輕重之物，載至番境，皆同珍貝，是以沿海居民，造作小巧技藝，以及女紅針線，皆洋船行銷，歲收諸島銀錢貨物百十萬入我中土」，故而只要政府大力支持航海貿易，不但能左右南洋市場，而且必能在國際關繫上繼續扮演一個重要的角色。然而令人遺憾的是，清王朝卻採取了背道而馳的政策。乾隆二十四年(1759年)，清廷以「江浙等省絲價日昂」，「不無私販出洋之弊」為由，下令沿海各地嚴禁絲及絲織品出口，規定「僥有違例出洋，每絲一百斤發邊衛充軍；不及一百斤者杖一百，徒三年；不及十斤者柵號一月，杖一百，為從及船戶知情不首告者，各減一等。船隻貨物盡入宮。其失察之文武各官，照失察米石出洋之例，分別議處」。同年，又規定，因為「綢緞等物總由絲觔所成，自應一體察禁」。這一愚蠢而苛刻的禁運政策實施五年後，「不特絲價依然昂貴，未見平減，且遇值蠶事收成稍薄，其價較前更昂」，於是被迫「開禁」但仍只許被批准出海之商船，各配搭土絲及二三蠶絲若干，限額出口，「而頭蠶湖絲，綢匹等工頁， 仍嚴行查禁」，其綢緞紗羅及絲棉等項，照舊禁止氣清廷禁止傳統的絲綢出海，使「內地販洋商船亦多停駕不開」，直接打擊了民間航海貿易事業的正常發展。

嘉慶二十二年(1817年)，清廷又將深受海外歡迎的茶葉作為禁止出口的貨物之一，諭令皖、浙、閩三省巡撫，「嚴飭所屬，廣為出示曉諭，所有販茶赴粵之商人，俱仍照舊例，令由內河過嶺行走，永禁出洋販運，償有違禁私出海口者，一經掣獲，將該商人治罪，並將茶葉入官。若不實力禁止，仍私運出洋，別經發覺，查明系由何處海口偷漏，除將守口員弁嚴參外，並將該巡撫懲處不貸。」

此外，諸如糧食、鐵器、硝磺、金銀等亦屬禁止出口之列。特別是糧食，清廷控制極嚴，連船員食用也不準多帶，每船隻能依照人口多少與往返航期，每人一天以一升米為度。
在17世紀至19世紀世界性市場形成時期，西方經濟學者無不認識到「只要輸入王國的商品不超過輸出，……顯然不會使王國喪失什麼」。大量的商品輸出，不但可以剌激本國生產力的發展，有利於提高生產效率，改進生產工具，而且可以通過航海貿易直接換回大量金屬貨幣，以增加國內商品的流通手段，不斷地擴大再生產。這本來是對發展國計民生大有益處的美事，然而，對於將資本主義生產方式視作洪水猛獸的清王朝來說，卻是絕對不可取的。它之所以對出海貨種屢頒禁令，其原委蓋出於此。

3.對出海船隻的限制

直至15世紀末葉，中國遠洋海船尚居世界航業界前茅。但從16世紀開始，在封建專制政權的人為壓制下，中國出海船隻在技術與質量上就走上了相對落後的道路。順治十二年(1655年)，清廷規定不許打造雙檐大船。康熙二十三年(1684年〉「開禁」時又規定，「如有打造雙桅五百石以上違式船隻出海者，不論官兵民人，俱發邊衛充軍。該管文武官員及地方甲長，同謀打造者，徒三年；明知打造不行舉首者，官革職，兵民杖一百。」至康熙四十二年(1703年)，雖允許打造雙欖船，但又限定「其梁頭不得過一丈人尺，舵水人等不得過二十八名。其一丈六七尺梁頭者，不得過二十四名」。若「其有梁頭過限，並多帶人數，詭名頂替，以及訊口盤查不實賣行者，罪名處分皆照漁船加一等「。此外，在康熙三十三年(1694年)還曾規定，嚴禁「內地商人在外國打造船隻氣違者嚴加治罪」。這些清規戒律，使中國木帆船製造業發生了歷史性的大逆轉。而與之同期，西方的造船行業卻在本國政府的全力支持與先進科技的推動下，得到了迅猛的發展。如西班牙，早在16世紀初就擁有1000艘歐洲標準的商船17世紀中葉以前的荷蘭，被譽為「海上馬車夫」的造船業躍佔世界首位。而此後迅速崛起的英帝國，則更以其一支多得數不清的艦船隊，在世界各大洋橫沖直撞，銳意擴張。在船體結構方面，歐洲的「夾板船」，異軍突起。這種船「用板兩層」，「厚徑尺，橫木駕隔，必用鐵板兩旁夾之，船板上復用銅鉛板遍鋪」，其堅固程度比當時受掣於官方而無法發展的中國木船高出許多。同時在帆裝設備方面，歐洲也融合了傳統橫帆與阿拉伯三角帆的優點，創造出既有強大采風驅動力，又能在各處風向下使用的「克拉維爾」帆，以後又製造出著名的飛箭式多檐大型遠洋快速帆船。特別值得指出的是，18世紀中葉英國工業革命後，隨著以鋼鐵為船殼，以蒸汽機為動力的輪船的問世，世界航海業揭開了劃時代的新頁。在這種東西方航海力量此消彼長的強烈對比下，盡管在鴉片戰爭前，中國的中小型傳統術帆船在總數量與總噸位上仍有相當的實力，並與明代相比還有所發展，但是站在整個世界航運界來觀察問題，這種「實力」或「發展」已成了「昨日黃花」。在19世紀50年代的西方人心目中，中國帆船的構造與裝備，再也不是幾個世紀之前那種令人嘆為觀止的驚世傑作，而只能是「極為落後」的過時貨色了。造船歷來是航海的基礎，清政府對造船業的種種禁令，無異於對航海業發展的釜底抽薪。

⑥ 清朝已經倒台108年了，為何《清史》還沒有完成

"歷史是人類的過去的知識"，我國身為一個有著悠久歷史的國家，自然也需要擁有自己的史書，以此來告誡後世。《二十四史》作為我國的正史，唯獨少了一部清代的史書。自古以來都是新朝給舊朝修訂史書，那麼為什麼大清已經亡了一百多年，卻還沒有一部被官方認定的清史呢？

要修訂一部史書可不是說著玩玩的事情，需要經過嚴謹的考究和廣泛搜集史料才能把內容定下來。《二十四史》中最長的是《明史》，整整九十四年才完成，這樣來看，如果清朝的史書用了一百多年才能修訂好，也不是太過意外的事情。

目前這項計劃已經耗費資金九億多人民幣，共有兩千多位學者參與，擬定有九十二卷，在編撰這本史書的同時還寫了一些相關的史書用於各界進行參考。

我們等待《清史》已經等了太久，它也確確實實耗費了我國人民大量的心血，相信它問世的時候一定能受到許多人的喜愛。

⑦ 北大有青千沒評上tenure嗎

要求高唄，只有七八年的時間，要發足夠多和足夠好的paper，還要帶學生，還要教課，還要自己能申請到項目，累死

⑧ 新時代青年如何應對百年未有之大變局的機遇與挑戰五千字

新時代的青年應該抓住大的機遇應對挑戰，提高自身的思想道德素養和科學文化素養。