英國汽車使用年限

① 英國汽車歷史

蓮花公司是由一個倫敦大學學院（University College of London）的一個叫插破慢（Chapman）的機械工程系畢業生於1952年創立的（當時插破慢24歲）。當初插破慢憑著對賽車運動的熱愛，從設計賽車白手起家，並於1954年成立了蓮花小組（Team Lotus）開始參加世界一級方程式賽車，由插破慢操刀設計的一級方程式賽車在58年-94年獲得過7次世界冠軍。

蓮花集團是59年成立的，下面的部門包括普通汽車公司和賽車跑車公司。蓮花公司一直以來對發動機基本沒什麼研究，但是整車底盤（chassis）的設計能力始終在世界前列。因此，蓮花的跑車大多買來別人的發動機來用，而蓮花工程設計公司也經常給多家公司設計和調教底盤。被蓮花調教過底盤的車大家比較熟悉的例如Toyota MR2 第一代， Supra 二，三代車。不太常見的例如Vauxhall/Opel(歐寶) Omega的跑車版本叫Lotus Carlton, 此車的動力系統和操縱系統都是蓮花親手調教，歐寶Omega這輛車如果大家不太熟悉可以解釋為國產新別克君威的上一代的上一代（新君威就是歐寶insignia,上一代是Vectra,再上一代是Omega），可以說與老別克君威有一定血緣關系。而Lotus Carlton則相當於寶馬5系列的M5。90年上市的歐寶/蓮花Carlton 配有直列六缸雙渦輪增壓發動機，馬力輸出將近400匹，加上後驅動力和蓮花操縱，當時已經超過了M5的性能。

如此得志的蓮花公司命運也比較悲慘，1982年創始人插破慢病逝，86年蓮花賣給了美國通用汽車，93年通用轉手賣給了義大利老闆，94年蓮花逐漸退出F1, 96年馬來西亞公司Proton（保疼）收購蓮花部分股份，開始插手英國市場。2003年Proton（保疼）公司擁有蓮花全部股份。

蓮花汽車大家最常見的和最熟悉的應該是Elise系列了，再Elise平台上開發出來的車款有十餘款之多，最常見的應該是Elise 原車，Exige系列，Europa系列和 Opel/Vauxhall VX220.
Elise平台的最大特點是整車重量不足1噸，800KG左右，重心及低，具有令人瘋狂的駕駛樂趣。最早96年上市的Elise第一代用的就是前面提到的Rover(路滑) 1.8 K系列引擎，而前面我也提到了此引擎的設計缺陷。後來的蓮花Elise二代以及Exige都開始陸續使用140-180匹的Toyota的1.8 VVTi引擎（常見於MR2, Celica，花冠等車）。

再講講青年蓮花。馬來西亞汽車公司Proton（保疼汽車）,2000年進入歐洲市場以來，由於品牌知名度低，汽車質量差，銷量極底，被譽為紙殼汽車，但是由於價格極其便宜樣子平凡，被Topgear的主持人Clarkson稱為Pensioner』s Car(退休老年人的最愛)。 2003年Proton（保疼）汽車公司完成了對蓮花的收購以後，公司立刻照上了蓮花的光環。所生產得所有汽車都立刻以蓮花工程為宣傳點，比方說Proton Gen2轎車，被英國帕克斯權威車評評價為：
優點：2手價格極為便宜，3年的保養較好的二手車只有原車1/4的價格。缺點：駕駛感太差，內飾低檔。

青年蓮花是怎麼回事哪？首先是青年集團收購了2002年就停止生產汽車的貴州雲雀汽車部分股份。然後決定在中國汽車市場分一杯羹，可是生產什麼車哪？選來選去，就選定了馬來西亞保疼汽車，車型就定為Proton Gen2轎車，汽車啟名叫什麼哪？就叫青年保疼吧，不行不行，我們這是面對年輕人市場的車，一聽說疼肯定不買，後來想到還有蓮花這層關系，就叫青年蓮花吧，然後故技重施，從頭到尾千萬別說是保疼，就硬說是英國蓮花原型引進，反正中國人買車只看樣子，又聽說是英國的，肯定好賣。

可是英國蓮花方面聽說在中國賣Proton掛蓮花牌子，打死不幹，於是青年保疼又重新設計了個很有歐洲風情的車標，然後搶先在中國注冊了中文「蓮花」汽車品牌，這樣英國lotus就沒辦法了。於是，青年在中國正式上市青年蓮花汽車，以跑車形象包裝，起名叫競速，然後用英文寫上Engineered by lotus,讓消費者不明白什麼意思，但是覺得肯定是英國貨的感覺，於2009年在中國正是高價叫賣

② 英國汽車的歷史

蓮花公司是由一個倫敦大學學院（UniversityCollegeofLondon）的一個叫插破慢（Chapman）的機械工程系畢業生於1952年創立的（當時插破慢24歲）。當初插破慢憑著對賽車運動的熱愛，從設計賽車白手起家，並於1954年成立了蓮花小組（TeamLotus）開始參加世界一級方程式賽車，由插破慢操刀設計的一級方程式賽車在58年-94年獲得過7次世界冠軍。
蓮花集團是59年成立的，下面的部門包括普通汽車公司和賽車跑車公司。蓮花公司一直以來對發動機基本沒什麼研究，但是整車底盤（chassis）的設計能力始終在世界前列。因此，蓮花的跑車大多買來別人的發動機來用，而蓮花工程設計公司也經常給多家公司設計和調教底盤。被蓮花調教過底盤的車大家比較熟悉的例如ToyotaMR2第一代，Supra二，三代車。不太常見的例如Vauxhall/Opel(歐寶)Omega的跑車版本叫LotusCarlton,此車的動力系統和操縱系統都是蓮花親手調教，歐寶Omega這輛車如果大家不太熟悉可以解釋為國產新別克君威的上一代的上一代（新君威就是歐寶insignia,上一代是Vectra,再上一代是Omega），可以說與老別克君威有一定血緣關系。而LotusCarlton則相當於寶馬5系列的M5。90年上市的歐寶/蓮花Carlton配有直列六缸雙渦輪增壓發動機，馬力輸出將近400匹，加上後驅動力和蓮花操縱，當時已經超過了M5的性能。
如此得志的蓮花公司命運也比較悲慘，1982年創始人插破慢病逝，86年蓮花賣給了美國通用汽車，93年通用轉手賣給了義大利老闆，94年蓮花逐漸退出F1,96年馬來西亞公司Proton（保疼）收購蓮花部分股份，開始插手英國市場。2003年Proton（保疼）公司擁有蓮花全部股份。
蓮花汽車大家最常見的和最熟悉的應該是Elise系列了，再Elise平台上開發出來的車款有十餘款之多，最常見的應該是Elise原車，Exige系列，Europa系列和Opel/VauxhallVX220.
Elise平台的最大特點是整車重量不足1噸，800KG左右，重心及低，具有令人瘋狂的駕駛樂趣。最早96年上市的Elise第一代用的就是前面提到的Rover(路滑)1.8K系列引擎，而前面我也提到了此引擎的設計缺陷。後來的蓮花Elise二代以及Exige都開始陸續使用140-180匹的Toyota的1.8VVTi引擎（常見於MR2,Celica，花冠等車）。
再講講青年蓮花。馬來西亞汽車公司Proton（保疼汽車）,2000年進入歐洲市場以來，由於品牌知名度低，汽車質量差，銷量極底，被譽為紙殼汽車，但是由於價格極其便宜樣子平凡，被Topgear的主持人Clarkson稱為Pensioner』sCar(退休老年人的最愛)。2003年Proton（保疼）汽車公司完成了對蓮花的收購以後，公司立刻照上了蓮花的光環。所生產得所有汽車都立刻以蓮花工程為宣傳點，比方說ProtonGen2轎車，被英國帕克斯權威車評評價為：
優點：2手價格極為便宜，3年的保養較好的二手車只有原車1/4的價格。缺點：駕駛感太差，內飾低檔。
青年蓮花是怎麼回事哪？首先是青年集團收購了2002年就停止生產汽車的貴州雲雀汽車部分股份。然後決定在中國汽車市場分一杯羹，可是生產什麼車哪？選來選去，就選定了馬來西亞保疼汽車，車型就定為ProtonGen2轎車，汽車啟名叫什麼哪？就叫青年保疼吧，不行不行，我們這是面對年輕人市場的車，一聽說疼肯定不買，後來想到還有蓮花這層關系，就叫青年蓮花吧，然後故技重施，從頭到尾千萬別說是保疼，就硬說是英國蓮花原型引進，反正中國人買車只看樣子，又聽說是英國的，肯定好賣。
可是英國蓮花方面聽說在中國賣Proton掛蓮花牌子，打死不幹，於是青年保疼又重新設計了個很有歐洲風情的車標，然後搶先在中國注冊了中文「蓮花」汽車品牌，這樣英國lotus就沒辦法了。於是，青年在中國正式上市青年蓮花汽車，以跑車形象包裝，起名叫競速，然後用英文寫上Engineeredbylotus,讓消費者不明白什麼意思，但是覺得肯定是英國貨的感覺，於2009年在中國正是高價叫賣

③ 汽車使用有年限嗎

車輛報廢年限就是指汽車在使用期間根據車座的數量和使用時期規定的一項安檢制度。
一、根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局制定的《汽車報廢標准》，我國對汽車使用年限的報廢標准為：
1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達到報廢期後，不得延長使用。
2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
3、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
4、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。
5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標准後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。
7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。
二、對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新列印行駛證副證，並按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行。延緩報廢申報材料包括：
（一）填寫《機動車延緩報廢審批表》；
（二）行駛證正、副本（復印件）；
（三）機動車安全性能檢測機構「安全技術檢驗合格證明」；
（四）第三者責任強制保險憑證復印件。
（五）對於吊車、消防車、鑽探車等從事專門作業的車輛，延長使用年限3年（含3年）以上，須按單位隸屬關系分別經省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批准。
（六）有下列情況不得申請機動車延緩報廢：
1、微型載貨汽車（總質量小於1.8噸，含越野型）、帶拖掛的（全掛汽車列車）載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車（19座以下）。
2、營運車輛轉為非營運車輛或非營運車輛轉為營運車輛。
3、右置方向盤汽車，達到十年使用期。
4、達到使用年限前未即時申請「檢驗合格標志」。
5、一個檢驗周期三次不合格的（含環保排汽污染物檢測不合格），不得申請延期使用。
辦理程序及期限：機動車達到國家規定的使用年限需要繼續上道路行駛的，機動車所有人應當在機動車達到使用年限前三十日內向機動車管轄地車輛管理所提出檢驗標志申請。 車輛所人有向公安車輛管理所申請「檢驗合格標志」的，車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，對涉及機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理情況進行核查後，核發機動車檢驗合格標志。
三、根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九條及國家《汽車報廢標准》和《摩托車報廢標准暫行規定》規定：已注冊登記的機動車達到國家規定的強制報廢標準的（摩托車強制報廢年限為13年）；非營運9座以上客車強制報廢年限為20年；旅遊客運車輛強制報廢年限為20年；其它大型車輛強制報廢期限為15年），機動車所有人應當在報廢期滿前將機動車交售給機動車回收企業，由機動車回收企業將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。

④ 英國歷史上私人小汽車什麼時候開始

• 在不列顛群島上很早就有人類活動，約公元前13世紀，伊比利亞人從歐洲大陸來到大不列顛島東南部定居。


• 約公元前700年以後，居住在歐洲西部的克爾特人不斷移入不列顛群島，其中有一支稱為不列吞人，不列顛這一名稱可能來源於此。克爾特人已知使用鐵器，耕犁在技術上不斷進步，並已使用貨幣。生產力發展促使克爾特社會逐漸分化。


• 羅馬入侵公元前54年，凱撒兩度率羅馬軍團入侵不列顛，均被不列顛人擊退。公元43年，羅馬皇帝克勞狄一世率軍入侵不列顛。征服不列顛後變其為羅馬帝國的行省。到409年，羅馬駐軍被迫全部撤離不列顛，羅馬對不列顛的統治即告結束。


• 5世紀初，羅馬人撤離後，居住在德國易北河口附近和丹麥南部的盎格魯撒克遜人以及來自萊茵河下游的朱特人等日耳曼部落，征服不列顛。盎格魯人（Angels）把不列顛稱為「盎格蘭」（諧音England，英格蘭名稱的由來），即盎格魯人的土地之意。而古英語，則是繼承了他們的語言而來。


• 到7世紀初，入侵者先後建立起7個強國：這個時期史稱「七國時代」。盎格魯－撒克遜人入侵時是氏族部落組織。入侵過程中，原來的氏族組織解體，隨著生產力發展，土地逐漸變成私有財產，出現了貴族、大土地佔有者、依附農和奴隸。村社成為氏族公社土地所有制向封建土地所有制過渡的形式，一般認為是英國社會封建化過程的開始。6世紀末，基督教傳入英國。直到今天，美國人還管英國人以及英裔稱為盎格魯撒克遜人。


• 丹麥入侵從8世紀末開始，以丹麥人為主體的斯堪的納維亞人屢屢入侵英國。879年，阿爾弗烈德大王和丹麥人訂立條約，將英格蘭東北部劃歸丹麥管轄，稱為「丹麥區」。10世紀初，阿爾弗烈德大王的後繼者逐漸收復丹麥區。11世紀初，丹麥人卷土重來。丹麥人佔領期間，英國封建化過程加速。


• 諾曼征服英王愛德華死後無嗣，法國諾曼底公爵威廉於1066年率軍入侵，同年10月進入倫敦，加冕為英王威廉一世（1066-1087年在位），史稱「征服者威廉」。威廉征服後建立起的強大王權對鞏固封建秩序起了積極作用。約翰被迫於1215年6月接受《大憲章》，與封建主妥協。大憲章本質上是一個封建性文件，是保護封建領主的利益；但也有如保護市民貿易自由這樣有進步意義的條文。但約翰不久就否認憲章，君臣之間內戰連綿不斷。


• 瓦特．泰勒起義1380年，國王理查二世（1377-1399年在位）為徵集英法百年戰爭戰費，增收人頭稅，導致起義於1381年5月爆發，領袖是泥瓦匠瓦特．泰勒，史稱「瓦特．泰勒起義」。起義雖遭失敗，但震撼了英國的封建農奴制度。14世紀末，英國農奴制實際上已經解體。15世紀時，絕大多數農奴贖得人身自由，成為自耕農，他們在法律地位上分為自由領有農和公簿持有農。貨幣地租成為地租的主要形式，封建主階級也發生變化，從富裕農民、佔有土地的商人以及中小貴族中產生新貴族，他們採用資本主義經營方式。舊貴族的統治陷入危機，封建騎士制度日趨解體，經過1455-1485年的玫瑰戰爭，舊貴族力量大大削弱，為資本主義關系的發展創造了有利條件，得到新貴族和資產階級支持的亨利七世即位（1485-1509年在位），開始了都鐸王朝的統治。


• 英法百年戰爭1337年 - 1453年間英國和法國的為了領土擴張和王位爭奪的戰爭，是世界最長的戰爭，斷斷續續進行了長達116年，當時又是黑死病流行的時代，在戰爭和疫病的雙重打擊下，英法兩國的經濟大受創傷，民不聊生。英格蘭幾乎喪失所有的法國領地，但也使英格蘭的民族主義興起。戰爭結束時，英國已走上中央集權的道路，之後英格蘭對歐洲大陸推行「大陸均勢」政策，轉往海外發展，成為全球最大的帝國。

• 資本原始積累圈地運動是英國資本原始積累的重要手段之一。1536年英格蘭與威爾士合並。15～16世紀，毛織業成為英國的「民族工業」，對羊毛的需求成倍增加。地主把農場改為牧場，還通過圈地圍田或侵佔公地，把小地產集中，連成大片。這樣一來，大批自耕農失去土地而破產，淪為流浪人。國王從1530年起頒布一系列血腥立法，迫使流浪人受雇於新貴族和資本家。海外掠奪和貿易也是原始積累的重要途徑。16世紀以後，英國陸續組織許多貿易公司，進行海盜掠奪，碼頭官吏、海關人員、海軍官兵，甚至地方高級官吏，都勾結海盜。海盜J.霍金斯販運黑人致富，F.德雷克則在伊麗莎白一世贊助下劫掠西班牙美洲殖民地，並於1577-1580年間進行了震驚歐洲的環球航行。1588年，英國戰勝西班牙的無敵艦隊，在攫取世界海洋霸權上邁出第一步。

• 專制王權1603年，伊麗莎白女王死後無嗣，蘇格蘭國王詹姆士六世繼承英國王位，稱詹姆士一世（1603-1625年在位），開始斯圖亞特王朝統治（1603-1649年，1660-1714年）。16世紀後半葉到17世紀前半葉，資本主義經濟迅速發展，經濟實力日益強大的資產階級和新貴族越來越不能忍受封建王權的專制統治。但詹姆斯一世和查理一世無視這些變化，堅持「君權神授」，致使矛盾激化。1641年11月，議會向國王提出《大抗議書》；翌年1月，國王企圖逮捕議會反對派首領未逞，逃出首都，8月在諾丁漢向議會宣戰。克倫威爾率領的主要由信仰清教的自耕農和手工業者組成的一支騎兵隊伍，新模範軍在1645年6月納斯比戰役中擊敗王黨軍隊。翌年，國王被俘，1647年底，查理國王逃跑，1648年2月，王黨勢力乘機又挑起內戰，在獨立派、平等派聯合打擊下，王黨勢力復被擊敗，第二次內戰結束，1648年12月，克倫威爾清除了議會中的長老派；1649年1月30日，查理一世被斬首。年4月，克倫威爾驅散殘余議會，12月建立護國政府，實行軍事獨裁。1660年2月，斯圖亞特王朝復辟。1688-1689年爆發的「光榮革命」。它所宣布的《權利法案》限制王權，擴大議會權力，奠定了英國君主立憲制的基礎。 此後，英國議會君主制逐漸形成和發展。1707與蘇格蘭合並。

• 文藝復興較之歐洲大陸，英國文藝復興運動發生時間較晚。不過，經過都鐸王朝和伊麗莎白女王時代，英國作為民族國家的確立，工商業的蓬勃發展，與世界文化聯系的日益擴大，以及沖破羅馬教廷的束縛，所有這些，都使得英國文藝復興後來者居上。16世紀末、17世紀初，英國涌現出的「三巨人」：莎士比亞、培根和哈維，是這一時期在藝術、人文和科學領域的最傑出代表。這一時期，英國的藝術、人文和科學相互滲透、彼此交融，在加強不同領域間聯系的同時，也在不斷豐富和深耕著各自的園田。

• 工業革命英國是世界上第一個工業化國家，首先完成有許多科學發現和發明，如蒸汽機、青黴素、脫氧核糖核酸（DNA）、多利羊和噴氣式發動機等等。倫敦的金融市場吸引著世界各地的眾多公司來此利用英國的商業契機。二百多年來，英國的各類學校和大專院校隨著該國舉世矚目的技術、工業和金融革命而發展起來。但是，其世界一流的教育歷史更為悠久，可追溯到12世紀牛津大學（1185）和劍橋大學（1209）成立的時代。

• 殖民擴張英國的殖民地在19世紀猛烈擴張。1801年合並愛爾蘭，英國的正式名稱成為大不列顛及愛爾蘭聯合王國。對亞洲的侵略繼續擴大。大英帝國指由英國本土及其治下的自治領、殖民地、領地、託管地和保護國共同構成的大帝國，是有史以來領土面積最大的國家和最大的環球殖民帝國。帝國在19世紀初達到鼎盛，大約有4到5億人口，占當時世界人口的四分之一；領土約3367萬平方公里，佔到了世界陸地總面積的四分之一。帝國繼16世紀的西班牙王國之後，被稱為「日不落帝國」。19世紀中葉，英國發動兩次侵略中國的鴉片戰爭，參與鎮壓中國太平天國革命；鎮壓1857～1859年印度民族大起義，強化對印度的統治。1876年，保守黨B.迪斯累里內閣為維多利亞女王加冕，使其成為印度女皇。此後英國又稱為大英帝國（或英帝國）。此外，在伊朗、緬甸、南非、埃及、東非以及紐西蘭、澳大利亞等地也擴大侵略，還逐步對南美洲進行滲透，成為那裡最大的投資者。1867年，加拿大成為英國第1個自治領地。

• 世界大戰19世紀70年代以後，英國逐漸喪失工業壟斷地位。後起的美國逐步趕上並超過英國，導致相互間矛盾的空前激化。20世紀初，德國成為英國競爭對手。面對嚴峻的形勢，英國政府積極擴充軍備，尤其是海軍。為對付德國，英國放棄19世紀奉行的「光輝孤立」外交政策，1907年以後，英、法、俄「三國協約」實際上形成。1914年8月，第一次世界大戰爆發。1917年，英國最終擊敗德國的「無限制潛艇戰」，維護了它的制海權。戰爭中英帝國參戰人員陣亡總數達50萬以上。大戰以德國為首的同盟國的失敗告終，也是美國的一大勝利。1939年9月，德國進攻波蘭，二戰爆發，英國對德宣戰。1940年4月丘吉爾組成戰時聯合內閣。丘吉爾上台後，立即組織敦刻爾克撤退，把國民經濟納入戰時軌道，並迅速擴充軍備。1940年7-9月在德國發動的「不列顛空戰」中，英國空軍有效地打擊了敵人。1944年6月英美軍隊在法國諾曼底登陸，1945年5月8日德國投降。

• 戰後時期戰後英國於1947年參與擬定並接受馬歇爾計劃，從美國得到大量援助，經濟逐步復甦。與此同時，工黨政府還實施一些改善勞動人民狀況的措施：第二次世界大戰後的英國，由工黨和保守黨輪流執政。經濟發展緩慢。1973年1月加入歐共體。1979年大選後，保守黨執政，撒切爾夫人成為英國歷史上第一位女首相。1982、1987年連任。撒切爾政府採取國有企業私有化的政策，在振興經濟方面取得不小成績。開始推動部分企業私有化，為了使英國經濟恢復活力。經歷20世紀的非殖民化以後英國海外領地逐漸獨立，它們中的大部分在獨立後與英國組成了一個和平組織——英聯邦（Commonwealth of nations）。2014年9月18日，蘇格蘭400萬常住居民舉行公投，以決定蘇格蘭是否將成為一個獨立主權國家。公投已塵埃落定，蘇格蘭繼續留在英國，英國的統一和完整得以保持。


• 2016年6月24日,英國脫歐公投結果落定,「脫歐派」勝出,英國脫離歐盟。

⑤ 汽車的使用年限是多少

家用轎車一般使用年限為15年或行駛里程達到60萬公里就算報廢，不過中國法律並沒有規定非運營類家用型私家車強制報廢的規定，只要符合年檢標准達到報廢標准後要求繼續使用的，不需要審批。

家用轎車的使用年限說明：

1、車輛報廢年限就是指汽車在使用期間根據車座的數量和使用時期規定的一項安檢制度。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

2、2013年1月14日商務部網站14日發布了《機動車強制報廢標准規定》，明確根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。該規定將自2013年5月1日起施行。

3、2020車輛報廢年限最新規定：取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。6年內免檢，6-15年每年檢一次，15年以上每年檢兩次，只要年檢能過就能繼續上路行駛，計程車和網約車8年強制報廢。

⑥ 汽車使用年限規定是多少年

大多數人好像都知道汽車都有強制報廢年限，就是15年車型就報廢了，但是現在卻沒有這種規定了，主要原因還是有人即使開了15年的車型，車子卻保養維護的非常好也能繼續行駛。計程車的報廢年限要求還是比較嚴格的，基本上能跑四五十萬公里才報廢。

由於這樣

國內也就取消了15年強制報廢這個規定，不過我們車子在開了15年以後，就需要每年去年檢兩次了，那麼一定要汽車究竟能開多少年呢？接下來咱們來探討一下。

汽車上面三大部件是最為重要的，分別是底盤，發動機跟變速箱，這三大配件決定了一輛汽車能開多久，如果三大配件中有一項出了問題，會直接導致汽車壽命減少，大家都知道汽車是一個消耗品，開的時間越久，就越容易貶值，而且汽車開了一段時間以後，就會有各種各樣的小故障，比如油耗增加，故障率提升，降低汽車行駛安全系數等等。

⑦ 汽車年限，汽車能使用多少年

根據新規定，已注冊機動車在檢驗有效期滿後連續三個機動車檢驗周期內未取版得機動車檢權驗合格標志的將被強制報廢。新規實施後，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。這也會直接導致二手車市場價格的上漲。

非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。十五年之後需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續三次（六年時間）未進行或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車， 連續三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標志就將強制報廢。

⑧ 一輛車的使用年限是多久

家用私家車，按照現行的法律，規定年限是按照里程數來計算的專：也就是車輛行駛屬60萬公里後，強制報廢。但至於你開多少年，是完全沒有任何限制的。

我們來計算一下：按照目前中國私家車的主流使用情況來說，家用轎車一般平均1年行駛2萬公里。開的少的一般在1年1萬公里，多的可以達到1年3萬公里。

按照平均每年2萬公里，需要30年才能跑滿60萬公里，按照1年1萬公里計算，跑完60萬公里需要60年，按照1年3萬公里計算，需要20年。

但一般情況下，中國私家車平均在7～8年時間，車主就會考慮換車了。用的時間舊的一般也很少很少有見到超過15年的老車依然在繼續使用的。所以目前而言，私家車幾乎就等同於是沒有年限的限制。