壽命年限

Ⅰ 房子一般壽命多久

按照房子的設計標准，普通性質的民用建築是50年，鋼筋混凝土結構大型建築則在80年以上，當然其使用壽命肯定會大於設計年限的。房屋的自然壽命與混凝土材料特性、結構設計，以及自然條件的影響都密切相關。

城市裡的小區房由專門的開發商投資、專業的施工隊建造，在房屋質量上可以得到很大的保證，而混凝土的壽命大多也是在50-70年左右，但是在沒有任何自然災害的情況下，混凝土建造的樓房甚至可以使用100年之久，世界上超過百年建造的建築業比比皆是。

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房子的年限

房屋所佔土地的使用權是國家出售給房地產開發商的，開發商建好房子後，再將房屋及土地使用權轉讓給購房居民。問題是售房時，沒有一家房地產開發商老老實實向購房居民說明他們出售的產權房的實際產權是多少年。

到年限國家要無償收回土地和住房。如購房居民仍想擁有房產，必須再向國家交納若干年限的土地使用金。事實正是這樣，如果購房居民未能在產權期限內將房產賣出去，那麼就會遭受不必要的經濟損失。產權也好，使用權也好，都不是永久的，購房要想代代相傳是不可能的，除非你子子孫孫不斷向國家繳納土地使用金。

Ⅱ 通用設備經濟壽命參考年限

二、專用設備經濟壽命參考年限表 設備分類 經濟壽命（年）設備分類 經濟壽命（年） 一、冶金工業專用設備1、煉鋼設備 平爐 15-18 電爐 14-16 特種冶煉設備 16-18 連鑄機 14-16 制氧機 16-18 其它煉鋼專用設備 15-182、煉鋼及鑄管設備 高爐 16-18 鑄管設備 16-18 燒結機 14-16 其它煉鐵及鑄造管專用設備 16-183、鋼壓熱軋加工設備 初軋機 14-16 開坯機 14-16 大中型軋機 14-16 小型軋機（直徑350以下） 13-15 冷軋機 16-18 拉伸機 14-16 擠壓機 14-16 其他熱軋機 14-16 軋鋼加熱爐 10-12 酸洗設備 8-10 其它鋼壓熱軋加工專用設備 14-184、鐵合金冶煉設備鐵合金高爐 鐵合金電爐 16-20 礬碴轉爐 14-16 其它鐵合金冶煉專用設備 14-16 5、洗煤焦化設備 焦化產品精製設備 14-16 機械化焦爐 16-18 煤氣凈化設備 14-16 接觸轉化塔 10-12 其它洗煤焦化專用設備 14-166、炭素製品設備 原材料粉碎設備 16-18 成型擠壓機 16-18 加工設備 14-16 除塵裝置 10-12 煙氣回收裝置 13-15 炭素窖爐 11-13 其它炭素製品專用設備 16-207、耐火材料設備破碎設備 13-15 摩擦壓磚機 13-15 隧道窖：超高溫 8-10 高中溫 13-15 耐火纖維噴吹爐 12-14 其它耐火材料專用設備 14-168、有色冶煉設備 電爐 14-16 反射爐 14-16 轉爐 14-169、其他冶煉專用設備 有色加工設備 14-16 冷軋機 16-18 熱軋機 14-16 開坯機 14-16 專用焊機專用設備 14-16 拉伸機 14-16 擠壓機 13-15 各類酸洗設備 8-10 其它有色加工專用設備 14-1810、冶金工業其它專用設備 16-20二、電力設備1、水電輪發電機組 30-322、汽輪發電機組 22-243、內燃發電機組 24-264、鐵塔水泥桿 38-40

Ⅲ 汽車壽命一般多久

只要車輛能夠正常上路，非營運車輛是不要求強制報廢的，也就是只要是私家車輛還能開，或者說車主不怕麻煩，捨得花錢修，汽車的壽命將一直延續下去。而且根據車輛使用情況的不同，不同的人車輛壽命也是不盡相同的。所以客觀的說，汽車壽命是很難確定的。
據悉，目前全球范圍內已知的使用時間最長的汽車一輛1965年的福特野馬GT，截至目前還在使用，歷經了54個年頭，總里程數達到160萬公里左右。
行駛里程數最長的是一輛沃爾沃P1800車型，該車型從1966年開始使用到2013年退役，共使用了46年，總里程達到480萬公里。
從上述兩個例子，我們就可以看出，只要車輛維護正常，使用壽命是可以無限制延長的。
但是這個情況有個前提是，汽車文化發達，政策對於車輛使用沒有太多限制。
中國的汽車報廢標準是，家用型轎車不強制報廢。但是需要上線檢測，檢車的標準是，6-15年每年檢測一次，15-20年每年檢測兩次，21年以上每年定期檢測4次。就這種每年需要頻繁檢測的麻煩，很多人可能就此對於老車不敢觸碰了。
鴻漸認為，正常一輛車的使用時間大體上還是在5-10年左右，超過這個時間段外，車輛的性能發揮穩定性變差，油耗變高，零部件老化等等問題，就需要車主花費更多的使用和維護成本，勢必會給車主帶來更多的用車麻煩。而且對老車來說，每年一檢兩檢甚至是四檢，也給車主想要長期使用車輛設置了不必要的障礙。
國內的汽車文化不成熟發達，老爺車沒有存在的土壤，路面上能看到年限15年以上的車輛都非常少。而汽車排放標準的不斷提高和新能源車型的政策傾斜，也在嚴重限制和影響汽車的使用年限。
這么來說，車輛使用壽命能達到多久這個問題，還真的沒必要太過於糾結，只要合理合適的保養，保障能夠正常使用即可。

Ⅳ 使用壽命和質保期的區別

質保期會小於使用壽命。
質保期：顧名思義，就是質量保障的時間，狹義的理解就是版保修期。是商家對使用者的權承諾。
使用壽命是指企業使用固定資產的預計期間，或者該固定資產所能生產產品或提供勞務的數量。企業在確定固定資產的使用壽命時，主要應當考慮下列因素：
預計生產能力或實物產量；
預計有形損耗和無形損耗；
法律或者類似規定對資產使用的限制。
使用壽命：資產保持生產性服務狀態（無論作為主要的使用或是備用）的時間長度（年數）。它是資產在生產經營中預計可以生產收入的年限。

Ⅳ 汽車的壽命一般多少時間

汽車使用壽命，是指從汽車開始使用到不能使用之間的整個時期。它可以用專累計使用屬年數或累汁行駛里程數表示。
1991年國家首次規定了汽車報廢條件，即累積行駛70萬km或使用年限14年及雖未超過以上使用年限，但經過兩次大修，技術狀況下降，失去使用價值的應予以報廢。1992年國家規定，汽車累積使用年限在12-14年應報廢。1997年國家發布的《汽車報廢標准》規定，按車型和用途汽車報廢里程為30-50萬km，更新報廢年限為8-10年;經修理和調整後仍達不到《機動車安全運行技術條件》要求的，應予以報廢;若按標准已到報廢行駛里程和使用年限，但經嚴格檢驗，技術性能附合國家有關規定的可延緩報廢，但不得超過報廢年限的-半(4-5年)。2000年底國家有關部門將非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標准調整為:9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野車)使用15年;旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年;但旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車町延長使用年限最長不超過10午。
工業發達國家汽車的平均使用壽命一般為7-12年。

Ⅵ 設備使用壽命以及設備的使用年限是什麼意思怎麼區別

設備使用抄壽命的意思是設襲備從新的直到完全不能使用為止的時間。

設備使用年限的意思是從開始投入使用到因物理磨損而無法修理並報廢所經歷的時間。兩者區別如下：

一、主體不同

1、使用壽命：產品在按設計者或製造者規定的使用條件下，保持安全工作能力的期限。

2、使用年限：機器設備從開始使用到因技術過時而被淘汰所經歷的時間過程。

二、決定因素不同

1、使用壽命：由設備的材質、製造質量，使用條件及維修保養狀況等因素決定的。由於其中有些因素屬於隨機因素（如環境，氣候、操作者的技術熟練程度等），所以同批生產的設備其實際使用壽命也不會完全相等。

2、使用年限：取決於社會技術的進步和技術更新的速度和周期。

三、特點不同

1、使用壽命：包括進行必要的維修保養所佔的時間。產品超過了使用壽命，再繼續使用已 不安全，存在著某種事故隱患。

2、使用年限：要合理地確定機器設備的總使用年限，必須從機器設備的自然壽命、技術壽命和經濟壽命三個方面加以綜合考慮。

Ⅶ 汽車一般的壽命是多少年

普通轎車的壽命是60萬公里，達到60萬公里國家將引導報廢。

拓展資料：

一、根據最新《機動車強制報廢標准規定》第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，主要分類方式如下：

1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；
2、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；
3、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；
4、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米。

二、汽車使用壽命分為三種：技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。

1、技術使用壽命就是指一輛汽車的生產製造工藝以及所用到的技術可以支撐這輛車行駛的壽命

2、經濟適用壽命是指一輛車使用最劃算的時間段，過了這段時間維修保養費用等等會導致使用成本的增高。

3、合理使用壽命是要從大局出發來看的，比如現在你的車「黃標」了，所謂黃標車不是黃 牌車，黃牌車主要指得是2噸以上的大車，或者客車，也包含12座以上的麵包車，因為他們掛的是黃色的車牌，所以叫黃牌車，而黃標車則不是這樣的，黃標車是高污染排放車輛的縮稱呼。

Ⅷ 國家規定變壓器的使用年限

變壓器的壽命年限，國家沒有強制性具體標准。

油浸變壓器也好，乾式變壓器也好，他們都各有自己的負載導則（屬指導性技術標准）。但變壓器的壽命與很多因素有關，不能一概而能，

如油浸變壓器有6度法則，即變壓器運行溫度每升高6度，其壽命減少一半。每降低6度其壽命增加一倍，等等。

變壓器的機械行業標准 GB/T 17468-1998的《電力變壓器選用導則》中第8條 變壓器熱老化率與壽命中談到「變壓器的壽命一般為20年」。

但這是比較老的標准（1998年的版本），現在還沒有修訂。

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電力變壓器壽命評估預測的重要前提是資料統計的順利開展，現階段不斷發展的變壓器狀態評價技術、在線檢測裝置等為以上目的提供一定的技術支持。

具體來說，電力變壓器壽命特徵曲線在一定程度上可以反映其使用期間的一些規律：

(1)變壓器在使用期間的性能會逐年遞減。

(2)使用初期的性能比較優良，隨著使用年限的增大性能下降的速度也降低，經過一段時間後，受到絕緣老化、過電壓、系統短路等影響而使得性能降低，最後到達運行性能極限，此時要採取一定對策。

(3)整個使用周期，綜合性能和運行時間成反比，然而因為定期維護檢修，故障之後的修復會導致變壓器性能出現一定的波動，所以變壓器性能曲線表現為波動性遞減。

電力變壓器壽命的影響因素分析

首先，需要對電力變壓器類型進行區分，根據其用途、冷卻方式等差別而使得分類有所不同，選擇電壓等級是220kV的大型油浸式電力變壓器，以此開展相關研究。

因為電力變壓器自身結構相對復雜，構成部件也比較多，比如鐵芯、繞組、油箱等，大多數均處於液體絕緣狀態中，實際上也屬於變壓器的重要部件，其和侵入其中的其他配件有緊密聯系，

變壓器外部的冷卻設備、分接變換設備等均屬於重要部件，或多或少會對電力變壓器的剩餘壽命有直接影響。

Ⅸ 房子一般壽命多久

50年或80年左右。來

Ⅹ 飛機的一般使用壽命是多少年

民用運輸機的典型設計壽命為40000h，雖然它經常升級而延長服役時間，某些情況下可達到將近100000h。軍用運輸機的相應數據大約為20000h，戰斗機壽命則可能低至3000h，雖然也有通過在服役階段修整升級而增加其壽命的趨勢。其他類型軍用飛機的壽命則介於這兩者之間。

不過，用小時計算的壽命並非一個好標准，多種造成疲勞損傷的載荷是飛行次數而非時間的函數，人們可能認為飛行次數可能是一個更好的比較標准。隨著飛機飛行速度加快，和總壽命一定時著陸次數的相應增加，採用飛行次數將更加合理。

遠程亞聲速噴氣運輸機的平均飛行時間可能為4～6h也就是說其壽命期內飛行10000～20000次。小型的支線噴氣飛機平均飛行時間約40min，在其壽命內能飛行超過60000次。值得注意的是，遠程飛機在其壽命期內將在空中飛行超過3000萬km，並可能在地面運行30萬km，相較而言，短程飛機在空中飛行距離較長。

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由於腐蝕條件同時影響著飛機結構疲勞壽命和日歷壽命，因此，疲勞壽命和日歷壽命指標存在著一定的制約關系。在飛機壽命期內的使用地域、腐蝕條件和年飛行強度不發生顯著變化的情況下，有些情況其壽命體系以疲勞壽命為主，即飛機結構的首翻、大修及總壽命主要由飛行小時數控制；而另一些情況則以日歷壽命為主，即飛機結構的首翻、大修及總壽命由使用年限控制。

決定上述不同情況的主要因素就是腐蝕條件和年飛行強度。因而，必須弄清腐蝕條件與年飛行強度對飛機結構壽命體系的影響，分別給出疲勞壽命與日歷壽命的首翻期、修理間隔與總壽命，以及在給定的腐蝕條件下，在怎樣的年飛行強度范圍內，壽命體系是以疲勞壽命還是以日歷壽命作為主要控制指標，或是二者必須綜合判斷。這種完善的壽命體系將使用戶能更為主動合理地對飛機結構的大修和使用壽命進行有效的控制。