波音737使用年限

Ⅰ 波音737，747，767，777系列客機使用壽命是多少年或多少個飛行小時

不管是空客還是波音飛機,使用壽命都是在20年到25年左右,維護的好一些可能會到二十七八年,平均壽命是25年.

Ⅱ 波音737 800每公里每乘客耗油量為多少壽命大概多少一般飛機飛行一次要檢修一次，費用大概多少

波音 737-800 的耗油量是:2650kg/h。

波音 737-800最多可載旅客160人(載重量越小耗油越少);油箱標准容量大概是26024升;長距離水平飛行在39000英尺高度時,每小時約耗油2650kgkg.當然起飛的時候耗油最多,順風或逆風飛行對燃油數也有影響。

壽命指標有三類：一是飛行小時壽命，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。二是飛行起落壽命，以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命，干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。之所以有不同的標准，是因為干線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，將飛機淘汰。

維修一周一次，大概費用是50000到100000。

Ⅲ 波音 空中客車 飛機的規定使用年限

沒有定期報廢年限。

飛機不像汽車有定期的報廢年限，通常一架客運飛機的使用年限為25~30年，但通過「客改貨」之後則可以延長飛機的服務年限，經改裝為貨機後，可以延長服務期。

飛機由客機改裝為貨機後能使用多久並不好以年限來判斷，但在一定時間內會有定期檢查與重點檢查，以判定飛機是否再適合航行。

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飛機的壽命並不是絕對的，是與維修保障、檢查修理體系的運轉緊密聯系在一起的。飛機是否受到了良好的外場維護，是否按照檢修大綱及時進入維修廠進行全面的檢查修理，都會影響飛機的壽命。

使用多年的老舊客機當然可以在二級市場上出售，但是二級市場老舊客機數量巨大，出售價格大幅下滑，『客改貨』則成為航空公司的有效的選擇。與此同時，相比於新購貨機，『客改貨』也具有一定的成本優勢。

Ⅳ 波音737-800 使用壽命

正常飛機的壽命不是小時數 是按照起降來算的 目前現代飛機設計上都是5萬次起降 一般大公司在5萬次起降後就將飛機退役掉 要知道飛機退役掉並不是去飛機墳場或是博物館 而且被小公司小國家買去 進行大修翻新 這樣還可以將壽命延長到8萬次起降 但是達到8萬次起降後的飛機理論上是不能再飛了的 如果繼續飛將有金屬疲勞機體老化等很多危險

Ⅳ 波音737什麼時候退役

在中國國內執飛的最後一架波音737-300客機8日在鄭州國際機場退役，該型號客機亦正式告別中國民航市場。
這架編號為B-2959的波音737-300型客機，1996年開始在鄭州服役。8日是該機在中國最後一次執行航班飛行任務，早上7時35分它從鄭州機場起飛到杭州，又從杭州返回鄭州，在鄭州國際機場落地。
這架飛機已在中國南方航空河南公司服役20多年，可謂「功臣號」飛機，曾執飛許多重要任務。如1997年1月25日，鄭州至澳門開航；2001年12月，巴基斯坦總統穆沙拉夫乘坐該機在中國訪問；2003年5月，鄭州至香港出口貨物直航開通。
中國南方航空河南公司功勛飛行員王紀軍即將退休，他特意申請執飛當日航班。他在下機時感言：「21年朝夕相處，如今我們倆能一塊退役，這是我們的緣分。」
據介紹，當日退役2959號飛機系南方航空公司租賃的飛機。該機停飛後，需要辦理退租手續，之後再調機美國。
從上世紀90年代開始，中國國內民航大量引進波音737飛機，成為中國民航市場的主力機型。但隨著中國民航業的快速發展和航空客流的增長，機型也在不停地更新換代。
中國南方航空公司介紹，老一代737-300客機已逐漸完成了它們的歷史使命，一架一架退出人們的視線，逐漸成為了大家的記憶。

Ⅵ 波音737、737-800、737max有什麼區別

一、首飛時間不同

1、波音737：首飛時間為1967年4月9日。

2、波音737MAX：首飛時間為2016年1月29日。

3、波音737-800：首飛時間為1997年7月31日。

二、飛機機型不同

1、波音737：雙發動機窄體民航客機。

2、波音737MAX：波音737 MAX是波音737裝配新發動機的衍生機型。

3、波音737-800：雙發渦扇中短程窄體客機。

三、設計特點不同

1、波音737：機身採用鋁合金半硬殼式結構。與過去的波音飛機不同處是在機身蒙皮內膠接有格形加強板，每排連接件處的蒙皮為雙層，以改進機身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來「限制」可能產生的裂紋擴展。

2、波音737MAX：波音737 MAX客艙體驗無須贅述，其客艙借鑒波音787，被稱為天空內飾，包括動態LED燈光和空間結構。行李廂的位置更加往天花板的方向收，側壁板新的凹進去的設計，都保證了客艙從視覺感受和實際空間上都比原來更寬敞。

3、波音737-800：採用了新型翼稍小翼。最後是後機身的修型，與發動機和小翼相比可能並不引人注目，但實際上這與前兩者同等重要，阻力降低了1%。

Ⅶ 中國波音737-300什麼時候開始退出現役

波音737-800 700型加長型，並直接取代737-400。可以載客162-189名，737-800在兩級機艙配置可載162人；全部為經濟客位載客量可達189人。續航距離為5,665公里（3,060浬）。1994年9月5日開始研製，1997年7月31日首飛，1998年4月交付使用 生產廠商：波音民用飛機集團 首飛時間：1997年7月31日首飛 機身長度：39.5 米。 中國南航的波音737—800飛機翼展（不帶翼稍小翼）：34.3 米。 翼展（帶翼稍小翼）：35.7米。 高度：12.5米。 客艙寬度：3.53 米。 座位數：（典型兩級客艙布局）162人。 座位數（典型單級客艙布局）189人。 加裝翼尖小翼的波音737-800型空重：41413千克。 最大起飛重量：70500公斤 最大著陸重量：66361千克。 最大載油量：26020升。 巡航速度：0.785馬赫（848千米/小時）。 最大速度：0.82馬赫（885千米/小時）。 航程：5665千米（3060海里）。 最大巡航高度：12400米。 起飛場長：2027米。 著陸場長：1327米。 動力裝置：兩台CFM56-7渦扇發動機(最大推力：27300磅)。 編輯本段機型簡介 波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飛機）是波音737系列飛機的改進型。波音737-600/-700/-800/-900機翼的設計採用新的先進技術，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利於延長航程。具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點，駕駛艙的儀錶板上採用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。 波音737-800是波音737-700的機身延長型號，直接替代波音737-400。737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人；全為經濟客位配置下，載客量可達189人。續航距離為5,665公里（3,060浬）。此機型另有BBJ2行政專機型號，與及軍用型號737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。 編輯本段歷史 1994年9月5日，波音737-800項目啟動。1997年7月31日首飛，1998年3月13日，波音737-800獲得了美國聯邦航空局的型號認證。1998年4月9日，737-800獲得了歐洲聯合航空局的型號認證。首架波音737-800飛機於1998年交付。

Ⅷ B737-800經濟壽命

B737-800：700型的加長型

座位數162～189名

航程5665 千米（3,060 海里)

機身長度39.5 米（129 英尺 6 英寸）

機身寬度3.53 米（11 英尺 7 英寸)

翼展34.3 米（112 英尺 7 英寸)

飛行速度0.785馬赫

關於壽命：
飛機的壽命存在三個概念的壽命：飛行小時壽命、起落次數壽命、使用年限壽命。
截至目前為止，沒有任何官方或是廠家的明確的說法！也就是說：飛機沒有強制的壽命概念。就象汽車，只要「年檢」能夠達標，就可以使用。
一般情況下，其壽命如下：
(1)飛行小時壽命：
按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右。（經濟壽命大多以這個為標准）
(2)飛行起落壽命:
以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命。干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。
之所以有不同的標准，是因為干線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。
(3)飛行年限壽命：
目前各種機型的使用年限一般在25-30年之間。
對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，優先考慮是否要進行淘汰。