國外挖掘機年限

❶ 挖掘機能使用多少年

在國外挖掘機是有報廢年限的，但是在中國是沒有的，中國的很多二手挖掘機專都是日本用了3-5年賣過屬來的舊機。沃爾沃的挖機貴，質量不錯。但是沃爾沃的挖機是所有挖掘機中工作油溫最高的，對油封，液壓配件的磨損最快。

❷ 挖掘機、推土機之類的國家有硬性規定報廢年限嗎

我這還有小松一3的，而且在市政工程干，你說有這規定么？？

❸ 挖掘機的壽命一般有多長，能用多少年

沒有後來台，就別買挖掘機，買了源也只有曬鬥鬥。 說沃爾沃，你可能更覺得貴哈。 買之前 先去工地上走走 ，看看你能看到幾台柳工。 正宗的屁話！！！你的柳工 別說做重活，就是做輕活，你用得到7年 我把頭擰下來！！！ 你滾哦，柳工的壽命和卡特的壽命，還頂多差一年？？？？？一起去挖礦，你柳工估計3年以後，全身漏液壓油，卡特就不會，神剛，小松也不會。沃爾沃更不會。

❹ 進口一台二手挖掘機有什麼限制條件

如果是進口全系的機械，那跟一些普貨的流程差別不大，但是二手的機械就需要經過中檢認定。進入我國需要五成新以上，而其中的船運費用需要看當時船公司的定價和貨物的具體信息而定，清關的費用是固定的，按每票來算，和貨物的數量無關，以下二手機械進口所需證件：
A 進口法定檢驗既是中檢；
B 進口機械許可證(二手)；
C 進口二手機械產品裝運前檢驗證書(我國四個駐外商檢機構分別在：日本，香港。北美。歐洲<荷蘭>)；
D 進口口岸檢疫局辦的進口二手機械產品備案申請書；
E 如進口的機械是二手印刷機就需要到國家新聞總署辦理印刷經營許可證；
F 如產品稅號涉及到國家強制認證的需提供3C證書；
G 如進口國為美，日，韓，歐盟等國家的還需提供IPPC(木質包裝熏蒸證明)。
如若需要清關，可私信

❺ 挖掘機的壽命大概是多少

一般的挖掘機的使用壽命（國內）是15年。挖掘機的時間是可以調整的，但是要專業人事專和專業工具。屬

挖掘機日常維修保養：

對挖掘機實行定期維護保養的目的是，減少機器的故障，延長機器使用壽命；縮短機器的停機時間；提高工作效率，降低作業成本。

只要管理好燃油、潤滑油、水和空氣，就可減少70%的故障。事實上，70%左右的故障是由於管理不善造成的。

(5)國外挖掘機年限擴展閱讀：

日常的檢查

目視檢查：起動機車前應進行目視檢查。按如下順序徹底檢查機車周圍環境與底部：

1、是否有機油、燃油和冷卻液泄漏。

2、是否有松動的螺栓和螺母。

3、電氣線路中是否有電線斷裂、短路和電瓶接頭松動。

4、是否有油污。

5、是否有民物積聚。

起動後檢查

1、鳴笛與所有的儀表是否完好。

2、發動機的起動狀態、雜訊與尾氣顏色。

3、是否有機油、燃油和冷卻液泄漏

❻ 一台進口挖掘機的正常使用年限是多少年

從會計的來角度講，挖掘機自屬於重型機械，折舊年限至少為10年。

根據《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》第六十條

除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下：

（一）房屋、建築物，為20年；

（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；

（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；

（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；

（五）電子設備，為3年。

(6)國外挖掘機年限擴展閱讀：

日常的檢查

目視檢查：起動機車前應進行目視檢查。按如下順序徹底檢查機車周圍環境與底部：

1、是否有機油、燃油和冷卻液泄漏。

2、是否有松動的螺栓和螺母。

3、電氣線路中是否有電線斷裂、短路和電瓶接頭松動。

4、是否有油污。

5、是否有民物積聚。

起動後檢查

1、鳴笛與所有的儀表是否完好。

2、發動機的起動狀態、雜訊與尾氣顏色。

3、是否有機油、燃油和冷卻液泄漏

❼ 挖掘機折舊年限

這個因為工程機械沒有報廢年限，所以也不好確定你說的折舊年限，現在在廣州內、深圳等地方容還有很多小松-3、-5的機型，已經服役了將近20年，在國內生產的最早一批200-6Z也已經服役12年之久了。
不過至於大修期還是有的，按照廠家要求來保養的話，各大品牌的發動機大修期大致為小松、卡特12000-15000H，日立、神鋼7000-10000，斗山、現代5000-7000.
至於折舊，按照以上順序，越往後折舊越多

❽ 日本卡特挖掘機報廢年限

目前在國內只要能用，還沒有什麼報廢年限，我指的是挖機

❾ 通過挖掘機編號，能不能分辨出它的生產年限是怎麼分辨的呢求教專家...。

部分挖機真正年限和真正型號的辨別方法：
1，現代挖機
現代60-5最晚一批是截止至06年，07年開始生產60-7,08年的車身右側有2排散熱孔，07的只有1排。
09年開始生產第一批黑金剛，駕駛室和尾部是黑色的，11年開始生產60-9。
130-5是07年停產，現代200-5、210-5、220-5在02-03年期間生產的是黃泵、黃閥，04年是紅泵、紅閥，04年6月份就有-7了，225-7在07年年底以前兩邊的偏門鎖的位置是黑色的，08年就是黃色的了，09年就是黑金剛了，就是黑駕駛室的。
R150W-9是2011年初開始生產,發動機為康明斯B5.9C,前後驅動橋及變速箱採用德國ZF，性價比都不錯。
R215-9是在09年12月份生產的。225LC-9動力採用康明斯電噴發動機,生產時間是在2010年4月-2010年11月，因為電噴不受市場歡迎，所以2011年開始生產直噴機。
265-9是電噴，275沒有-9，只有-9T是直噴機；305-9、335-9是康明斯電噴發動機，305-9T\335-9T是康明斯直噴發動機；385、485-9是電控共軌，-9T是電控直噴發動機；455-7、505-7都是電控直噴康明斯發動機。
目前市場上韓國原裝車不是很多，原裝車除了銘牌都是韓文外，駕駛室門內側是白色的，國產的駕駛室門內側是黑色。
2，斗山挖機
斗山產品小資料：03-05年，斗山大宇的標志，設備型號都是-5的。
06-07年，是斗山與大宇的代換時期，雙標語，07年底全部改為斗山標志！
08-10年，大多數都是-7設備，後面出現-9，-9E，DX系列，到現在DX系列-9C型機。
3，小松挖機大機頭小機頭之分
以PC200-6為例，小機頭是前期生產的採用小松6D95發動機，比較省油，但動力上有明顯缺陷;大機頭是後期生產的採用小松康明斯6D102發動機，動力匹配較好，所以後期7型機等也一直採用。環保機頭就是小機頭加了進氣中冷，一樣的小機頭。這個說法專指6型機。6型以前無大機頭，6型以後無小機頭。（小機頭：6缸一個氣門罩蓋；大機頭：6缸6個氣門罩蓋。）
還有大小機頭配置的液壓泵也是不同的，小機頭配備的是川崎泵（黃泵），大機頭配備的是小松泵（黑泵）， 小松200-6如果是2000年以前生產的就是手拉油門，2000年以後就是電油門的了。
小松60-7原裝一般都是大機頭，國產都是小機頭了。
小松120-6駕駛室右後側小窗口，在座椅右邊那塊從上往下是可以打開的，因為和-5剛剛換代，還沒有在外面加裝2條防盜保護管。在座椅的右邊有個圓圓的數字小時表，-6E的不同是在小窗口的外面加裝了2個防盜保護管，車身多了黑色長方形不幹膠貼，駕駛室右邊的圓形數字小時表沒有了，-6是小機頭，-6E是大機頭。03年下半年開始生產第一批-6EO，發動機罩蓋和-6不一樣了，水箱上方位置的散熱孔沒有了。-6E的發動機是-1A1，-6EMO發動機是-2B2；還有就是-6EO的電池閥角度是對著液壓泵的，而-6和-6E是對著我們人的，就是你打開液壓泵邊門，你所站的位置。-6和-6E兩個油箱處分別裝有2個游標，而-6EO只有一個液壓油標，不管是哪年生產的-6EO，只要是真的-6EO，就是這個配置。到了05-07年，銘牌就是全黑色的了，跟之前的銘牌不一樣了。
小松200-7國外是從2002-2006年期間生產的，國內是2003-2007年。04年之前和05年之後的銘牌不一樣。在駕駛室門右下角車身處，05年以後是有個鑰匙孔的，可以打開，05年以前是沒有鑰匙孔的。如果是原裝機04年的可以用鑰匙打開這個小門，這個地方一般沒有人造假，主要是也偽造不好，處理起來比較麻煩。05年以後新款-7駕駛室座椅後面的空調出風口是4個圓形的，原裝04年就是了，老款的是4個長方形的出風口。原裝車和國產車區別：1駕駛室座椅不同，原裝車調節座椅舒適度的調節器是銀灰色裡面有數字，外面是橢圓形的，國產的是黑色的圓形手柄，外面是平面的，原裝調節座椅前後的拉桿是平行的，國產彎度比較大要高出來很多；2原裝車都帶有轉向閥和溜離閥，轉向閥一般裝在駕駛室後面的空濾下面，不過這個也很容易偽造，市場上不到2000元就可以買到，溜離閥裝在大臂兩只油缸的上面，小臂油缸也有，這個成本很高一般不會偽造，成本高而且安裝比較麻煩；3原裝機行走馬達12個螺絲，國產車行走馬達18個螺絲。
小松300-7和360-7發動機、液壓泵、主控閥一樣，300-7大臂是平的，360-7大臂有加強筋，大臂中間有月牙型，360-7兩邊邊梁多了兩道鋼梁，300-7沒有，300-7CSE也是有兩道鋼梁的，但大臂不像360-7的加強筋、月牙型。
小松400-7以上車型都是電噴車（包括400-7）。
4，卡特挖機
卡特系列分為V、V2、96年以前生產的，B型96-2000年生產，01年生產CU（短尾的那種）和C型。國內是03年開始生產，拿320C來說，BPR國產不帶中冷，是05年以前生產；320CGNG國產帶中冷是06年開始生產的；320CAMC為05年以前日本原裝。如果有人告訴你，他的320C是06年日本原裝，你千萬不要相信，因為這個時候日本已經在開始生產D了，直噴320D07年上半年一共就生產了幾百台，性能及客戶認可度超高，（就好像黃家駒的歌一樣經典）。下半年就開始生產電噴320D了，07年油缸是黃顏色的，08年開始油缸就是黑色的了，08-09年發動機蓋是黑色，駕駛室頂部是黃色，2010年發動機蓋是黃色，駕駛室頂部是黑色。卡特325C和330C在市場上評價不高，是款電噴車。原裝和進口區分可以看儀表盤如果是中文或者可以調出中文的機子都不是進口的。原裝機器都是日文，並且沒有中文選項。國產的駕駛室里沒有收音機，而進口的收音機印有CAT標志。330D和336D外觀上很難區分，支重輪都是7個，都是用的卡特C9發動機，但是仔細對比觀察還是會有不同之處。336D駕駛室頂部天窗是灰色玻璃鋼材質的，而330D是黃色鐵質的，再有就是336D的柴油箱加油口旁邊有防滑板，330D卻沒有。
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