航空器維修記錄保存期限

㈠ 關於飛機修理級別的問題（修復性維修）還請前輩指點！

飛機維修工程師需要執照：要持有CAAC飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。飛機維修工程師簡介：飛機維修工程師是飛機的保養師、維護師，他如同醫生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障，是安全的捍衛者。

㈡ 世界上的民用客機多久進行一次檢查，多久進行一次大規模檢修

1：航行前維修 pre-flight check
航空器在基地或經停站當日執行首次飛行任務前，維修人員對其進行的例行檢查、勤務和排除故障的工作。
2： 航行後維修 after-flight check 航空器當日飛行任務結束後，維修人員在基地或經停站對其進行的例行檢查、勤務和排除故障的工作。
3 ：短停維修 transit check
航空器執行首次飛行任務至飛行任務結束的期間內，維修人員在基地或經停站對其進行的例行檢查、勤務和排除故障的工作。 4 航行前維修的規則
4. 維修人員應至少在航空器預定起飛前1.5 h到達停機位。
維修人員應會同監護人員在檢查航空器外表和門鎖（或鉛封）完好後，辦理交接手續，簽字接收航空器。
應按該型航空器的維修工作單（卡）完成航行前維修工作並在工作單（卡）上逐項簽署或蓋章。 檢查飛行記錄本的記錄，確認航空器維修工作結束，故障已排除或已正確處理，並簽署放行。 低溫條件下按航空器維修手冊的要求對發動機進行加溫。 4.6 當航空器有冰、雪、霜時，應按MH/T 3XXx.19的規定清除。

㈢ 民用航空器維修人員執照屬於什麼性質

民用航空器維修人員執照
專業和類別
民用航空器維修人員執照（以下簡稱維修人員執照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執照申請人經考試合格獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發。
申請維修人員執照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執照基礎部分。
維修人員執照基礎部分包括航空機械和航空電子兩個專業。
航空機械專業，其英文代碼為 ME；
航空電子專業，其英文代碼為 AV。
維修人員執照基礎部分航空機械專業劃分為以下類別：
（a）渦輪式飛機，其英文代碼為 TA；
（b）活塞式飛機，其英文代碼為 PA；
（c）渦輪式直升機，其英文代碼為 TH；
（d）活塞式直升機，其英文代碼為 PH。
基礎部分申請條件
維修人員執照基礎部分申請人，應當具備下列條件：
(a) 年滿 18 周歲，身體健康;
(b) 至少具備下列任一經歷：
（1）具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷，並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在 2 年（含）以上，其中在申請之日前 1 年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；
（2）獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在 3 年（含）以上，其中在申請之日前 1 年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；
（3）經過民航總局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
(c) 能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
基礎部分的申請
維修人員執照基礎部分的申請人應當向民航總局提出申請。
基礎部分的考試
維修人員執照基礎部分的考試應當按照民航總局頒發的考試大綱進行。
考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績 70 分（含）以上為合格。考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以補考，考試成績有效期為 2 年。
考試期間有任何作弊或者其它未經許可行為者，取消該次考試資格，自取消之日起 2 年內不得參加考試。
基礎部分的頒發
維修人員執照基礎部分按照下列程序頒發：
(a) 具備本規則第 66.8 條規定條件的申請人，通過本規則第66.10條規定的考試後，可以向民航總局提交本規則附件一規定的《民用航空器維修人員執照初次頒發/續簽申請書》（F66－1）以及申請書要求提供的材料；
(b) 民航總局根據本規則第 66.8 條、第 66.10 條審查申請人的資格、申請人提交的申請書以及申請書要求提供的材料。對符合規定的申請人，應當在收到申請書之日起 30 個工作日內頒發本規則附件二規定的《民用航空器維修人員執照》（F66－2）；申請材料不齊全或者不符合法定形式的應當當場或者在 5 個工作日內一次告知申請人需要補正的全部內容。對不符合規定的申請人在 20 個工作日內作出不予頒發執照的書面通知，退回其申請材料並說明理由，告知申請人享有的法律權利。
(c) 申請人按照規定繳納相關費用。
基礎部分的簽署
維修人員執照基礎部分由民航總局授權人員簽署。
機型部分的申請
維修人員執照機型部分申請人應當向民航地區管理局提出申請。
機型部分申請條件
維修人員執照機型部分的簽署劃分為Ⅰ類和Ⅱ類，申請人應當分
別滿足下列要求：
（a）申請機型 I 類簽署，應當已經獲得維修人員執照基礎部分，並取得具有相應機型培訓資格的民航總局批準的培訓機構頒發的Ⅰ類機型培訓合格證書或通過民航總局認可的培訓機構對其進行的相應機型培訓。其工作經歷應當符合本規則第 66.15 條的相應要求。
（b）申請機型Ⅱ類簽署，應當已經獲得維修人員執照基礎部分，並獲得具有相應機型培訓資格的民航總局批準的培訓機構頒發的Ⅱ類機型培訓合格證書或通過民航總局認可的培訓機構對其進行的相應機型培訓。其工作經歷應當符合本規則第 66.15 條的相應要求。
（c）已向所申請的民航地區管理局提交下列證明文件：
（1）按照本規則附件三填寫的《民用航空器維修人員執照機型簽署申請書》（F66－3）；
（2）機型培訓合格證書的復印件；
（3）維修人員執照基礎部分。
機型部分申請人的經歷要求
維修人員執照機型部分簽署的申請人應當具備下列維修經歷：
(a) 機型I類簽署的申請人在民用航空器上累計有至少3年的維修經歷；
(b) 機型Ⅱ類簽署的申請人在民用航空器上累計有至少 5 年的維修經歷，其中從事Ⅱ類維修工作累計至少 2 年；
(c) I 類和Ⅱ類機型簽署的申請人，在最近 2 年內應當累計至少有 1 年在所申請的航空器機型和專業上工作，且在該 1 年內應當累計至少有 6 個月是在申請執照機型簽署前 1 年內獲得的。當不同機型的機身、發動機系統、電子系統的構造和操作在技術上相似時，在此類
機型上的維修經歷可以視為是在同一機型上的維修經歷；
(d) 申請人在最近 2 年內無嚴重維修差錯。
民航總局或者民航地區管理局認為申請人在非民用航空器上的維修經歷等效於本條前款要求的，視為有效維修經歷。
機型部分的簽署
維修人員執照機型部分由民航地區管理局授權人員簽署。
執照持有人的權利
獲得維修人員執照基礎部分及相應的機型簽署的人員具有下列權利：
（a） 具有機型Ⅰ類簽署的執照持有人具有以下權利：
（1）按照 CCAR-145 部放行按照工作單完成航線維修、A 檢或者相當級別（含）以下定期檢修以及結合檢修進行的改裝工作航空器；
（2）按照 CCAR-43 部的規定，對航空器進行維修工作並批准其恢復使用；
（b） 具有機型Ⅱ類簽署的執照持有人除具有機型Ⅰ類簽署的權利外還可以按照 CCAR-145 部放行按照工作單完成 A 檢或者相當級別以上定期檢修和其它改裝工作的航空器。
執照的有效期及續簽
維修人員執照有效期為自頒發維修人員執照基礎部分起五年，保證維修人員執照連續有效應當在有效期滿前獲得民航總局授權人員對執照有效性的續簽。
執照續簽應當符合下列規定：
(a) 持照人每 2 年內有累計至少 6 個月的航空器維修經歷，或者承擔累計至少 6 個月與航空器維修有關的工作；
(b) 持照人每 2 年至少完成一次有關工作程序和有關專項工作內容的再培訓；
(c) 維修人員執照持有人應當按照本規則附件一在執照失效前60 天內向民航總局提交執照續簽申請書。
執照的注銷
被放棄、弔扣、吊銷的民用航空器維修人員執照應當在 5 個工作日內交還民航總局。逾期不交還的，民航總局予以公告注銷。
執照持有人的義務
維修人員執照持有人應當遵守下列規定：
(a) 按照維修人員執照簽署並在授權的工作范圍內實施工作；
(b) 保證維修人員執照的完整和有效性；
(c) 在生理或者心理狀況不適合行使放行權時，不得行使放行權。
等效安全
維修人員執照持有人或者申請人不能達到本章規定的條件，但能夠滿足民航總局確定的達到等效安全所必需的其他補充條件的，民航總局可以對其豁免本章中的相關要求。

㈣ 畢業生怎樣才能考取民用航空器維修人員執照

一、根據《民用航空器維修人員執照管理規則》的規定，適用於從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。
執照包括下列類別：
●民用航空器維修人員執照
●民用航空器部件修理人員執照
二、民用航空器維修人員執照
民用航空器維修人員執照（以下簡稱維修人員執照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發。申請維修人員執照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執照基礎部分。
維修人員執照基礎部分包括航空機械（ME）和航空電子（AV）兩個專業。航空機械專業劃分為以下類別：
●渦輪式飛機，其英文代碼為ME-TA
●活塞式飛機，其英文代碼為ME-PA
●渦輪式直升機，其英文代碼為ME-TH
●活塞式直升機，其英文代碼為 ME-PH
維修人員執照申請人向考管中心提出申請，經批准參加筆試、口試及基本技能考試，合格後向考管中心提出申請，經批准獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照機型部分申請人應當向民航地區管理局提出申請，由民航地區管理局授權人員簽署。
三、民用航空器部件修理人員執照
民用航空器部件修理人員執照（以下簡稱部件修理人員執照）包括基礎部分和項目部分。部件修理人員應當向執照考管中心提出申請，經批准參加筆試及基本技能考試，合格後向執照考管中心提出申請，經批准獲得部件修理人員執照基礎部分。
部件修理人員執照基礎部分按下列專業劃分：
●航空器結構，其英文代碼為STR
●航空器動力裝置，其英文代碼為PWT
●航空器起落架，其英文代碼為LGR
●航空器機械附件，其英文代碼為MEC
●航空器電子附件，其英文代碼為AVC
●航空器電氣附件，其英文代碼為ELC
部件修理人員執照基礎部分可以在沒有項目簽署的情況下頒發。申請部件修理人員執照項目部分的申請人應當首先取得部件修理人員執照基礎部分。部件修理人員執照項目部分由民航地區管理局授權人員簽署。

㈤ 飛機維修記錄和維修單是一個東西嗎

這個區別很大的，要看你字面的兩個詞分別代表什麼。
一般來講，維修單指工作單，也即工卡，一切例行或非例行工作都應該參考工卡或手冊執行。手冊經過翻譯整理形成維修基地或航空公司法規下的工卡，由工作者簽署，這就形成了工作單形式的維修記錄。
除去工作單，也有機上記錄本（TLB，CLB），非例行排故所用地故單，保留故障單，部件更換指令，排故指令，甚至工程指令等等，只要有工作者進行維修工作並簽署的任何符合法規政策的紙質，以後還會有電子版，也屬於維修記錄范疇。
希望採納。

㈥ 民用航空器維修人員執照考試通過率

1，通過率？現在已經沒有這種說法了，口試、實做還能搞平衡，但是筆試是完全電腦考試，題庫自動抽題，當場提交出分，過就是過，不過就是不過，沒有什麼人數概率可言。
2，民航規定，本專業兩年實際工作經驗以上（合同生效開始），非本專業三年實際工作經驗以上，可以開始報考基礎執照考試。通過筆試、口試、實做後申請執照，普遍時間為三年後可拿照。
3，錢？工資？那就沒法說了，因為基礎執照的待遇是沒有國家統一規定的，每個航空公司，大修廠開出的價錢都是不一樣的，你要具體詢問每個公司。舉個例子，你考出了執照，有的公司給你+10，有的公司大方給你+20，有的公司還不給你+呢。但是普遍來說待遇都會有一定上升。

㈦ 一台飛機能用多久多久算報廢

如今大部分飛機抄的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。

目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，將飛機淘汰。

客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。

(7)航空器維修記錄保存期限擴展閱讀

飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。

飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。

㈧ 在航空器處於安全停泊狀態後機務人員應立即給出

「航空機務」英文是（Aircraft Maintenance Management）航空機務，也就是(飛機檢修)機務人員，也就是(飛機檢修人員)保障航空機務系統飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。主要任務 航空機務工作的主要任務就是經常保持和迅速恢復航空器的完好狀態,使航空器保持適航狀態。機務人員就像是飛機的健保醫生。專業劃分航空機務人員按照所從事的檢修工作可以劃分為航空機械、航空特設、航空電子、航空軍械（只適用於軍用飛機）、飛機修理等專業。

㈨ 飛機出故障維修要多久

時間上並不一定，主要取決於飛機是何種故障。