飛機船年限

Ⅰ 飛機的折舊年限怎樣確定

折舊應考慮的因素，折舊年限的規定，均依據企業所得稅法實施條例的規定處理：版第五十九條： 權固定資產按照直線法計算的折舊，准予扣除。 企業應當自固定資產投入使用月份的次月起計算折舊；停止使用的固定資產，應當自停止使用月份的次月起停止計算折舊。 企業應當根據固定資產的性質和使用情況，合理確定固定資產的預計凈殘值。固定資產的預計凈殘值一經確定，不得變更。 第六十條： 除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下：。 （二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；

Ⅱ 請問稅法規定的飛機折舊年限是多少，有沒有人知道詳細的

1.固定翼飛機 15年
2.直升飛機 10年
但稅法規定如下：
國稅發[2000]84號
第二十五條 除另專有規定者外，固定資屬產計提折舊的最低年限如下：
（一） 房屋、建築物為20年；
（二） 火車、輪船、機器、機械和其他生產設備為10年；
（三） 電子設備和火車、輪船以外的運輸工具以及與生產經營有關的器具、工具、傢具等為5年。

Ⅲ 飛機的一般使用壽命是多少年

民用運輸機的典型設計壽命為40000h，雖然它經常升級而延長服役時間，某些情況下可達到將近100000h。軍用運輸機的相應數據大約為20000h，戰斗機壽命則可能低至3000h，雖然也有通過在服役階段修整升級而增加其壽命的趨勢。其他類型軍用飛機的壽命則介於這兩者之間。

不過，用小時計算的壽命並非一個好標准，多種造成疲勞損傷的載荷是飛行次數而非時間的函數，人們可能認為飛行次數可能是一個更好的比較標准。隨著飛機飛行速度加快，和總壽命一定時著陸次數的相應增加，採用飛行次數將更加合理。

遠程亞聲速噴氣運輸機的平均飛行時間可能為4～6h也就是說其壽命期內飛行10000～20000次。小型的支線噴氣飛機平均飛行時間約40min，在其壽命內能飛行超過60000次。值得注意的是，遠程飛機在其壽命期內將在空中飛行超過3000萬km，並可能在地面運行30萬km，相較而言，短程飛機在空中飛行距離較長。

(3)飛機船年限擴展閱讀

由於腐蝕條件同時影響著飛機結構疲勞壽命和日歷壽命，因此，疲勞壽命和日歷壽命指標存在著一定的制約關系。在飛機壽命期內的使用地域、腐蝕條件和年飛行強度不發生顯著變化的情況下，有些情況其壽命體系以疲勞壽命為主，即飛機結構的首翻、大修及總壽命主要由飛行小時數控制；而另一些情況則以日歷壽命為主，即飛機結構的首翻、大修及總壽命由使用年限控制。

決定上述不同情況的主要因素就是腐蝕條件和年飛行強度。因而，必須弄清腐蝕條件與年飛行強度對飛機結構壽命體系的影響，分別給出疲勞壽命與日歷壽命的首翻期、修理間隔與總壽命，以及在給定的腐蝕條件下，在怎樣的年飛行強度范圍內，壽命體系是以疲勞壽命還是以日歷壽命作為主要控制指標，或是二者必須綜合判斷。這種完善的壽命體系將使用戶能更為主動合理地對飛機結構的大修和使用壽命進行有效的控制。

Ⅳ 新會計准則的船舶折舊年限是多少啊請教

10年。

根據《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》：

第六十條除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下：

（一）房屋、建築物，為20年；

（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；

（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；

（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；

（五）電子設備，為3年。

(4)飛機船年限擴展閱讀：

根據《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》：

第五十八條固定資產按照以下方法確定計稅基礎：

（一）外購的固定資產，以購買價款和支付的相關稅費以及直接歸屬於使該資產達到預定用途發生的其他支出為計稅基礎；

（二）自行建造的固定資產，以竣工結算前發生的支出為計稅基礎；

（三）融資租入的固定資產，以租賃合同約定的付款總額和承租人在簽訂租賃合同過程中發生的相關費用為計稅基礎，租賃合同未約定付款總額的，以該資產的公允價值和承租人在簽訂租賃合同過程中發生的相關費用為計稅基礎；

（四）盤盈的固定資產，以同類固定資產的重置完全價值為計稅基礎；

（五）通過捐贈、投資、非貨幣性資產交換、債務重組等方式取得的固定資產，以該資產的公允價值和支付的相關稅費為計稅基礎；

（六）改建的固定資產，除企業所得稅法第十三條第（一）項和第（二）項規定的支出外，以改建過程中發生的改建支出增加計稅基礎。

第五十九條固定資產按照直線法計算的折舊，准予扣除。

企業應當自固定資產投入使用月份的次月起計算折舊；停止使用的固定資產，應當自停止使用月份的次月起停止計算折舊。

企業應當根據固定資產的性質和使用情況，合理確定固定資產的預計凈殘值。固定資產的預計凈殘值一經確定，不得變更。

Ⅳ 飛機壽命多少年

壽命指標有三類：一是飛行小時壽命，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。二是飛行起落壽命，以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命，干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。之所以有不同的標准，是因為干線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，將飛機淘汰。
一般來說機身是按時間計算的，但不是時控制項，發動機是按循環監控的，而且不是整體計算，發動機各個部件有不同的使用壽命，國內大多數航空公司都是這樣監控的，不過也有少數是按時間監控的。除了這些，還要監控發動機的各項性能參數，比如EGT裕度，風扇震動值，核心機震動值,滑油溫度，壓力等，根據這些再做出判斷發動機是否要進行維修

Ⅵ 按照企業所得稅法和實施條例規定飛機火車輪船以外的運輸工具計算折舊的最低年限是

不是5年!!!
根據新稅法規定:
1.房屋,建築物,為20年.
2.飛機,火車,輪船,機器,機械和其他生產設備,10年.
3.與生產經營活動有關的器具,工具,傢具等,為5年.
4.飛機,火車,輪船以外的運輸工具, 為4年.
5.電子設備,為3年.
從事開採石油,天然氣等礦產資源的企業,在開始商業性生產前發生的費用和有關固定資產的折耗,折舊方法,由國務院財政,稅務主管部門另行規定.

Ⅶ 火車、輪船的折舊年限是多少

10年除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下回： （一）房屋、建築答物，為20年； （二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年； （三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年； （四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年； （五）電子設備，為3年。

Ⅷ 船舶的報廢年限是多少

具體還要看船舶的檢驗。

海船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡34年以上；

淡水船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）；

五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）。

(8)飛機船年限擴展閱讀：

船舶報廢拆解和船型標准化補助資金管理辦法

第二章 海船提前報廢、更新補助標准

第六條 海船拆解後符合下列條件的，可以申請補助資金：

（一）從事國內沿海或國際遠洋的老舊運輸船舶。其中，單殼油輪不小於600載重噸，其他運輸船舶不小於1000 總噸。

（二）2012年12月31日前取得所有權，並持有有效期至2013年1月1日之後的船舶登記、船舶檢驗等證書、國內沿海《船舶營業運輸證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》。

（三）比規定的強制報廢船齡或單殼油輪限期淘汰時間提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《關於發布提前淘汰國內航行單殼油輪實施方案的公告》

(交通運輸部公告2009年第52號)和《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪，限期淘汰時間按以上規定確認；其他船舶限期淘汰時間按《老舊運輸船舶管理規定》(交通運輸部令2014年第14號)確認。

Ⅸ 船舶折舊年限

《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》第六十條規定：除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下： （一）房屋、建築物，為20年； （二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；

Ⅹ 稅法規定輪船的最低折舊年限為

《企業所得稅法實施條例》第六十條除國務院財政、稅務主管部門另有規定外版，固定資產計算折舊的最低年限權如下：(二)飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年;
因此輪船最低折舊年限10年。