船舶特檢年限

『壹』 船舶的報廢年限是多少

具體還要看船舶的檢驗。

海船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡34年以上；

淡水船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）；

五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）。

(1)船舶特檢年限擴展閱讀：

船舶報廢拆解和船型標准化補助資金管理辦法

第二章 海船提前報廢、更新補助標准

第六條 海船拆解後符合下列條件的，可以申請補助資金：

（一）從事國內沿海或國際遠洋的老舊運輸船舶。其中，單殼油輪不小於600載重噸，其他運輸船舶不小於1000 總噸。

（二）2012年12月31日前取得所有權，並持有有效期至2013年1月1日之後的船舶登記、船舶檢驗等證書、國內沿海《船舶營業運輸證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》。

（三）比規定的強制報廢船齡或單殼油輪限期淘汰時間提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《關於發布提前淘汰國內航行單殼油輪實施方案的公告》

(交通運輸部公告2009年第52號)和《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪，限期淘汰時間按以上規定確認；其他船舶限期淘汰時間按《老舊運輸船舶管理規定》(交通運輸部令2014年第14號)確認。

『貳』 什麼是進塢檢修，船舶多長時間檢修一次

五年兩次塢修檢驗是法定要求，中間間隔不超過36個月。對於船齡在15年以內的某些船舶，船旗國政府同意一次水下檢驗代替中間檢驗，但特檢必須進塢。

『叄』 什麼是船舶特檢

為符合國際海事組織的各項目法規和有關國家，當局的規定和標准，營運中的船舶每隔四，五年就必須進行一輪全面的檢修，以取得由關船級社驗發的專門檢驗證書。
二手船的船舶特檢證書是否過期或剩餘有效期的長短，決定了該船是否要先花費一大筆費用進行全面的檢修並通過特檢發證後才能重新投入營運，或是該船剛經過一輪全面的檢修和特檢，全船尚處於良好的技術狀態，可以保障正常營運較長一段時間，或是該船距下一輪全面檢修和特檢為期不遠，船舶技術狀態逐步惡化，營運部久久要支出檢修和特檢費用。

『肆』 船舶一般幾年檢查一次每個船級社的規范和要求是不是不一樣的

檢查分年檢、中間檢驗、特檢等等，每個船級社的規范和要求大同小異，具體可以查詢各船級社的規范！

『伍』 一艘輪船的壽命大概有多長

根據交通部頒布的《老舊運輸船舶管理規定》，老舊船報廢年限如下：

河船分為以下類型：

（一）高速客船，為一類河船；
（二）客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類河船；
（三）油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類河船；
（四）散貨船、礦砂船，為四類河船；
（五）貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類河船。

『陸』 船舶特檢是否可以前後三個月

按照class的規定，船舶特檢可以提前或者延後3個月的，也就是俗稱的窗口打開是在規定的特檢日期前3個月，最後的截止日必須是特檢日期後三個月，並且後三個月過期後不能再延期。

『柒』 船舶特檢/塢檢 費用多少

不同船級社的收費不同，跟船齡無關，跟檢驗項目的數量有關，但老船檢驗的項目一般比新船多。比如德勞船級社特檢一次包括證書費用大概在40來萬人民幣，日本NK大概在20來萬

『捌』 在船廠檢修的船舶最長需要多長時間

通常情況下的特檢加塢檢修船15天左右就能結束。現在修船和以前不一樣了，就是為了換證書。很多項目都是船員自修。

『玖』 世界主要船級社的塢檢/特檢年限分別是幾年

除了船東沒人能回答你的問題.一般每個船級社都回有一個收費表,列出每項檢查所需的費用,每條船都會有一個記錄,包括何時何地作的哪項檢查.費用和船型有關.一般LRDNV比較貴，但是比較貴的CLASS附加值比較高，就是說當船東要買賣二手船時，LRDNV的船就可以賣個好價錢。