吉利環使用年限

⑴ 吉利開發的發動機能用多長時間

寫在吉利CVVT發動機-JL4G18點火儀式舉行之際(2)
——這是一款蘊含著國際最先進發動機技術的「中國心」。 即將在點火儀式上亮相的CVVT發動機，以其「首次採用世界最先進的CVVT發動機技術」、「首台國產全鋁缸體發動機」、「國內首次採用塑料進氣歧管」三個第一而引領國內發動機製造業之風騷。與此同時，其排放達到歐Ⅲ水平，升功率達到57.2千瓦，總功率高達103千瓦，則是其達到國際先進水平的有力明證。日前，德國亞琛一家世界一流的發動機公司曾將吉利JL4G18拿去與最近5年內國際上研發的265款發動機作比較，結論是「接近寶馬發動機，已經處於頂尖水平」。不僅如此，吉利在發動機的研發過程中，除了向國外先進技術看齊，還充分考慮到中國的實際情況，「中國的」3個字，一直是「吉利動力」研發過程中縱橫到邊的主題。例如，吉利的每款發動機，都要經過高溫（新疆、海南）、高寒（黑河）、高原（雲貴）地區的搭車實地試驗，並據此加以改進，這是直接進口的發動機所無法做到的。

——這是一款由實力強大、能打硬仗且具吉利特色的科研人才隊伍研發出來的「中國心」。就像吉利進入汽車領域伊始基本沒有技術人才一樣，吉利開始上馬發動機研發項目時也一樣技術人才奇缺。但是，神奇的是，到了2006年吉利CVVT發動機正式問世時，吉利已經形成了一支堪稱是國內最為強大的發動機研發隊伍，僅加盟吉利的國內外著名的標桿人物就有：國家工程院惟一的發動機權威郭孔輝院士、國內著名發動機專家楊建中、鐵路內燃機技術專家余挺等等。強將手下無弱兵，由這些頂尖專家帶動發展起來的發動機科研隊伍，其技術水平之高、技術判斷之准也就不足為奇了。除此以外，「能打硬仗、敢打硬仗、打則必勝」也是這支科研團隊的一大特色。在研發JL4G18發動機過程中，當時同樣沒有現成的技術資料，於是項目組人員沒日沒夜翻查資料、動手測繪、進行試驗，如期完成了技術資料的准備工作；JL4G18發動機採用的塑料進氣管，材料選用要求高、模具製作難度大、內腔光潔度加工難，研發人員從選材開始，到調整設備，修改數據，設計加工方案，既當研究員，又當業務員，歷盡千辛萬苦，終於解決了難題；鋁合金鑄造缸體需要採用高壓鑄造技術，國內還沒有先例可循，研發人員千方百計從國內尋找到協作廠家，通過手把手的技術支持，通力合作，最終攻克了這一難關；JL4G18發動機曲軸加工中含有復合金屬部件，增加了加工難度，研發人員與操作工一起，反復研究、調試，硬是將加工精度提高到千分之一，大大提升了產品質量……JL4G18發動機的研發成功，不僅創造了一款新產品，更為重要的是培養出了一批高素質的科研人員。據了解，當年項目組有剛從學校出來的8名大學畢業生，如今都已成為吉利科研和生產線上的骨幹。吉利CVVT發動機項目負責人崔效禮在回顧這一段頗具傳奇的經歷時感慨地說：「吉利CVVT發動機能搞成功，關鍵就在於心裡有一個信念，就是一定要做成！要是不敢拚，怕這怕那，那就什麼事都做不成！」

「吉利動力」，中國汽車必將騰飛的兆示

立誓要讓中國汽車走遍全世界的吉利人，一步一個腳印地將吉利汽車朝著終極目標推進，而「吉利動力」的燦爛問世，則給這一推進置入了強大的引摯。在吉利CVVT發動機投產之後，這顆「中國心」將會很快裝到各種品牌的吉利汽車上。據了解，首款裝上CVVT發動機的中高級轎車FC-1不久即將面市，而吉利更為先進、更為環保的發動機，諸如混合動力發動機的研發，也已箭在弦上。當吉利人將所有重要零部件的核心技術握在自己的手裡時，吉利汽車成為世界名牌的那一天還會遠嗎？

在不久前的全國自主創新巡迴演講中，雄心勃勃的李書福曾向在座的每一位中國人提出：「歷史上的中國技術本來就是領導世界技術的先鋒，今天的我們為什麼就不能夢想領導世界汽車工業的前沿技術呢？」

吉利，共和國汽車工業的幼子正在長大成人。當8月8日吉利CVVT發動機點火儀式的焰火照亮北侖港的上空時，人們將會看到，由中國人來領導世界汽車工業前沿技術的夢想，已經大大地向前邁進了一步！

⑵ 吉利帝豪的空氣濾芯在哪個位置多長時間需要更換一次

吉利帝豪 GS 於 2015 年問世，現在已經進行了重大改款，成為您眼前所見。新外觀也伴隨著一個新名稱，因為該型號現在被稱為帝豪 S。

據該公司介紹，帝豪S將於4月26日在中國上市，其名稱中的“S”指向三個形容詞：性感、聰明和驚喜。

與外觀一樣，內飾也發生了一些重大變化，新的儀錶板設計不再包含信息娛樂系統。相反，一個 10.25 英寸的觸摸屏放置在通風口上方，通風口本身位於發動機啟動/停止按鈕和 HVAC 開關上方。向上傾斜的中控台也大部分是平的，允許在新換檔桿之前增加一個儲物格。該部分後面還有杯架，由電子駐車制動器連接。

對於駕駛員來說，現在有一個 10.25 英寸的數字儀表盤，位於一個經過改造的雙柱內，還有一個平底方向盤。後者的底座以及機艙內的各種接觸點均採用紅色皮革裝飾，營造出運動感，與大膽的外觀相得益彰，而金屬外觀的裝飾和環境照明則提供了更高檔的感覺。

為了進一步提高溢價，有10個揚聲器的9.1聲道環繞聲系統，可以與72種顏色的環境照明系統配合使用-吉利聲稱這可以稱為“行業首款音樂車”。除了聽覺賣點外，帝豪 S 還配備了支持手勢控制的公司 GKUI 系統。其他功能包括540度“透明底盤”系統、行車記錄儀、CN95空氣過濾器、AQS空氣管理系統、帶後通風口的自動空調和負離子空氣凈化器。

在駕駛員輔助方面，跨界車獲得車道保持輔助、全速自適應巡航控制、限速標志識別、自動緊急制動、智能導航系統和遠光燈輔助等。

在發動機罩下，帝豪 S 搭載 1.4 升渦輪增壓四缸汽油發動機，可產生 141 馬力（139 馬力）和 235 牛米的扭矩。這與六速手動或 CVT 配對，汽車製造商聲稱油耗低至 5.9 升/100 公里。

⑶ 兩年車尾氣不合格 吉利gc7

汽車尾氣治理設備汽車尾氣凈化器汽車尾氣環保治理汽車尾氣過環保讓汽車尾氣環保
甲醇清潔、防暴性好，是汽車尾氣治理、治理霧霾利器同時省油費1半。
只要是電噴汽油車都可以勾兌甲醇，但不能長時間使用。
長時間用更換鼠籠式變頻燃油泵，純燒甲醇必須專業改裝！比氣安全、動力好、不傷發動機、續航能力強，改裝靈活多樣。市面上99%都是簡易改裝不專業註定失敗，因為甲醇勾兌就可以使用。
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甲醇燃料、甲醇爐具；介紹車燒甲醇、燒火甲醇所有問題及解決方案。
只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發展春天，必須專業改裝！比氣安全動力好、更省、續航能力強，改裝方案多等優點。
甲醇汽車改裝，甲醇燃料市面上99%都是簡易改裝，車燒甲醇不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝，要不車廠早就自己加上了。甲醇如果簡單的勾兌就可以使用，那3桶油早就做了。
必須專業改裝智能汽車雙燃料控制系統，要不必定失敗。
SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統【6種智能轉換控制；9種匹配調試；10種智能控制模式，根據不同車型狀況可選擇】：油費省1半（根據當地運輸情況）比燒氣安全、動力好、續航能力強、便捷！
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（甲醇導電水性，傳統機構油泵、液位器、過濾器等部件不適合）
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【推薦雙油箱】：（可智能轉換控制【具有智能控制甲醇、汽油雙模式及10種模式滿足任何汽車智能模式】或手動轉換控制）【避免改雙軌出現，噴油嘴噴射角度不好、噴油嘴質量差滲漏已壞傷車，避免其他改裝必須停車前轉換到汽油；隨時啟動片刻及能轉換到所用燃料】，全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路【推薦新增大油箱裝甲醇；也可後裝小油箱裝汽油，原車大油箱裝甲醇，不佔用空間改裝不明顯】。
【單油箱】：無需增加油箱【避免出現改裝車輛問題：雙模式、雙泵控制計程車的黃金搭檔】10種智能模式選擇可滿足任何車輛及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多種手動模式，無明顯改裝車輛，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）根據溫度是純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。

⑷ 國產汽車以奇瑞為例，最多能開幾年

今天來給大家解答一下為什麼國產汽車以奇瑞為例，最多能開幾年？現在日系車、德系車、韓系車、這些合資車是國產車，只要正常維修，甚至報廢，都沒有問題。汽車是一個大產品。再差的車型也要經過嚴格的測試後才能出庫。而且，目前汽車的核心是發動機和變速器，發動機內燃機為主。因為是內燃機。奇瑞這個汽車品牌再次被選為自主品牌中的佼佼者，奇瑞的引擎是自主品牌中為數不多的正向開發品牌，目前奇瑞1.6T的引擎是代表作。單從參數和實際動力性能來看，一點也不比合資汽車品牌弱。

一台發動機能用多久？櫻桃，你可以繼續開發動機能開多久？櫻桃說它幾乎總是能開車。所以各種車型的發動機承諾都是10年100萬公里的保證。這只是核心零部件的保證，但充分知道他們的自信。從普通家用汽車的角度來看，家用汽車每年按3萬公里的里程計算。聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。

⑸ 吉利繽瑞雨刮器質量周期是多長

3個月左右

⑹ 吉利星瑞4.5年免保免修政策什麼時候結束

吉利星瑞設計師推薦款發布後，有人問我的幾個問題，我整理了一下，現回復如下：
1、設計師限量款是不是最頂配？
目前沒有準確答案，50%的概率是最頂配。 我的個人猜測傾向於：設計師限量款是最頂配，但是未來正式上市後，會在頂配的基礎上提供選裝包，可選裝的內容，大概率會是 全景天窗、HUD抬頭顯示系統等功能，如果選裝上這些部件，就是現在4S店中的試駕車的那款配置，但是選裝價格多少目前不確定，如果加上選裝的話，最終售價可能就會突破14W。

2、星瑞設計師限量款中贈送的遮陽簾什麼形式？
因為星瑞的成品現在已經定型了，設計師限量版配備的ALL-Vision全景天幕沒有電動遮陽簾，設計師限量款搶購活動中贈送的天幕隱私簾，大概率不會是電動遮陽簾，最有可能是類似手動吸盤這種形式的遮陽簾，因為贈送裝備全稱為：原廠定製天幕隱私簾。一般有原廠定製字眼的，都屬於後裝的精品裝具，所以大概率不會出現電動遮陽簾的存在了。

3、星瑞設計師限量款搶購為什麼沒有出現ICON等車型的3分鍾售罄的情況？是不是不火？
本次搶購，吉利汽車秉承「不試、不比、不賣」的原則，必須是進店試駕後，在4S店拿到專屬搶購碼，配合搶購碼在官網搶購才能成功，這樣增加了搶購的繁瑣程度，很多意向用戶並沒有第一時間進店試駕，所以才會出現發布多時還能搶購到，車型關注度低的錯覺，這是規則導致的，如果沒有專屬搶購碼這個環節卡節奏，相信仍然會是3分鍾售罄的局面，跟車型火不火或者車型適不適合成不成功沒有直接關系。

⑺ 一般來說，一個汽車電瓶使用壽命為多少年

原車電瓶使用壽命是3年到4年，普通汽車電瓶壽命一般在2-3年。電瓶的使用壽命，與車輛的配置以及電器裝備等有關系，比如配置有導航、多屏信息顯示、遙控防盜，功能使用的多，因為在車輛熄火時也在繼續耗電，導致電瓶長時間放電，對電瓶是有損害的，電瓶電瓶的保修期是1年；平時注意不要虧電會延長電瓶的壽命。

(7)吉利環使用年限擴展閱讀

電瓶養護

蓄電池最害怕低溫，在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。所以我們要及時檢查維護，日常生活中要注意：

1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。

5、禁止汽車熄火後使用汽車電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。

⑻ 吉利遠景這款車多少年報廢

根據以下條例看相關車型來判斷年限：
根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)和公安部《關於實施<關於調
整汽車報廢標准若干規定的通知>有關問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標准中，非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標准調整為：
1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-2004)規定的[1] ，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。
5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。

⑼ 吉利ig什麼時間上市

廣州日報：吉利IG成為上海車展「十佳概念車」之一

吉利IG ，這是吉利汽車在本屆車展上展出的唯一一款概念車，單門電動車，屬於A00微型車級別。這款超小型的概念車，車長約3米，以超低成本、獨特布局，特別是以節能環保為最大特色。吉利IG只有右側一個車門，車內的超薄坐椅採用品字形排列，駕駛員坐椅在車的前排中間，非常獨特。點評：吉利IG提出了「1＋δ」的成本理念，即車身的成本僅為1萬元，動力系統成本為δ，這個δ根據消費者的不同需求而變。

⑽ 吉利豪情 車子報廢年限是多少

如果是非營運車輛，沒有報廢年限，可以使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)和公安部《關於實施<關於調
車輛報廢
整汽車報廢標准若干規定的通知>有關問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標准中，非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標准調整為：
1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-2004)規定的[1] ，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。
5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。