劉太格規劃期限

A. 中新知識城的規劃選錄

「北有中關村，南有知識城」。昨日（2009年11月16日），中國—新加坡「知識城」規劃首次露出全貌，記者從昨日上午從在廣州舉行的中新「知識城」項目匯報會上獲悉，該項目商業談判進展順利，預計將於2012年12月中旬結束協議文本談判階段，並有望在年底前簽署合作協議。
中新「知識城」項目是繼蘇州工業園區和天津生態城後，新加坡與中國合作的第三項大型項目。該項目選址位於廣州東北部的廣州開發區，規劃面積123平方公里。負責項目投資運作的是廣州開發區和新加坡淡馬錫控股的直屬子公司星橋國際。
記者從項目匯報會上了解到，在2012年7月完成項目可行性研究工作之後，中新「知識城」的招商引資、項目引進工作已經提前展開，首期開發重點在於數字化圖書館、南洋理工大學海外分校、會展中心及高新技術成果轉化示範基地等。
廣州開發區管委會主任薛曉峰說，廣州開發區已與新加坡當地商會機構簽訂了招商合作協議，與南洋理工大學簽署了教育合作和項目引進的合作協議，並與中科院及其廣東分院初步確定了合作框架和一批合作項目，擬在「知識城」規劃建設省院合作核心載體。
負責中新「知識城」規劃設計工作的新加坡雅思柏設計事務所董事劉太格昨日首次公開披露了規劃全貌：中低密度住宅、花園式小區、工業用地將佔35.4%,配套佔11.4%……他預計2010至2015年是產業起步發展期，2016至2020年是快速發展期，2021至2030年是深度繁榮期。
國家發改委宏觀經濟研究所制訂的《中新知識城產業發展規劃》顯示，中新「知識城」將重點發展八大產業，分別是研發服務業、教育培訓產業、生命健康產業、信息技術產業、生物技術產業、創業產業、新能源與節能環保產業、先進製造業。
啟動區建設用地約6平方公里。 從8月開始，通過新方三次到知識城現場調研，開展方案設計工作；中方規劃工作小組兩次赴新協調深化規劃設計方案，以及每周一次的電話磋商，到目前為止，已基本形成知識城概念規劃方案。
1.定位
在規劃方案中，知識城定位為引領中國經濟發展，具有世界影響力的知識經濟高地；匯聚全球精英人才，創造生態型國際化宜居宜業新城。
2.規模
知識城規劃總人口54萬人，其中就業人口27萬人。規劃范圍123平方公里，建設用地60平方公里；其中啟動區建設用地約6平方公里，產業用地佔55%。
3.交通
選址位於廣州市東北部蘿崗區九龍鎮，規劃總面積123平方公里。其中心區域距中心城區30多公里，距白雲國際機場約24公里，距廣州科學城約26公里。規劃借鑒新加坡先進的新城理念，強調區域一體化發展，通過城際鐵路、地鐵等綠色快速公交和高、快速路聯系，構築與市中心區、廣州空港等重要節點的快速通道，逐步建設成為廣州東北部的城市副中心，帶動周邊區域的發展。
規劃借鑒新加坡先進的新城理念，強調區域一體化發展，通過城際鐵路,地鐵等綠色快速公交和高、快速路聯系，構築與市中心區、廣州空港等重要節點的快速通道，逐步建設成為廣州東北部的城市副中心，帶動周邊區域的發展。
廣惠汕高鐵從知識城外圍經過；穗莞深城際線和地鐵14號線支線貫穿知識城。
4.結構
規劃結構強調城市的緊湊發展，由三個新的市鎮組成多中心多等級的新城結構，北部新市鎮發展新興產業，中部新市鎮打造成為整個知識城的中心，南部新市鎮作為次中心。
5.生態
規劃注重生態環境保護和低碳城市的營造，尊重既有的生態脈絡，保留主要山體和水系等藍綠基底；構建兩條各約500米寬的綠道，聯系兩側山體，可作為生物遷徙通道，保護區內生物的多樣性；強調生態空間與產業、居住等空間的滲透，還突出了循環經濟、節能減排等新技術的應用。
6.產業布局
重點發展研發服務、創意產業、教育培訓、生命健康、信息技術、生物技術、新能源與節能環保、先進製造等八大支柱產業。按「一核兩區多園」布局產業。一核：即以行政區、商業區為中心，重點發展研發服務業、創意產業、教育培訓業、生命健康服務業、形成中心知識城的核心區。
兩區：北部產業片區以現有工業園區為依託,重點發展先進製造、生物技術產業；南部產業片區主要依託科學城,重點發展信息產品製造、新能源與節能環保產業。
多園：在中新知識城核心區和南北兩個產業片區規劃建設研發設計園、創意產業園、生物技術園、信息技術園,新能源產業園等園區。
7.社會文化
規劃突出村民與城市居民互融的理念，村民安置區與城市居民區相融合，創新社區管理模式，強調社會和諧的宜居生態新城。
8.用地時間
此外，按照總體規劃、分步實施的要求，根據60平方公里的可建設用地；知識城的規劃建設分為(2009—2012年)規模10平方公里、(2013—2020年)規模30平方公里和(2020年後)規模60平方公里。
9.規劃亮點
據中新知識城總設計師劉太格介紹，知識城可容納總人口54萬人，其中就業人口27萬，整個規劃中，有123平方公里用地可供建設，按北、中、南三大塊來建設三個中心鎮，每個中心鎮兩側還相應設置一些衛星鎮，每個鎮會設快速路聯接，住宅以中低密度為主，容積率為0.6—3.0，住宅層數從低層的1—2層至最高的16—20層，只有一處有21層以上的住宅。其中會設相關配套:如沿路商業廣場、圖書館、公交中轉站、醫療所、污水廠、中小學等，需要保留的文物古跡也予以保留，此外，還將會建包括南洋理工大學海外分校的3個大學，佔地為166公頃。整個知識城中，將會有540個組團公園，34個小區公園，用綠色生態來包圍居住區，體現生態宜居的理念。
據悉，南部、北部鎮以產業為主，中部鎮以生活服務業為主。在原有地塊上的當地14000戶拆遷居民，劉太格表示，之前曾考慮究竟是讓他們集中在一個點安置還是分散安置好，最好確定是分散安置，因為分散更易於他們與新入居民的融合。據悉，8個小區、3個組團將惠及這些居民。

B. 聽說新加坡的城市總規劃師劉太格先生親自主導設計了旅順的一個別墅項目，有人知道是哪個嗎

世茂融城
旅順龍河

C. 南昌什麼時候建設地鐵求大神幫助

南昌今年正式開始建設地鐵 2050年前規劃建5條線路 南昌軌道交通公司擇日掛牌 南昌市政府已正式下文，任命黃之猛為南昌市軌道交通集團有限公司（籌）董事長，翟聖智為南昌市軌道交通集團有限公司（籌）總經理，受命組建南昌市軌道交通集團有限公司。同時，他們已經抽調相關單位的工作人員開展地鐵籌建的前期工作。目前，南昌市軌道交通集團有限公司（籌）正在注冊中，並將擇日掛牌成立。 在紅谷大廈內，一扇掛著「南昌軌道交通集團有限公司（籌）」牌子的門。南昌軌道交通集團有限公司（籌）主要承擔了四項職能，即融資、建設、營運和管理，並將在前期做好新員工引進、培訓等工作。 南昌搭上地鐵建設「9+1」快車 南昌市城市快速軌道交通籌劃起步於本世紀初。2007年，成立了南昌市快速軌道交通建設領導小組，並做了大量細致扎實的基礎性工作。今年7月中旬，經國家發改委、國務院辦公廳同意，南昌市已被列為第二批軌道交通項目建設申報城市。 目前全國已有兩批城市獲批建設地鐵，其中第一批為15個城市（北京、上海、廣州、深圳、長春、大連、重慶、南京、武漢、杭州、成都、哈爾濱、西安、蘇州、青島），第二批10個，南昌即在第二批。起初，第二批城市只有9個，南昌並未列入其中。由於2011年第七屆全國城市運動會將在南昌召開，國家發改委決定支持南昌建設城市地鐵，南昌由此成為該批次的第十個地鐵建設城市，搭上了「9+1」（長沙、無錫、福州、東莞、寧波、濟南、廈門、常州、鄭州和南昌）快車。

D. 劉太格的人物評價

現代城的潘石屹說：「有兩個人對我影響很大，一位是張永和，他給了我全新的設計概念，還有就是劉太格先生，他是我在規劃設計方面的老師。」
從1969到1989年，劉太格先生在新加坡建屋發展局服務了整整20年。在這20年間，建屋局完成了50多萬個住宅單位建設，現在，有86%的新加坡人住在政府開發的組屋裡。作為建屋局的老局長，劉太格功不可沒。
劉太格：「福州市首批榮譽市民」 。
劉太格系新加坡雅思柏設計事務所董事。自1988年起擔任福州市政府市規劃顧問，積極投身於福州市城市總體規劃和長樂國際機場的工程設計，為推進福州市向國際化都市邁進做出積極的貢獻。在城市總體規劃過程中，劉太格提出「中心城的土地利用規劃」和「核心區的詳細規劃」，認為一個現代化城市要有核心，周圍為新鎮，各個鎮自我平穩。在城市交通方面，提出3個道路網加3個環網的設想，主次分明、急緩合理，受到國內外專家的好評。
劉太格還主持並領導福州長樂國際機場候機樓的初步設計工作。在整個設計過程中，劉太格為使機場設計既達到國際一流水平，又富有民族風格和福建僑鄉的特點，不辭辛勞考察國際和國內不少機場，組織新加坡有關設計機構進行認真嚴謹的設計，並多次聽取中方的意見，加以修改和完善。在福州長樂國際機場航站樓等工程項目初步設計審查會上，大家一致認為，新加坡雅思柏設計事務所的航站樓初步設計平面布置合理、工藝流程順暢、功能齊全、各項設施先進，造型也有一定的地方特色和民族風格，達到目前國際水準。

E. 南昌地鐵什麼時候開始建

南昌軌道交通初定4條地鐵線以及1條輕軌線。根據規劃，未來軌道交通將如一張網，覆蓋整個南昌以及周圍的衛星鎮。據有關人士介紹，目前進行初步規劃主要是提前拿出構想，並預留土地。 1.軌道概況： 軌道交通貫穿昌南、昌北根據規劃圖顯示，地鐵1號線起於南昌最南邊，途經向塘進昌南中心城，通過廣場—中山路—勝利路組成的昌南城商業中心，然後跨江進入昌北紅谷灘中央商務區，通過紅谷五路，交叉穿過豐和大道、豐和一路、豐和二路，橫穿整個中央商務區；地鐵2號線經富山、厚田、過贛江，再通過石埠、生米，貫穿整條紅谷大道，穿越紅谷灘中央商務區；地鐵3號線是環形線路，從蓮西方向開始，過青雲譜區到城東青山湖區後直插昌南舊城區商業中心，跨江入紅谷灘中央商務區，繞過整個商務區再緊靠南昌大橋繞回蓮西；地鐵4號線則是從南昌贛江以南部分的最北邊開始豎穿昌南中心城區，沿贛江岸線到達最南邊。這樣，充分利用了地鐵線聯系市內各區域到核心區，三條地鐵線路在紅谷灘CBD中心形成「雙十字」形的結構。輕軌則是在紅谷灘中心區，過紅谷二路，貫穿豐和二路。因為這只是個初步構想，地鐵4條線的建設順序還並沒有確定。2.達地鐵建設標准有多遠？根據國家要求，申報地鐵的城市地方財政一般預算收入應在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口300萬以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3至4萬人以上。今年，南昌市生產總值預計在900億元以上，財政收入預計120億元左右，地方財政一般預算收入近50億元。雖與國家的要求相比還有一定的差距，但發展是必然的。南昌計劃到2010年，城區人口要達300萬，城區面積達300平方公里，「十一五」規劃也正在「謀篇布局」，GDP和財政收入應在這個五年內有不小的跨越。同時，南昌目前已經確定建設向塘、民和等多個衛星城，而市區和衛星城之間公共運輸的最好選擇無疑是地鐵。南昌必須早打算、早准備。現在起要為地鐵預留空間修建地鐵並不是一蹴而就的。目前，深圳、重慶、杭州、南京等數十個城市已展開地鐵建設或前期調查。早在1998年，長沙規劃部門就對路網作了事先安排，預留了地鐵出入口。北京地鐵始建於上世紀60年代，投產於上世紀70年代。新加坡著名的國際規劃大師劉太格曾表示，新加坡地鐵的建設與規劃相隔了13年，南昌現在起要為地鐵預留空間，避免重復建設及拆遷造成不必要的損失。

F. 劉太格的介紹

劉太格，新加坡人，1938年生，新加坡國家藝術理事會主席，新加坡大學建築系咨詢委員會主席。著名國際城市規劃大師，被稱為「新加坡規劃之父」，是新加坡「花園城市」和「居者有其屋」理念的實踐者，新加坡規劃設計經驗的典型代表。1962年畢業於澳大利亞新南威爾斯大學，隨後前往美國耶魯大學，攻讀城市規劃碩士，1965年畢業，並獲頒帕森紀獎。1969年加入新加坡建屋發展局，1979年任建屋局局長，1989年任新加坡重建局局長與總規劃師。在劉太格領導下，重建局完成了新加坡概念圖的調整方案，國內外都認為這是一套具有前瞻性而且切實可行的發展指導藍圖，也是一套能引導新加坡邁向一個卓越現代城市的規劃方案。劉太格先後參與中國30多個城市的規劃設計，為中國帶來先進的設計理念和風格。

G. 劉太格的人物經歷

在中國，劉太格是山東省、北京市、天津市、南昌市以及其它七個城市的規劃顧問，1992年受聘於上海市陸家嘴中心地區規劃及城市設計國際咨詢委員會高級顧問委員會委員，1999年擔任上海經典建築評選委員會委員。2005年著手規劃南昌市紅谷灘新區CBD中央商務區規劃編制。
1962年，劉太格以一等生的榮譽畢業。之後，他前往美國，攻讀城市規劃碩士。
1965年，這個來自亞洲的小夥子從耶魯大學畢業，順利地進入紐約的貝聿銘事務所工作。
1969年，劉太格回到了年輕的新加坡共和國，在建屋局進行公屋的研究和設計。
1977年，在建屋局副局長任上的劉太格，說服他的上司，把組屋的定位從「low」轉換成「public」。
1976年，劉太格被授予新加坡國慶日公共管理金質獎章。
1979年，劉太格成為建屋局的最高長官。建造組屋的最初目的，是為了解決嚴重的房荒，所以早期組屋定位比較廉價。
1985年，劉太格再獲國慶日優越服務獎章。
1989年，新加坡規劃部和國家發展部的研究數據中心合並，組成新的城市重建局，劉太格被任命為局長兼總規劃師。
1992年，劉太格先生從城市重建局退休。他現在的主要職務，是擔任新加坡雅思柏(RSP)的董事，這是新加坡最著名的一家設計事務所，工程遍布歐亞地區。

H. 劉太格如何看待雄安新區的建設

5月中下旬，享有全球聲譽的「新加坡規劃之父」、新加坡宜居城市中心咨詢委員會主席劉太格在中國出差期間，兩度接受《財經》記者專訪，從規劃理念和新加坡成功實踐兩個維度，對雄安新區的「千年大計」做出闡釋。

五年前你在新加坡訪問我時，我對比了晚高峰時新加坡和北京的私家車出行時速，前者是100公里，後者是20公里。那麼，後者的污染物排放量，起碼是前者的5倍。

交通擁堵、環境污染等大城市病的形成，與規劃不科學有直接關系。當國貿和金融街只有工作功能、回龍觀和天通苑只有居住功能的時候，鍾擺式交通就不可避免，北京這個大胖子也就不堪其負。

I. 新加坡是如何規劃標志性建築的

新加坡他的城市標志性，建築早在以前就已經規劃好了，新加坡它有一個叫做劉太格先生的，國際著名城市規劃大師和建築設計師，他又被譽為新加坡規劃之父，新加坡的城市規劃和他是密不可分的。

第2個是要合理的運用土地，第3個是要建造什麼樣級別的建築，第4個是要合理的正確的覆蓋，第5個是正確的大小，第6個是在這個區域內到底應該建造多少小學加油站這些東西，第7個是要按照人口的比例來進行建築，第8個是什麼樣的建築，應該放在什麼樣的地方的位置的正確。這些正確也就是劉太格他對於新加坡城市規劃的要求，以及他在對新加坡城市治療查閱以後，進行認真的規劃。

J. 東津新城的規劃編制

2012年8月23日，記者從東津新區工程建設指揮部了解到，東津新區規劃工作已基本完成。
日前，劉太格領銜編制的《東津新區概念性總體規劃》已經市規委會審議通過，上海同濟城市規劃設計院編制的《東津新區起步區概念性規劃及核心區城市設計》已完成方案編制，並分別於8月4日和8月14日向市領導進行了匯報。相關部門正在深化完善方案，預計9月下旬可完成起步區控制性詳規。
同時，東津新區不斷利用已經確定的規劃編製成果推動相關工作的開展。
200平方公里范圍內主幹路網和水系規劃已分別提交給建設部門和水利部門，先期進行主幹道工程和主水系工程(如浩然河、陳家溝和東大溝)建設的設計工作，確保這些工程能夠在11月份開工建設。
東津新區利用新區概念性規劃，先後與國家發改委宏觀經濟產業研究院、中國社科院工業經濟研究所等3家知名機構對接，商討新區產業布局規劃，近期可確定委託單位。
市規劃設計研究院已完成兩個安置小區所在功能區控制性詳細規劃方案，近期將提交相關部門及專家評審；中建上海設計院正根據市規劃局出具的規劃設計條件及紅線圖抓緊開展兩個還建小區修建性詳細規劃及建築單體方案設計。
東津新區與市規劃局、市林業局溝通協調，對鹿門寺林業資源進行了詳細調查，對宜林荒山綠化進行了初步規劃，鹿門山體綠化整體提檔升級(林相改造)規劃正在編制，同時推薦東津鎮和東津鎮庄沖村作為我市唯一的「全國推進鄉鎮村屯綠化重點單位」候選單位。