1. 日本國家轎車有報廢期嗎
有的，在日本，新車三年不需要檢查，之後每年有強制的車檢，無法通過就報廢了。我查了日本側的資料數據，年限為:乘用車11.68年，貨車13.50年。
2. 日系車耐用嗎
一般來說還是不錯的。但是也和個人使用方法和保養習慣有很大關系。
日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。
日系汽車普遍重視環保技術的投入，在混合動力等領域處於世界領先地位。日系轎車的設計優點是外觀細膩優雅，操控性能好，極具性價比。另外，日系轎車更新換代快，注重整體設計，個項指標平均，外形符合東方人的審美觀點。
系車憑借安全、經濟性等優勢打動了國人的心，並成為其他品牌仿效楷模，日本製造成為全球汽車製造業的標尺。。
3. 美西車 日系車 德系車 設計年限是多久
美試車60年還可以上路！
德式車45年還可以上路！
日式車30年還可以上路！
國產車10年就開快散架了！
4. 日系車和歐系車，誰的耐久性更好
1、您說的這種情況應該屬於「耐舊性」，歐洲車的確是比日本車更「耐舊」的，因為歐洲人用車的年限一般都比日本人長，所以細節工藝我認為是有所差別的。當然，日系車在7、8年內都是沒問題的，而且也視乎您養車的水平。但我要說明，耐舊性（看上去新）不等於「耐久性」（長時間使用不容易改變性能），更不等於可靠性（不容易壞）。在可靠性方面日系車還是比歐系車普遍要強。 2、相同的發動機作調整的話會是您說的情況，但不同的發動機不可比，比如A發動機是低轉速特性，B是高轉速特性，不能夠說A一定比B耐用的。 3、我們的確提到內飾件有些松動引起雜音，但這是裝配質量問題，可能是某些部件的固定方式或方法不夠耐用。這並不代表整部車的生產工藝，例如發動機或底盤的工藝方面，致勝還是很先進的。【車評人顏宇鵬】
5. 日系車尼桑09年的車子年限還有多少年
一般私家車15年年限。過了15年一年二檢。
6. 日本車跑多久才報廢
國家汽車報廢標准國家汽車報廢新標准根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)和公安部《關於實施＜關於調整汽車報廢標准若干規定的通知＞有關問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標准中，非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標准調整為：1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-1997)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。6、沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關於發布＜汽車報廢標准＞的通知》(國經貿經[1997]456號)和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經[1998]07號)執行(註：輕型載貨汽車是指廠定總質量大於1．8噸小於等於6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關於加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執行。7、對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新列印行駛證副證，並按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行。
7. 日本的汽車究竟能開多少年
一般來講10年或者10萬公里。這是指各種零件配合磨合都很好的狀態。這以後就開始零件老化等等，但不是完全不能開。修修補補再開十年或10萬公里也可以。
8. 日本汽車發動機能開多少年
發動機一般是按公里數計算年限的
現在的汽車，保養的好，50萬公里是沒問題的
9. 日本豐田汽車設計年限是多少
啥叫設計年限？
車型的壽命大致就是5年，這個也不光是豐田車了，是中國汽車行業的大致情況。2～3年小改款，5～6年大改款