高壓鋼瓶使用年限

㈠ 車用液化氣鋼瓶使用年限

根據GB17259《機動車液化石油氣鋼瓶》規定，車用液化石油氣鋼瓶使用年限為15年。根據內GB20561《機動車液化容石油氣鋼瓶定期檢驗與評定》規定，車用液化石油氣鋼瓶自製造之日起，每5年進行一次定期檢驗（由有資質的檢測機構進行檢驗），15年強制報廢。平時自己注意一下氣密性檢查。望採納！

㈡ 氧氣瓶幾年報廢

一、液化石油氣瓶：YSP-15 、YSP-10、YSP-5.0、 YSP-2.0、 YSP-0.5型鋼瓶,自製造日期起，第一次至第三次的檢驗周版期均權為4年，第四次的檢驗有效期為3年；YSP-50型鋼瓶,每3年檢驗一次。使用年限超過15年的均按報廢處理；
二、鋼質無縫氣瓶：盛裝腐蝕氣體的氣瓶、潛水氣瓶以及常與海水接觸的氣瓶，每2年檢驗一次；盛裝一般氣體的氣瓶（如氧氣瓶、氫氣瓶等），每3年檢驗一次；盛裝惰性氣體（如氮氣瓶、氬氣瓶等）的氣瓶每5年檢驗一次。對使用年限超過30年的氣瓶，登記後不予檢驗，按報廢處理；
三、溶解乙炔氣瓶：每3年檢驗一次；
四、鋼質焊接氣瓶：盛裝一般氣體的氣瓶每3年檢驗1次，盛裝腐蝕性氣體的氣瓶（如液氨鋼瓶、液氯鋼瓶）每2年檢驗一次。盛裝腐蝕性氣體的氣瓶滿12年報廢，盛裝其它氣體的氣瓶滿20年報廢。

㈢ 氣瓶的使用年限和檢驗標志是怎樣劃分的

【各類氣瓶的使用年限和檢驗周期】
1、鋼制無縫氣瓶：盛裝腐蝕性氣體的氣瓶、潛水氣瓶以及常與海水接觸的氣瓶每2年檢驗一次；盛裝一般性氣體的氣瓶，每3年檢驗一次；盛裝惰性氣體的氣瓶，每5年檢驗一次。對使用年限超過30年的氣瓶，登記後不予檢驗，按報廢處理。
2、鋼制焊接氣瓶：盛裝腐蝕性氣體的氣瓶每2年檢驗一次；盛裝一般性氣體的氣瓶，每3年檢驗一次。對使用年限超過12年盛裝腐蝕性氣體的氣瓶，以及對使用年限超過20年盛裝其他氣體的氣瓶，登記後不予檢驗，按報廢處理。
3、液化石油氣瓶：自製造日期起，第一次至第三次檢驗周期均為4年，每四次檢驗周期為3年；對YSP－50型鋼瓶，每3年檢驗一次；對使用年限超過15年任何類型的氣瓶，登記後不予檢驗，按報廢處理。
4、溶解乙炔氣瓶：每3年檢驗一次。
5、氣瓶在使用過程中，發現有嚴重腐蝕、損傷或對其安全可靠性有懷疑時，應提前進行檢驗。
6、庫存和停用時間超過一個檢驗周期的氣瓶，啟用前應進行檢驗。
【氣瓶的檢驗標志】
1、顏色標志：氣瓶顏色標志是指氣瓶外表面的瓶色、字樣、字色和色環。氣瓶噴塗顏色標志的目的主要是從顏色上迅速地辨別出盛裝某種氣體的氣瓶和瓶內氣體的性質（可燃性、毒性），避免錯裝和錯用，同時也可防止氣瓶外表面生銹。
《氣瓶顏色標志》(GB 7144)中，對氣瓶顏色標志作了規定。
（1）字樣。字樣是指氣瓶充裝介質名稱、氣瓶所屬單位名稱。介質名稱一般用漢字表示，凡屬液化氣體，在介質名稱前一律冠以「液化」、「液」的字樣。對於小容積的氣瓶可用化學式表示。
字樣一律採用仿宋體。公稱容積為40L的氣瓶，其字體高度為80-100mm。介質名稱按瓶的環向橫寫，位於瓶高3/4處。單位名稱按氣瓶軸向豎寫，位於介質名稱居中的下方或轉向180°的瓶面。
（2）色環。色環是識別充裝同一介質，但具有不同公稱工作壓力的氣瓶標志。凡充裝同一介質且公稱工作壓力比規定起始級高一級的氣瓶加一道色環，高二級加二道，依此類推。
色環的寬度，對於公稱容積40L的氣瓶，單環寬度為40mm，多環每環寬度為30mm；其他規格的氣瓶，色環寬度宜按相應比例放寬或縮窄。多環的環間距等於環寬度。色環應噴塗於瓶高2/3處，且介於介質名稱和單位名稱之間。
該標准還列出了盛裝常用介質的氣瓶的顏色標志，並規定瓶帽、防護膠圈等的顏色應與瓶色一致。
2、鋼印標志：氣瓶的鋼印標志包括製造鋼印標志和檢驗鋼印標志。
（1）製造鋼印。是氣瓶的原始標志，是由製造單位打銃在氣瓶肩部、簡體、瓶閥護罩上的，有關設計、製造、充裝、使用、檢驗等技術參數的印章，鋼印標志上的項目有：氣瓶製造單位代號；氣瓶編號；公稱工作壓力；實際質量；實際容積；瓶體設計壁厚；製造年月等。
（2）檢驗鋼印。是氣瓶定期檢驗後，由檢驗單位打銃在氣瓶肩部、筒體、瓶閥護罩上，或打銃在套於瓶閥尾部金屬檢驗標志環上的印章。檢驗鋼印標志上，還應按年份塗檢驗色標。

㈣ 七氟丙烷鋼瓶使用年限

為年。

依據《氣瓶安全監察規定》第二十四條規定：《氣瓶充裝許可證》有效期為4年，有效期滿前，氣瓶充裝單位應當向原批准部門申請更換《氣瓶充裝許可證》。未按規定提出申請或未獲准更換《氣瓶充裝許可證》的，有效期滿後不得繼續從事氣瓶充裝工作。

氣瓶充裝單位應當向省級質監部門特種設備安全監察機構提出充裝許可書面申請。經審查，確認符合條件者，由省級質監部門頒發《氣瓶充裝許可證》。未取得《氣瓶充裝許可證》的，不得從事氣瓶充裝工作。

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氣瓶使用的相關要求規定：

1、承擔氣瓶製造監督檢驗工作的檢驗機構（簡稱監檢機構），應當經國家質檢總局核准。監檢機構所監督檢驗的產品，應當符合受檢單位所取得的製造許可證書所規定的品種范圍。

2、氣瓶及其附件製造單位必須對設計、製造的氣瓶及其附件的安全性能和產品質量負責。氣瓶閥門製造單位應當保證氣瓶閥門至少安全使用到氣瓶的下一個檢驗周期。

3、氣瓶應當逐只進行監督檢驗後方可出廠（出口氣瓶按合同或其他有關規定執行）。氣瓶出廠時，製造單位應當在產品的明顯位置上，以鋼印（或者其他固定形式）註明製造單位的製造許可證編號和企業代號標志以及氣瓶出廠編號。

㈤ 七氟丙烷鋼瓶報廢年限

鋼瓶使用年限，根據國家《氣瓶安全技術監察規程》，明確規定鋼質無縫氣瓶使用專年限30年，鋼質焊接氣瓶屬使用年限20年。七氟丙烷鋼瓶設備的保質期，一般看鋼瓶的性質質量了，總體而言在20-30年不等。
而且根據規程，像七氟丙烷、IG541及高壓二氧化碳氣體鋼瓶是3年一檢，氮氣瓶5年一檢。鋼瓶還是屬於危險品的，建議最好還是找專業公司來檢測一下。念海消防是蘇州的，可以問問。

㈥ 氣瓶檢驗和報廢年限是多少

1、鋼制無縫氣瓶：盛裝腐蝕性氣體的氣瓶、潛水氣瓶以及常與海水接觸的氣瓶每2年檢驗一次；盛裝一般性氣體的氣瓶，每3年檢驗一次；盛裝惰性氣體的氣瓶，每5年檢驗一次。對使用年限超過30年的氣瓶，登記後不予檢驗，按報廢處理。

2、鋼制焊接氣瓶：盛裝腐蝕性氣體的氣瓶每2年檢驗一次；盛裝一般性氣體的氣瓶，每3年檢驗一次。對使用年限超過12年盛裝腐蝕性氣體的氣瓶，以及對使用年限超過20年盛裝其他氣體的氣瓶，登記後不予檢驗，按報廢處理。

3、液化石油氣瓶：自製造日期起，第一次至第三次檢驗周期均為4年，每四次檢驗周期為3年；對YSP－50型鋼瓶，每3年檢驗一次；對使用年限超過15年任何類型的氣瓶，登記後不予檢驗，按報廢處理。

4、溶解乙炔氣瓶：每3年檢驗一次。

5、氣瓶在使用過程中，發現有嚴重腐蝕、損傷或對其安全可靠性有懷疑時，應提前進行檢驗。

6、庫存和停用時間超過一個檢驗周期的氣瓶，啟用前應進行檢驗。

㈦ 氧氣瓶使用年限

一、使用年限：
氧氣瓶使用年限30年，按時進行報廢。並且每3年進專行1次檢驗。參考資料：《屬氧氣瓶制度》。

二、氧氣瓶的簡單介紹：
氧氣瓶是用於因缺氧引起的呼吸系統疾病 （如哮喘、支氣管炎、肺心病等）、心臟及腦血管系統疾病 （如：冠心病、心肌梗塞、腦溢血、腦梗塞） 的輔助治療，以緩解其缺氧症狀； 也可用於：保健吸氧或緊張腦力勞動及體力勞動後疲勞的快速解除。

㈧ 煤氣罐使用年限一般是多少

安全使用期限為15年，每四年需要定期檢查一次。

液化氣鋼瓶在使用過程中，必須到勞動部門批準的鋼瓶檢測站進行定期檢驗和保養。但能真正履行規定的僅有少數幾家國有氣體充裝公司，絕大多數個體充裝站（點）並未按章辦事。

鋼瓶送檢少的原因，除了個體充裝站（點）為只為利益而不顧用戶安全外，也有相當一部分原因出自用戶本身。主要表現於：

一、氣瓶不存在開戶問題。來充氣者多是一些貪圖方便、忽視安全問題的用戶，這些用戶除一部分為本地居民外，還有一部分是外地人，他們有的對鋼瓶需定期檢測等常識竟一無所知。

二、使用環境惡劣造成鋼瓶壽命縮短。建築工地民工棚、大排檔等潮濕地帶，容易造成鋼瓶銹蝕剝落，致使鋼瓶壁厚減少。

三、一些用戶知道到了檢測時限，但又苦於送檢麻煩而放棄檢測等等。

這些問題的存在，導致大量的不合格或超期不檢的鋼瓶流入千家萬戶，給廣大市民家中埋下了一枚枚「不定時炸彈」，成為城市中的一大安全隱患。

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液化氣市場則被其他民營、個體企業所把持，且往往是有貯氣罐便可罐氣，對貯氣罐的質量及其安全性能卻很少問津。長此以往，大量的劣質、報廢貯氣罐流向市場，便造成了巨大的安全隱患。

在貯氣罐用戶中，大多為一些位於城區的小型餐館飯店及相當一部分火鍋店。這些用戶由於資金方面的問題，對於檢測很少顧及，安全隱患尤為嚴重。如何處理廢棄閑置的貯氣罐，貯氣罐存在安全隱患，一般無法認定，貯氣罐是否報廢，也必須得通過檢測。用戶按成本核算，回收時如何定價，這也是一個存在的難題。 對不合格或是報廢的貯氣罐不予充氣。

㈨ 液化氣罐使用年限

液化氣罐使用年限為15年。國家有關法律規定，50公斤裝的大液化氣罐必須3年送檢一次，15公斤裝的小罐4年送檢一次，並由檢驗部門安裝檢驗環。這是強制執行的，到期不經檢驗的氣罐即為非法使用。

㈩ 壓縮天然氣氣瓶使用年限

壓縮天然氣氣瓶使用年限為：8~15年。
隨著西氣東輸、川氣東送工程以及廣東LNG工程的建成通氣，天然氣內已成為我國重要的城市能源之一。壓縮天然氣(CNG)汽車因其低排放、環境和經濟效益優越，由國家科技部等13個部委、局作為清潔汽車推廣。截至2004年底，全國16個「『十五』清潔汽車關鍵技術研究開發及示範應用項目」重點推廣應用城市(地區)已建成CNG加氣站325座，全國共有10.1×10 4 輛CNG汽車，主要為CNG公共汽車、計程車，其中四川省擁有CNG汽車5.25×10 4 輛。隨容著CNG加氣網路的擴大，CNG汽車的數量以平均每年30%的速度增加，但車用CNG鋼瓶爆炸等事故時有發生，嚴重威脅著人們的生命財產安全。因此，CNG鋼瓶的安全得到了廣泛關注。