高速公路的折舊年限

『壹』 為什麼高速公路上很少看見跑車

首先是因為超跑的很多設計都是為了性能而生，最簡單的，超跑的座椅和普通家用車就不太一樣，一般採用的是填充物很硬桶椅。桶椅包裹性很好，坐上去就感覺被兩邊「夾」住一樣。這樣超跑在賽道中過彎的時候，駕駛員就不會因為離心力而左右搖擺。如果說短距離跑跑還是可以的，但是長距離的這樣跑肯定是不行，基本上是沒有任何優勢的。而且有跑車的家庭基本都不止一輛車。而且跑車只能坐兩個人，上高速回家或者出行都不方便，開跑車不如買個飛機頭等艙來的舒適。

『貳』 高速公路的計重設備計提折舊是多少年啊，有沒有殘值在哪個法規上可以查到

對於折舊年限和殘值，會計上沒有進行過任何規定，企業可以根據自身實際情況進行處理。

稅法上規定了最低攤銷年限，但該年限只是用於計算稅前可扣除的折舊金額，並不是強制要求企業必須採用，如果企業自定的使用年限低於稅法規定，做納稅調整即可。

所以，針對高速公路的計重設備，可以參照稅法的規定的最低年限10年來確定，也可以企業自定。凈殘值也一樣。

『叄』 公益性公路是否計提折舊

通常高速公路採用工作量法計提折舊，一般公路採用平均年限法

『肆』 清障車的報廢年限是多少年（內附報廢標准規定使用年限

15年。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例規定：有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年，清障車屬於有載貨功能的專項作業車，所以它的使用年限為15年。

『伍』 交通局建公路是否計入固定資產

首先你應該明白什麼是固定資產：
屬於產品生產過程中用來改變或者影響勞動對象的勞動資料，是固定資本的實物形態。固定資產在生產過程中可以長期發揮作用，長期保持原有的實物形態，但其價值則隨著企業生產經營活動而逐漸地轉移到產品成本中去，並構成產品價值的一個組成部分。根據重要原則，一個企業把勞動資料按照使用年限和原始價值劃分固定資產和低值易耗品。對於原始價值較大、使用年限較長的勞動資料，按照固定資產來進行核算；而對於原始價值較小、使用年限較短的勞動資料，按照低值易耗品來進行核算。在中國的會計制度中，固定資產通常是指使用期限超過一年的房屋、建築物、機器、機械、運輸工具以及其他與生產經營有關的設備、器具和工具等。

從會計的角度劃分，固定資產一般被分為生產用固定資產、非生產用固定資產、租出固定資產、未使用固定資產、不需用固定資產、融資租賃固定資產、接受捐贈固定資產等。

固定資產的價值是根據它本身的磨損程度逐漸轉移到新產品中去的，它的磨損分有形磨損和無形磨損兩種情況；固定資產在使用過程中因損耗而轉移到產品中去的那部分價值的一種補償方式，叫做折舊，折舊的計算方法主要有平均年限法、工作量法、年限總和法等；固定資產在物質形式上進行替換，在價值形式上進行補償，就是更新；此外，還有固定資產的維持和修理等。

固定資產的確認
一：固定資產的確認條件
固定資產是指同時具有下列特徵的有形資產
（1）：為生產商品提供勞務出租或經營管理而持有的
（2）：使用壽命超過一個會計年度
固定資產同時滿足下列條件的才能予以確認：
（1）：與該固定資產有關的經濟利益很可能流入企業
（2）：該固定資產的成本能夠可靠地計量
固定資產的各組成部分具有不同使用壽命或者以不同方式為企業提供經濟利益，適用不同折舊率或折舊方法的，應當分別將各組成部分確認為單項固定資產。

『陸』 ！！！急求！！什麼叫高速公路的使用年限達到使用年限的高速公路會被拆掉重建嗎

高速公路作為一個整體是沒有設計年限的說法，只是對於高速公路的結構物才有設計年限。

例如，一條高速公路，路基是沒有設計年限的，可以永遠使用。但是路面、橋梁、安全設施、標志標線等是有設計年限的。

通常來說，高速公路水泥路面設計年限30年，瀝青路面15年，橋梁70年，特大橋100年。這些構造物到了設計年限就要進行檢測，如果可以使用，那繼續使用。如果已經無法使用，那麼拆除重修。

『柒』 橋梁設計使用年限是多少

建設部2000年出台的關於建築設計使用年限的《建築結構可靠度設計統一標准》GB50068，規定我國橋梁設計使用年限是100年至120年，重要的和有紀念意義的建築設計使用年限是100年，一般建築物的設計使用年限是50年，這與西方發達國家的一般建築物設計使用年限50年至100年相近。

『捌』 根據固定資產折舊年限表，物業公司該應該分類為什麼企業

物業公司是屬於服務企業類，從上面的分類選項來看，只有7旅遊、飲食服務企業類。