g級賽車執照期限

Ⅰ 在中國賽車手的駕照怎麼考

在中國要考合法抄的賽車執照的話，唯襲一途徑就是去中汽聯報名，目前中汽聯允許符合條件的俱樂部舉辦培訓班，內容當然是按照中汽聯的教學大綱進行，並由中汽聯指定教官。在很多省市都有各俱樂部的培訓班，通過中國汽車運動聯合會即可查到全國的詳細培訓情況。

一般而言，初始執照以E級（國家級比賽執照）為主，獲得過程是需在中國汽聯指定的培訓機構參加專業培訓，通過書面和實踐考核後，由培訓機構將統一向汽聯申請辦理。

目前，國內培訓機構可以頒發的場地賽車執照共有G級、E級以及C級三種賽車駕駛執照。G級執照只能參加省市級別的場地賽事，還可以參加全國性質的集結賽、漂移賽等屬於駕駛技能性質的比賽，而不能參加場地賽事性質的比賽。而培訓班培訓出來的是E級賽車駕照。

Ⅱ 考賽車執照需要多少錢培訓時間多長

考賽車執照 目前國內的價格都在6500元 左右 培訓三天 培訓合格之後頒發中汽聯認證的賽車執照 教練一對一培訓 合格之後可以參加比賽 推薦 雅灣賽車學校

Ⅲ 考取賽車執照的年齡限制是多少

賽手招募年齡條件是16周歲以上，對於不滿18周歲，無法取得普通駕駛執照的人群，可以參加賽車培訓。經培訓合格後，只能頒發執照號碼，不能頒發賽車執照。不過按照規定，擁有執照號碼就等同於擁有賽車執照，憑執照號碼就可以參加相應的賽事了。但是賽車執照只適用於賽道，絕對不能在正常公路行駛。

Ⅳ 賽車培訓後一般多長時間能夠拿到賽車執照

參加賽車培訓之後
一般一個月到兩個月左右拿到賽車執照
因為賽車執照是需要去中汽聯注冊的
所以需要時間

想參加比賽的話
可以參加找賽車培訓學校給報名
如：{
北京雅灣賽車學校
}

參加比賽不需要自己准備賽車
初級比賽都是由組委會統一提供賽車

Ⅳ 如何獲得賽車執照

一、汽車比賽執照及申領辦法：
1.1、超級執照：
由國際汽聯頒發，准許參加一級方程式世界錦標賽。國際汽聯一級方程式委員會在國家汽車運動機構的推薦後，根據所呈報的車手成績以及國際汽聯規則附錄L中有關各項條件決定。
1.2、A級執照：
由國際汽聯頒發，准許參加一級方程式、F3000錦標賽，美國印地賽車錦標賽（賽車場橢圓形，賽道競速）。
中國汽聯在審核本國車手的成績、資格及行為後，必須確認申請執照的車手身體健康並在提出申請前24個月之內，在5次B級執照規定的比賽中獲得過前五名，或在提出申請的當年及前一年於B級執照規定招待錦標賽決賽中獲得過總分前五名。為保持A級執照的資格，車手必須在12個月的期限內參加至少一次相等級別的國際比賽。
1.3、B級執照；
由國際汽聯頒發，准許參加國際汽聯錦標賽（不包括上述1.1和1.2條款規定的各項比賽）、其它國際比賽，中國汽聯規定的各種車型的國際比賽和錦標賽。
中國汽聯在審核本國車手的成績、資格及行為後，必須確認申請執照的車手身體健康並在提出申請前24個月之內，至少在5次其國內錦標賽或國際比賽中獲得過名次。
1.4、C級執照：
由中國汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽事年歷中所列之比賽（但不包括上述1.1、1.2、1.3條款規定的各級比賽以及老爺車及殘疾人的比賽）。
申請執照者必須是持有D級執照的車手，且參加當年由中國汽聯主辦的全國錦標賽事四場以上，身體健康並在申請前24個月之內，至少一次在國內錦標賽獲得單站前五名者（拉力、越野錦標賽前三名），方有資格申請該執照。
1.5、C級臨時執照：
由中國汽聯頒發，持有D級執照者在特殊情況下，可申請該種執照以便於參加國際比賽（拉力、越野賽），但C級臨時執照有效期僅到該次比賽結束。
1.6、D級執照：
由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯主辦的全國汽車場地錦標賽、拉力錦標賽、越野錦標賽，申請該種執照者必須是持有D級臨時執照的車手。且身體健康，方有資格申請該執照。
1.7、D級臨時執照：
參加中國汽聯或中國汽聯指定單位專業的場地、拉力、越野培訓，成績良好者且身體健康方有資格申請該執照，經過兩場正式比賽無不良記錄者（包括安全、體育道德、駕駛技術或被他人投訴者）方可轉為D級執照。
1.8、E級執照：
由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省市自治區主辦的地區性比賽。參加全國汽車拉力錦標賽的領航員也須持執照，在連續24個月內參加5站全國汽車拉力錦標賽的領航員可申請D級執照。 賽車執照培訓是普及性的培訓，總的來說，凡是希望學習賽車技術，了解賽車運動，或是希望從事賽車行業的人群，都可以參加賽車培訓。
不過，賽車培訓畢竟還是一項融合了高速運動的項目，對於參與的人群還有一些具體的要求：
1.參加者應掌握基本的駕駛技術
整個賽車培訓的時間只有3天。如果學員還沒有掌握到起步、換檔、剎車等基本汽車操作就來參加培訓，那在培訓中也無法順利學到相關的賽車技術的動作。
2.參加者應身體健康
賽車培訓強度較大，同時具有一定的刺激性。如果身體不適合強度大、強刺激的活動，應該避免參加賽車培訓活動。
賽車對於身體其他方面要求並不嚴格，例如近視等等。只需達到能駕駛民用車輛上路的標准就可以參加賽車培訓。
3.對於年齡的要求
賽車運動歡迎有志於此的年輕人參加。未滿18周歲，無法普通駕駛執照的未成年人，也可以參加賽車培訓。但是建議培訓時監護人也到場協助。
對於小於18周歲，無法取得普通駕駛執照的人群，也可以參加賽車培訓。但是根據中國汽車運動聯合會最新的規定：未滿18周歲、沒有普通駕照的參訓學員，經培訓合格後，只能頒發中汽聯畢業證書以及執照號碼，不能頒發賽車執照。不過按照規定，擁有執照號碼就等同於擁有賽車執照，憑執照號碼就可以參加相應的賽事。

Ⅵ 關於考賽車駕駛執照問題

考取普通駕駛本兩年之後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是E級賽車駕照，場地一般是C級賽車駕照，車手參加5場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際及別的賽事了

作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。

目前國內廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的區氏威豪車隊，海淀駕校車隊，以及中汽聯定期的培訓班，上海的333車隊，廣東惠州國際賽車場，等等，均接受報名

費用方面，目前國內的價格一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右

成為職業車手必須要等待，然後不斷磨練自己，國內的賽車運動剛剛起步，很多地方不甚完善，對於車手的發掘也是這樣。

目前，國內頂級賽車手陳自華大概年薪達到百萬以上，其他大車隊的車手大約有四五十萬不等，小的車隊約十萬元每年，但是如果沒有什麼成績的小車受，恐怕就要自己花錢比賽，如果拋去賽車的購買，改裝不說，一站的比賽大約為報名費8000左右，食宿保險等加上一站比賽大約1萬元錢，而且還不包括賽車的運輸以及交通費用，一年有六站比賽，就是說大約，每年個人車手要花進去十萬元左右，這還是車輛沒有損壞的情況下，如果不幸翻車了，撞車了，修車的錢更是很大一筆。

Ⅶ 中國賽車執照

超級執照：只由國際汽聯(FIA)頒發，准許參加一級方程式世界錦標賽。國際汽聯一級方程式比賽委員會在收到國家汽車運動機構的推薦後，根據所呈報的車手成績以及國際汽聯規則中相關各項條件決定頒發與否。A級執照：由國際汽聯頒發，准許參加一級方程式測試、F3000錦標賽和美國印地賽車錦標賽(賽車場橢圓形，賽道競速)。申請執照的車手在提出申請前24個月之內，必須在5次B級執照規定的比賽中獲得過前五名，或在提出申請的當年及前一年於B級執照規定的錦標賽決賽中獲得過總分前五名。為保持A級執照的資格，車手必須在12個月的期限內參加至少一次相同級別的國際比賽。B級執照：由國際汽聯頒發，准許參加國際汽聯錦標賽(不包括A級執照條款規定的各項比賽)、其它國際比賽以及中汽聯規定的各種車型的國際比賽和錦標賽。申請執照的車手在提出申請前24個月之內，至少要在5次其國內錦標賽或國際比賽中獲得過名次。C級執照：由中汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽事年歷中所列之比賽(但不包括A級執照和B級執照條款規定的各級比賽以及老爺車和殘疾人的比賽)。申請執照者必須是持有D級執照的車手，且參加當年由中汽聯主辦的全國錦標賽事四場以上，身體健康並在申請前24個月之內，至少一次在國內錦標賽獲得單站前五名者(拉力、越野錦標賽前三名)，方有資格申請。C級臨時執照：由中汽聯頒發，持有D級執照者在特殊情況下，可申請該種執照以便參加國際比賽(拉力、越野賽)，但C級臨時執照有效期僅到該次比賽結束時為止。D級執照：由中汽聯頒發，准許參加中汽聯主辦的全國汽車場地錦標賽、拉力錦標賽、越野錦標賽，申請該種執照者必須是持有D級臨時執照的車手，且身體健康。D級臨時執照：參加中國汽聯或中國汽聯指定單位專業的場地、拉力、越野培訓，成績良好且身體健康者方有資格申請，經過兩場正式比賽無不良記錄者(包括安全、體育道德、駕駛技術或被他人投訴者)方可轉為D級執照。E級執照：由中汽聯頒發，准許參加中國汽聯批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省市自治區主辦的地區性比賽。參加全國汽車拉力錦標賽的領航員也須持執照，在連續24個月內參加5站全國汽車拉力錦標賽的領航員可申請D級執照。 PS：我也很喜歡賽車，不過拿到賽車執照是很難的，目前中國也就二十幾個人有吧，改裝一輛賽車起碼大概二十萬

Ⅷ 賽車執照等級與分類

賽車執照等級：

1、C級執照

獲得方法：持有E級執照的車手，參加2場全國級別的場地賽後，可以申請換發C級執照。

C級執照基本等同於以前的場地D級正式執照。憑C級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，也可以參加全國汽車場地錦標賽。

2、E級執照

獲得方法：持有G級執照的車手參加3場省市級別的場地賽，並參加E級場地賽車培訓後，可以換發E級執照。

獲得方法：持有G級執照的車手參加3場省市級別的場地賽，並參加E級場地賽車培訓後，可以換發E級執照。

3、G級執照

獲得方法：參加並通過G級場地賽車培訓，由所車手所參加的俱樂部統一向汽聯申請後獲得。也就是新學員參加場地培訓後，獲得G級執照。

G級執照只能參加全國性質的集結賽、漂移賽等屬於駕駛技能性質的比賽，而不能參加場地賽事性質的比賽，例如polo杯或吉利房車賽等全國性質的場地初等級賽事都不能參加，更不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。

賽車執照分類：

1、拉力賽

培訓拉力賽場地賽主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。

2、場地賽

場地賽主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。

(8)g級賽車執照期限擴展閱讀：

賽車比賽分類：

1、方程式

賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。

2、拉力賽

汽車拉力賽的道路狀況十分復雜，每一段特殊路段為一個賽程，例如一個賽程全是曲折蜿蜓的山路，另一個賽程則是陰暗森林中的泥路。

3、耐久賽

為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。

4、印地車賽

設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。

Ⅸ 賽車G級執照問題，如題今年我參加紅牛活動獲得G級賽車培訓資格，但是我剛滿18歲，還未拿出駕照，能參加嗎

紅牛能量引擎這個活動的要求是，必須拿到普通駕駛證一年以後才能夠參加，不是G照了而是更高等的E照了，就算你去培訓也不一定能夠拿到賽車執照，必須考試得過關，一共2天時間，考過以後，會製作駕照得等幾個星期以後才能拿到駕照，可能是會郵寄到你的地址吧。 請樓主採納。 如果不懂還可以再問我。

Ⅹ 如何考取賽車執照需要什麼條件

要成為一名職業賽車手，必須經過以下的步驟：1、考取駕駛執照。2、考取賽車執照。3、從場地賽開始熟悉比賽。4、參加短道賽。考賽車駕照必須到中國汽聯指定的俱樂部，也就是說只有到他授權的地方才能拿到他發的執照。普通車迷必須經過中汽聯指定的培訓
才可以獲得賽車執照，之後可以參加一些低烈度的比賽，慢慢積累經驗，然後才進入全國拉力賽和更高級別的國際比賽。
駕照

成為賽手的第一步就是要考取賽手執照。目前，國內有資格培訓國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發賽手執照的駕校，有中國汽車運動聯合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數不多的幾家。目前，由於發展的需要，部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認證，獲得頒發駕照的資格。國內的教學賽車大都是日本產三菱、法國產標志106、國產的捷達王，富康等，但都是按照國際汽車運動聯合會的要求改裝的標准賽車。只要擁有國內交通主管部門頒發的駕駛執照，身體健康無重大疾病者均可以報名學習。

目前，國內主要是以汽車拉力賽為主的各賽車培訓班學費價格在3000～5000元左右，學期3天。主要學習賽車運動的基礎知識和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示範，並且帶領學員親自在專業賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，初級班基本只訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時採用類似ABS的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術。別小看了這三項技能，坐上改裝後的標准賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保准你會詢問他人是否願意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會「正常」駕駛了。也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當於賠償費，很多學院會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴。

結業時，每位學員都要親自駕駛賽車，在專業的拉力賽場地通過考核，成績合格者就可以拿到國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發的賽手執照了。此執照級別為E級，國內可以考取的最高級別為C級，但持有E級執照者同樣可以參加國內汽車拉力賽的各種賽事。

另外，還有中級班和領航員培訓班。中級班的教學都是由聘請的國外教練執教，但學習者要持有初級班結業證（也就是E級賽手執照）。領航員培訓班是為汽車拉力賽中作為向導的領航員專門設立的。

對駕照的要求，摩托車和賽車的途徑基本一致。

賽車

有了駕照沒車等於有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到規定的標准後，方可參加比賽。當然，專業的賽車也有得賣，如果經濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車，前前後後需花費近百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。

中國汽車運動聯合會（FASC）規定，凡是年產2500輛以上的國產車廠家的轎車通過申請批准，都可以參加國內的各項比賽。目前，可以參加國際比賽的國內品牌車，也就是在國際汽車運動聯合會正式注冊的車型只有一汽—大眾的捷達王。

汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業運營，還是進行汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。我在文中提到的也就是最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯合會注冊的指定產品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯合會正式注冊的指定產品，方可參加比賽。

資金

有了駕照和賽車，如不包括自身的主觀因素，這些只是成為賽車手的最基本條件。當你一旦開始這兩項基本條件，鈔票就開始嘩啦啦的往外流。考駕照只是小頭，改裝賽車也可通過購買二手車等方法節省開支，但每部車的維修費、保養費等卻是「累積」起來的支出，最大的開銷則在參賽費用上。

以國內兩名小車手為例，從他們開始學賽車到現在參加各種賽車比賽的經費，絕大部分都是由他們的家族的油站生意提供的，到現在為止，他們的總經費已上數百萬了。對於中國現在的經濟狀況而言，這可不是一個小數目啊。這也正是在中國搞賽車運動的一大「難」點，學賽車、參加賽車比賽處處需要經費，在沒有得到贊助商的支持之前，必須由個人承擔費用。程叢夫大抵也如此，當年他在英國參加比賽，父親為他郵寄了一套比賽用服就價值5000多元。賽車真是砸錢的行當。所以在賽車界流傳著這么一句話：學車的小孩不在乎家裡人會不會開，關鍵要有個好爸爸。據說，江騰一的爸爸為了兒子練車已經砸了兩三百萬人民幣，程叢夫的父親為此投入還要翻一番。

國內的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。其中，培訓拉力賽的機構較為分散，場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。培訓費用不等，初級拉力賽培訓一般為3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通費用）。珠海的康巴斯車型價值較高，因此培訓費用也不菲，一期兩天的初級培訓班收費35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓練中不損壞賽車，最終交費為15500元。

目前，全國參加過賽車手培訓的人次不到1000名，更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢，且不說超級豪華的F1方程式賽車，我曾見過一輛賽車，它的改裝費用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光新增的焊點就達幾千個之多，再加上比賽時的後勤維修服務、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復費用等等，這已決不是僅僅憑個人興趣所能解決的了。

如果碰到技術問題，需要改進，這個投入更不得了，「快一秒就值一百萬」，也許是大投入的最好詮釋。