展延交貨期限

⑴ 交貨周期如何規定

交貨期是指賣方將貨物裝上運往目的地（港）的運輸工具或交付承運人的日期，習慣上稱為「裝運期」。
國際貿易買賣合同中，對交貨期（裝運期）的規定方法一般有以下幾種：
1.明確規定交貨期
（1）限於某月或某幾個月內交貨：如「1998年5月份交貨（裝運）」（Delivery of shipment ring May 1998）； 「1998年5/6月份裝運」（Shipment ring May/June 1998），也稱跨月裝運。
（2）限於某月某日或以前裝運：如「1998年11月15日或以前裝運」（Shipment on or before 15th November 1998）； 「1998年5月底或月底前裝運」（Shipment on or before the end of May 1998）。
我國進出口合同一般採用以上規定交貨期的方法。這種規定方法比較明確具體，既可使賣方有一定時間進行備貨和安排運輸，同時，也有利於買方預先掌握貨物的裝運日期，做好支付貨款和接受貨物的准備。
2.規定在收到信用證或收到預付貨款後若干天裝運
使用這種方法規定交貨期的主要原因是合同簽訂以後，買方因申請不到進口許可證或其國家不批准外匯，或者因貨物市場價格下跌對買方不利等情況，遲遲不開信用證。賣方為了避免因買方不及時開證而帶來的損失，即以這種方法來約束買方。只有在收到買方開來的信用證之後再裝運。但是買方遇到不利的情況有時有意拖延開證時間或根本不欲開證。賣方為了防止這種情況的發生，在規定收到信用證或收到預付貨款若干天後裝運的同時，還要在合同當中規定「買方最遲於某月某日以前將信用證開抵賣方

⑵ 簡述延期交貨的後果

出賣人交付標的物是其最基本的義務，同時出賣人還得按照約定的時間交付標的物。出賣人逾期交貨，即遲延交付，是指出賣人在合同約定的交付標的物的期限屆滿後才完成交付標的物的義務。
出賣人逾期交付，包括兩種情況：一種是已經超過交付標的物的期限但仍然未交付標的物。另一種則是出賣人雖然構成逾期交付，但是標的物已經現實地向買受人交付。出賣人逾期交付標的物，即構成違約，應當負遲延履行責任。
出賣人逾期交貨時，應當承擔以下法律責任：
（一）在出賣人已經為現實交付的情況下，出賣人應當向買受人承擔逾期交付標的物的違約責任，具體責任承擔包括：雙方當事人在合同中對出賣人逾期交付標的物約定有違約金的，出賣人應當向買受人支付違約金；未約定違約金而約定損失數額或者損失的計算方法的，可以按約定數額或者方法計算向買受人賠償損失；既未約定違約金，又未約定損失數額或者損失計算方法的，由出賣人向買受人賠償買受人有證據證明的損失。此種情況下，由於買受人已經接受出賣人的交付，所以買受人不應再解除合同。
（二）在出賣人逾期尚未交付標的物的情況下，買受人可以要求出賣人繼續履行交付標的物的義務；在出賣人無法繼續履行或者符合法律規定的其他條件下，可以不再適用繼續履行，買受人可以請求解除合同，並要求出賣人承擔不能交付標的物的違約責任。
（三）出賣人遲延交付的，由此而增加的履行費用，由出賣人承擔。
（四）標的物的市場價格在簽訂合同後有較大變化的，如果因出賣人逾期交貨，則有可能給買受人造成價格方面的損失，因此，結合以往的審判實踐，對出賣人逾期交貨時，標的物的市場價格比約定的交付期的市場價格降低的，應按實際交付標的物時的市場價格計算價款；如果市場價格較約定交貨期時的約定價格上升的，則仍應按原合同約定的價格計算價款。作此處理，目的是為了對出賣人的違約行為予以懲罰，而對買受人的損失予以彌補。

⑶ 外貿人應該怎樣應對交貨期延遲

第一、報價時應該有個彈性的時間算進去，給自己一些餘量來應對突發的問題。
第二、總結工廠的生產習慣，確定正常的交貨期限，如果和工廠關系不錯，可以給工廠提些如何提高管理水平的意見或建議，找理由不如找原因。
第三、選擇供應商很重要。不要找那些盛氣凌人的大工廠，找個中等或者小規模（有扶持價值的），質量OK、配合度高、管理不鬆懈的工廠。 讓工廠給出訂單生產開始日期，每天常規的產量，預計結束日期。有些工廠如果你就是他的主要客戶，那麼你甚至可以讓他們做個表格，隔幾天就給你發生產進度表，這樣可更清楚地掌握工廠的生產情況。
第四、經常拖交期的供應商會間接降低你的企業在買家心中的形象，因此建議定期對供應商進行評估。
第五、要經常和供應商溝通，了解供應商的近期訂單及生產情況。在工廠困難的時候，比如淡季時，有些訂單寧願自己利潤低一些也要堅決接下來，只是少賺一點，這樣有可能幫工廠度過難關，甚至救工廠一命。而在旺季的時候，工廠也會盡最大努力幫你，反之工廠忙的時候不會理你。
第六、不要完全相信工廠的話，有時候工廠會迫於壓力告訴你貨已經做了。如果距離近的話可以經常到工廠去看看，了解他們的生產情況和進度。如果遠的話，可以讓工廠拍幾張照片過來看看，不要說你要看，而是客戶要看。
第七、有些對交貨期要求比較高的訂單，告訴工廠客戶做的是信用證訂單，交期延誤范圍不能超過5天，否則延誤船期，出貨會有風險。平時不要「板凳功力」太深，經常跑跑工廠和車間，驗驗貨。有些事情你持續跟、持續做，要求高一些，時間長了，工廠也就理所當然地提高了交貨期意識和配合度。
第八、大訂單的交期一定要跟客戶多爭取一些時間。工廠不是怕做大訂單，而是怕大訂單來得沒有穩定性和周期性，比如正忙得不可開交的時候來個大訂單。如果你的客戶持續有穩定的訂單，工廠當然是非常樂意配合的。
像這種下大訂單的客戶，盡量和客戶多交流，了解客戶的下單周期。了解客戶的下單周期，工廠就能在生產計劃安排上有餘量，這樣你就會輕松很多。
第九、如果你們是外貿公司，平時開發客戶的同時，也注意多開發供應商。對外貿公司而言，有時候多招一個細致、認真、能力強的采購人員，這比多招一個業務員更加有投入價值。

⑷ 交貨期到底是 Lead time 還是 Delivery time

date of delivery
英 [deit ɔv diˈlivəri] 美 [det ʌv dɪˈlɪvəri]
交貨日，交貨日期
雙語例句
全部 date of delivery delivery period
1
從而保證了產品的質量和交貨期。
So as to ensure the proct quality and delivery.
2
你得到規定的交貨期了嗎？
Did you get the defined delivery time?

delivery period
英 [diˈlivəri ˈpiəriəd] 美 [dɪˈlɪvəri ˈpɪriəd]
交付期限，交貨期
雙語例句
全部 交付期限 交貨期
1
This mechanism also includes other levers such as delivery period, the way of payment.
另外，協調機制還包括其它一些杠桿，比如交貨期和付款方式等。
2
Actual time of your order confirmation is important to determine the exact proction and delivery period.
訂單的實際確認時間決定具體的生產和發貨時間。
希望對你有幫助~

⑸ 交貨的交貨時間

（一）交貨時間的規定方法
交貨時間一般是規定一個期限，而不是某個具體日期. 常用的有以下幾種規定方法：
⑴規定在某月內裝運.
⑵規定在某月月底以前裝運.
⑶規定在某月某日以前裝運.
⑷跨月裝運，即規定在某兩個月，三個月或幾個月內裝運.
⑸規定在收到信用證後一定時間內運. 一般還應同時規定開到信用證的期限.
⑹在買方急需而賣方又備有現貨的情況下，可採用短期交貨術語作為交貨時間.
由於各國對短期交貨術語的含義解釋不一，因此，除買賣雙方對它們的含義取得一致的認識外，應盡量避免使用.
（二）規定交貨時間應考慮的問題
規定交貨時間必須恰當可行，一般應結合下列情況考慮決定：
⒈貨源情況
⒉運輸情況
⒊市場情況
⒋商品情況

⑹ 交貨時間有幾種規定方法

最常用的有下面2種
裝運港船上交貨價（FOB）
英文：FOB Free On Board （… named port ofshipment），即裝運港船上交貨（…指定裝運港）
運費、保險費在內價（CIF）
英文：CIF Cost Insurance and Freight (…named port ofdestination) 即成本加保險費、運費（… 指定目的港

這是另外的

ex-works prices：工廠交貨價格

Ex Works (named place) 工廠交貨（指定地點）

工廠交貨(......指定地點)： 本術語以EXW(nmed place)表示

賣方在其商品的產地或儲存地將貨物交由買方處置，即完成了交貨義務、買方則負責自行將貨物裝運，並承擔其間的全部風險、責任和費用。包括貨物出入境手續和費用。

這個術語是賣方承擔義務最少的貿易術語，如買方無法直接或間接辦理貨物出境手續時，則不宜採用這一方式。

2.船邊交貨(——指定裝運港)： 本術語以FAS( named port of hipment)表示賣方負責將貨物交至裝運港買方指定的船邊，若買方所派船隻不能靠岸，賣方應負責用駁船把貨物運至船邊，賣方在船邊完成交貨義務。

裝船，出口結關的手續和費用，均由買方承擔。

如買方無法直接或間接辦理出口手續，則不宜採用這一方式。

3.邊境交貨(......指定地點)： 本術語以DAF(......named place)表示

賣方負責辦理貨物的出口結關手續，將貨物運至邊境的指定交貨地點(出口國或進口國的邊境)，將貨物交由買方處置，即完成交貨義務。這一術語主要適用於毗鄰國家之間的陸路運輸交易。但術語本身對運輸方式來加限制。

4.目的港船上交貨(......指定目的港)： 本術語以DES(… named port of destination)表示

賣方負責將貨物運至指定的目的港，在目的港船上將貨物置於買方的控制之下，即完成了交貨義務。

DES和CIF在主要價格構成上有相同之處，即貨價中都包含運費和保險費。但買賣雙方在貨物交接手續、費用和風險責任劃分上不同。主要表現在以下四個方面。

CIF是象徵性交貨，買方應憑單付款;DES是實際交貨。賣方必須把貨物置於買方實際控制之下，買方才有責任付款。

費用和風險的責任劃分不同。CIF以裝運港船舷為界;而DES以在目的港實際交貨後為責任轉移的界限。

保險性質不同。CIF中賣方辦理保險是一種義務，應按台同或慣例規定履行;而DES賣方是為自己買保險，不構成一種義務。

CIF合同為裝運台同，只規定裝運時間;DES合同為交貨合同。必須規定到貨時間。

5.目的港碼頭交貨(......指定目的港)： 本術語以DEQ(......named port of destination)表示

賣方負責將貨物運至指定目的港，並卸至碼頭賣方還應負責取得進口結關的有關證件，辦理進口手續，然後將貨物置於買方的控制之下。

通常情況下，DEQ後面應加註「Duty Paid」，即由賣方支付進口關稅、進口增值稅等稅、捐。

如果雙方當事人同意賣方不負擔增值稅(VAT)，則應加註 「VAT Unpaid」。

如果雙方當事人同意由買方負責辦理進口結關手續並支付關稅，則應加註「Duty UnPaid」。

6.未完稅交貨(......指定目的地)： 本術語以DDU(...... named place of destination)表示

賣方將貨物運至進口國的指定地，交由買方處置，賣方並承擔貨物運至該處的費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官費，以及辦理海關手續的費用和風險)。買方必須負擔由於他未及時辦理貨物進口結關手續而引起的額外費用和風險。

該術語適用於各種運輸方式，實際業務中貨物均以集裝箱方式裝載。

7.備完稅後交貨(......指定自的地)： 本術語以DDP(· named Place of destination)表示

賣方將貨物運至進口國的指定地點，交由買方處置。賣方還應承擔交貨前的一切風險、責任和費用，其中包把貨物進口報關的手續和費用，以及支付進口關稅和其他捐稅。

⑺ 外貿交期來不及 現在需要向客人延交期 怎麼跟客人說呢

延期交貨已是事實，首先要對客戶表達不能按期交貨的歉意，然後向客戶說明不能按期的原因，希望客戶可以諒解，接受延期交貨。
進出口公司在取得出口訂單的時候，因各種原因不能按客戶規定日期交貨的情況時有發生，導致交貨期延後的原因有很多：工廠不能按期出貨，不可抗力（惡劣天氣，政治因素），船公司的原因（所定的船舶延誤到港或者發船）等。在這種情況下，應盡快跟客戶取得聯系，告知不能按期交貨的原因，並希望客戶客戶諒解，可以接受延期交貨，並盡可能的給客戶承諾一個可以交貨的期限。
在客戶接受延期接貨以後，如果是信用證為付款方式，通知客戶撤銷撤銷原信用證或者修改信用證交貨期，交單期，有效期，在新的的信用證收到以後安排發貨。

⑻ 工期與交貨期

工期： 一般指生產周期，即從原材料進廠到成品完工這段時間。
交貨期：交貨期是指賣方將貨物裝上運往目的地（港）的運輸工具或交付承運人的日期，習慣上稱為「裝運期」。海運提單的出單日期是指貨物裝上船的日期，鐵路運單、航空運單、郵包收據和國際多式聯運單據的出單日期，是指貨物裝上運輸工具或承運人收到並接管貨物的日期。假如信用證未規定交運期，按慣例受益人所提交的運輸單據日期，不得遲於信用證的到期日。我國的出口業務中，通常要求信用證的議付到期日規定在交貨期限後15天。