工裝有效期

① 工裝是什麼意思跟家裝有什麼區別嗎

工裝就是工程裝修，對於比較大的一些建築物進行裝修美化，兩者之間的區別如下：

1、施工隊伍不同：

家庭裝修的施工隊一般是沒有多少裝修經驗的團隊。

工裝的裝修團隊一般是一些有許多裝修經驗豐富的裝修師傅的，所以能夠保證工程質量和工程時期的正常完成。

2、分工情況不同：

家裝公司一般是聘請不同的裝修團隊來完成的，由於家裝公司的管理機制不完善，讓整個工程的分工不明確。

工裝裝修公司都是一些大型的裝修公司，公司的管理非常規范，一般不會出現這樣的問題。

3、經營模式不同

家庭裝修中的裝修方式是設計到施工一套龍的服務，設計通過後就簽訂裝修合同，業主需要先預交工程造價的40-60%工程款，這樣的方式一般不用裝修公司去墊付資金來做。

工裝裝修工程浩大，所以這樣的裝修工程是需要通過投標來完成的，裝修公司中標後才能簽訂裝修合同。簽訂了裝修合同後才能支付整個工程的30%價款，但是在裝修過程中就會出現問題，由於工程價款不足的原因，導致工程中的材料費用及人工費不夠，這樣的情況會讓裝修公司非常頭疼。

(1)工裝有效期擴展閱讀

裝修施工的注意事項：

1、水電：比如裝修前沒有出圖紙， 所以最後露台上的一個插座就忘記裝了。還有床頭燈的開關被床頭擋住了。所以在裝修前要預計 一 下你要買什麼樣的傢具，預算一下尺寸。電視等的插座、視頻線最好在客廳兩面牆上都預裝，以防買了沙發等傢具後發 現本來 的地方放著不好看，要換方向。廚房的插座寧多無少，總有你考慮不到的需要。

2、泥工：步驟不能錯， 因為泥工活錯了改起來超級麻煩，應該先把該砸的牆砸了，該砌的牆砌好，該包的管子包好。一定要當時清光牆面。第二步是打地平，因為水泥干透需要時間。打地平時不要太厚，地下有些該剃掉的地方剃掉再打。 貼瓷磚一定要吊著線貼，橫平豎直，陽角一定要碰角才好看。

3、木工： 板子要自己買，別包給裝修公司。(其實主材最好都自己買，像瓷磚、地板、油漆等。這些東西雖然是一個牌子中等級差別很大，他們 包一定是給你用最便宜的。)

4、漆工：膩子用水攪拌均勻刮。

5、其他：潔具最好先買好， 拿著潔具的上下水圖給水電工，把位置搞對，不然到時候，管子不夠長又要重新買接頭 。另外避免打孔打壞水管，熱水器等不經常拔插頭的插座最好用帶開關的。洗衣機最好不要放浴室，潮，縮短壽命。

② 家裝與工裝的區別

家裝與工裝的區別主要表現在以下幾個方面：

1，出資方式不同

由於現在的家庭裝修中的裝修方式是設計到施工一套龍的服務，設計通過後就簽訂裝修合同，業主需要先預交工程造價的40-60%工程款，這樣的方式通常不用裝修公司去墊付資金來做。

而工裝裝修卻是完全不同的，由於工裝裝修工程浩
大，所以這樣的裝修工程是需要通過投標來完成的，裝修公司中標後才能簽訂裝修合同。簽訂了裝修合同後才能支付整個
工程的30%價款。

2、施工隊伍不同

家庭裝修的施工隊通常是沒有多少裝修經驗的團隊，很多施工工藝都不會操作，更不要說工程質量了。有的家庭裝修團隊還是游擊隊，對裝修沒有有效的保證。

工裝的裝修團隊就有所不同，一些大型的裝修公司是有許多裝修經驗豐富的裝修師傅的，所以能夠保證工程質量和工程時期的正常完成。

3、分工情況不同

許多家裝公司通常是聘請不同的裝修團隊來完成的，由於家裝公司的管理機制不完善，讓整個工程的分工不明確。

工裝裝修中就不會出現這樣的問題，由於做工裝的公司都是一些大型的裝修公司，該公司的管理非常規范，通常不會出現這樣的問題。

4，設計不同

家庭裝修主要是考慮實用性與經濟性；工裝設計和裝修還要考慮緊急疏散和消防安全的問題，一旦遇到特殊情況要怎麼分散人流量，怎麼做到安全撤退，這些都是工裝必須考慮的問題，而家庭裝修不要考慮這些。

③ 工裝裝修的保質期多久 尾款一般什麼時候結

尾款一般在使用期超過一年以後結清1，工程的保質期一般在六個月之內

④ 關於勞動法試用期工資和工裝問題

1、試用期也要發放工資，在這方面沒有任何借口，即使雙方達成「試用期無工資」的協議也要支付。因為《勞動合同法》是這樣規定的：「勞動者在試用期的工資不得低於本單位相同崗位最低檔工資或者勞動合同約定工資的百分之八十，並不得低於用人單位所在地的最低工資標准」，你的試用期工資不得低於191元（800元*5天/20.92天，一周五個工作天，一個月20.92個工作天）。
2、關於工裝問題，勞動法沒有明確規定，但是借鑒《民法》的原則，可以這樣理解：工裝是強制穿著的，一般不應該由個人能夠買，而是屬於單位財產，因此損壞要賠償（正常磨損不算），員工離職時需要將工裝交還給用人單位。當然，如果雙方有協議的除外。不過，即使協議要求員工購買，也要採取低於成本價購買，否則《民法》不會支持該協議，結果員工反而不需要購買了。
3、你和老闆約定的試用期為一周，因此現在你已經是正式員工，如果需要辭職，需要提前一個月以書面形式告知用人單位。因為《勞動合同法》規定：「勞動者提前三十日以書面形式通知用人單位，可以解除勞動合同。勞動者在試用期內提前三日通知用人單位，可以解除勞動合同」。可見，如果你一定要在11日提出辭職後，立刻離開公司，等於沒有履行提前一個月告知的義務，那麼要想得到全部工資是困難的，因為，屆時單位有權要求你賠償給單位帶來的直接經濟損失。
4、如果你一定要在11日即可離開公司，可以研究以下情況：法律規定員工每月加班時間不得超過36小時，否則將被處罰。估計你的加班時間超過了36小時（周六、周日、元旦上班，以及每天超過8小時以後的工作時間都屬於加班），你可以一次為理由，要求老闆同意你立刻離職，否則就到勞動部門起訴。不過老闆是否就範，就難說了。
5、關於你截止到1月11日應該得到多少工資問題需要全面了解你的實際加班時間才可以精確計算。不過《勞動法》規定的原則如下：「（一）安排勞動者延長工作時間的，支付不低於工資的百分之一百五十的工資報酬； （二）休息日安排勞動者工作又不能安排補休的，支付不低於工資的百分之二百的工資報酬；（三）法定休假日安排勞動者工作的，支付不低於工資的百分之三百的工資報酬」。你理解的「元旦那天我上班的工資,是不是最少應該得:當天工資×3 」正確。你可以根據實際情況計算。
6、此外，老闆應該與你簽訂勞動合同，不簽是非法的。《勞動合同法》規定：「建立勞動關系，應當訂立書面勞動合同。 已建立勞動關系，未同時訂立書面勞動合同的，應當自用工之日起一個月內訂立書面勞動合同」。如果截止到1月31日，老闆仍然不與你簽訂勞動合同，必須支付你雙倍工資。
7、還有，單位應該為你繳納該月份的社保。

和老闆談判中如果遇到難解問題，可以到我的空間留言，我一定盡快答復。

⑤ 裝修工程保修期一般是幾年

1. 地基基礎和主體結構工程，為設計文件規定的該工程的合理使用年限；內
2. 屋面防水工程、有防容水要求的衛生間、房間和外牆面的防滲漏，為5年；
3. 供熱與供冷系統，為2個採暖期或供冷期；
4. 電氣系統、給排水管道、設備安裝為2年；
5. 裝修工程為2年。

⑥ 倉庫物料保質期的制度規定是什麼樣的

一、倉庫的分類：賓館總庫、酒水庫、干貨調料庫、雜品庫及物料庫。

二、收貨管理：

1、接到采購員購入的物品首先要查看有無經審批的采購申請單；根據采購申請單對貨

品進行核查，包括其規格、數量、質量等；按營業部門及物品名稱分別填制入庫

單，采購員憑入庫單的供貨商聯，到財務部辦理報銷手續。

2、未按申購單審批的購進、與合同不符的購進、與原始發票不符的購進，倉庫有權拒收。

3、發票未填寫抬頭、無公章、字跡不清等，不予驗收。

4、物品先到、發票未到，可先清點實物，開具臨時收條，待發票到後，補辦正常手續。

5、發票先到、物品未到，不予辦理驗收手續。

6、無衛生許可證及其它不合格食品，嚴格拒收，有保質期的食品要驗明保質期，拒收

三無產品。保質期內有變化的物品應及時通知采購員調貨，同時上報財務部。

7、煙酒飲料等物品還應驗明進貨渠道、生產批號；假冒偽劣產品應及時上報，同時追

究采購員及供應商的責任。

8、各種物料無論多少，入庫前都要通過嚴格的驗收手續。

9、入庫物料無論大小、多少均應過磅點數，定量包裝的做到包裝點數。

10、對購回物料與計劃所需的型號、規格、質量、數量不相符時不驗收；物料有破損的不驗收；原料不鮮不收；油料味不正不收。

11、驗收合格後的物料要及時填制「入庫單」。

12、對直領物料，嚴格執行「三方監督、三次驗貨」的集中驗貨制度。

13、當天工作結束，將驗收單據轉交財務部。

三、發貨規定：

1、領用人填寫一式三聯的「領用單」，經部門負責人簽字後，方可憑單領貨。

2、倉庫保管員接到手續齊全的領用單後，按領用單上填寫的品名、數量、規格發貨，

不允許多發或少發，嚴禁白條發貨或先發貨後補單。

3、發放物料原則：先進先出，後進後出。有保質期的食品、物品，應在到期前一個月

通知到使用部門及財務部，及時進行處理。

4、領用人和發貨人當面點清後，倉庫保管員應及時在「實發數」一欄填寫實發數量，並簽名，交底聯給領用人，連同物料一並帶回。

5、工裝、工鞋、布草類在領用時，要有部門負責人與總辦主任同時簽字，方可生效。

6、保管員根據當日發貨的領用單登記入帳。

7、協調使用部門制定合理的庫存量，保證各部門正常運轉。

8、緊急領貨：使用部門負責人、總值經理一同到總台登記領取倉庫鑰匙，打開倉庫取物，次日由使用部門通知倉庫及時補辦手續。

四、倉庫管理制度：

1、倉庫保管員應對入庫物資嚴格控制。

2、干貨應把好三無關：無發霉、無腐爛、無雜質。

3、檢查貨品外包裝完整、干凈；廠址、商標、生產日期、保質期、中文標識、規格、

型號必須齊全。

4、檢查印刷品的紙質、格式等是否與樣品一致；布草類是否有霉斑；玻璃器皿是否有

破損。

5、一般情況下，倉庫物品不許借出；特殊情況須經總經理批准後方可借貨。同時由倉

庫保管員督辦相關手續。

6、庫存物料發現變質、破損、超保質期、庫存時間較長等情況，應及時上報業務部門，

及時處理。

7、檢查庫存物料，不可出現積壓或斷檔情況。

8、經常盤查，做到帳物相符。

9、在財務部的監督下，定期盤點，保證帳帳相符、帳物相符。

10、貴重貨品要存放在安全的地方；鮑翅參肚等貴重干貨應保持通風乾燥；保持倉庫

衛生；杜絕安全隱患。

11、各部門領貨人員為領班以上人員，審批人員為部門主管以上人員。

12、倉庫驗貨時間：8：00~11：00，14：00~16：00；

領貨時間：9：00~11：00，14：00~16：00

⑦ 工裝保養應注意什麼，方法有

第一，忌殘破。工裝該洗就洗，該換就換，該淘汰就淘汰，寧可不穿也不能穿破衣服。去餐廳吃飯，看到的服務生最好穿套裝制服。但是如果他穿的制服上面有一個洞，有一個污痕，或者掉一個扣子，或者很臟就不吃了。
第二，忌雜亂。具體有兩方面。一方面，單位要求穿就得穿，不能發了制服，一半人穿，一半人不穿。再比如，如果警察有的穿警服，有的不穿警服，豈不成了大雜院了。另一方面，穿的時候要按服裝自身的規則穿。比如穿西裝的時候得穿皮鞋。女孩子要穿涼鞋的話，露指涼鞋不能穿襪子，否則就會比較傻。
第三，忌鮮艷。從工裝定做的角度來講，應該統一顏色，不能太鮮艷。一般要遵守三色原則，也就是說顏色不能超過三種。

⑧ 工裝樣件和手工樣件有什麼區別概念上區別開 謝謝

【案例背景】

隨著商業飛機的不斷發展，波音公司在原有模式下的產品成本不斷增加，並且積壓的飛機越來越多。在激烈的市場競爭當中，波音公司是如何用較少的費用設計製造高性能的飛機？資料分析表明，產品設計製造過程中存在著巨大的發展潛力，節約開資的有效途徑是減少更改、錯誤和返工所帶來的消耗。一個零件從設計完成後，要經過工藝計劃、工裝設計製造、製造和裝配等過程，在這一過程內，設計約佔15％的費用，製造佔85％的費用，任何在零件圖紙交付前的設計更改都能節約其後85％的生產費用。

【案例分析及具體做法】

過去的飛機開發大都延用傳統的設計方法，按專業部門劃分設計小組，採用串列的開發流程。大型客機從設計到原型製造多則十幾年，少則七到八年。波音公司在767－X的開發過程中採用了全新的「並行產品定義」的概念，通過優化設計過程集合了最新管理方案，改善設計，提高飛機生產質量，降低成本，改進計劃，實現了三年內從設計到一次試飛成功的目標。

波音公司並行設計與傳統開發方式的比較

波音公司在新型767－X飛機的開發中，全面應用CAD/CAM系統作為基本設計工具，使得設計人員能夠在計算機上設計出所有的零件三維圖形，並進行數字化預裝配，獲得早期的設計反饋，便於及時了解設計的完整性、可靠性、可維修性、可生產性和可操作性。同時，數字化設計文件可以被後續設計部門共享，從而在製造前獲得反饋，減少設計更改。

（1）100％數字化產品設計

飛機零件設計採用CATIA設計零件的3D數字化圖形。採用CATIA系統設計飛機的零件，可方便地設計3D實體模型，並很容易在計算機上進行裝配，檢查干涉與配合情況，也可利用計算機精確計算重量、平衡、應力等特性。直觀的零件圖有助於外觀設計，並能幫助了解裝配後的情況。另外，可以很容易地從實體中得到剖面圖；利用數字化設計數據驅動數控機床加工零件；產品插圖也能更加容易、精確地建立；用戶服務組可利用CAD數據編排技術出版用戶資料。

所有零件設計都只形成唯一的數據集，提供給下游用戶。針對用戶的特殊要求，只對數據集修改，不對圖紙修改。每個零件數據集包括一個3D模型和2D圖，數控過程可用到3D模型的線架和曲面表示。

（2）3D實體數字化整機預裝配

數字化整機預裝配是在計算機上進行建模和模擬裝配的過程，用於檢查干涉配合問題，這個過程以設計共享為基礎。數字化整機預裝配將協調零件設計、系統設計（包括管線、線路布置），檢查零件的安裝和拆卸情況。數字化整機預裝配的應用將有效地減少因設計錯誤或返工而引起的工程更改。

隨著新一代數字化整機預裝配軟體工具的不斷出現，其功能將包括干涉配合檢查，選擇最佳精度。數字化整機預裝配可以在發圖前輔助設計員消除干涉現象。設計員能搜索並進入其他相關設計系統中檢查設計協調情況。其他設計小組如工程分析、材料、計劃、工裝、用戶保障等也陸續介入設計范圍，並在發圖前向設計員提供反饋信息。

（3）並行產品設計（CPD）

並行產品設計是對集成、並行設計及其相關過程的研究（包括設計、製造、保障等）。並行設計要求設計者考慮有關產品的所有因素，包括質量、成本、計劃、用戶要求等。要充分發揮並行設計的效能，還需以下因素的支持：

①多方面培養設計人員，合理配置設計製造團隊、集成產品設計、製造及保障過程。

②利用CAD/CAE/CAM保障集成設計、協同產品設計、共享產品模型、共享資料庫。

③利用多種分析工具優化產品設計、製造、保障過程。

表8－1 波音767－X開發方式與傳統方式的比較

767－X方式
傳統方式

工程設計員
在CATIA上設計和發圖

利用數字化預裝配設計管路、線路、艙

利用數字化整機預裝配確保滿足要求

利用數字化整機預裝配檢查、解決干涉

利用CATIA進行產品插圖
在硫酸紙上設計發圖

在硫酸紙上設計

利用樣機

在生產製造過程處理

利用樣件手工繪制

工程分析員
用CATIA進行分析

發圖前完成設計載荷分析
用圖紙分析

鑒定期完成

製造計劃員
與設計員並行工作

在CATIA上設計工程零件樹

用CATIA建立插圖計劃

檢查重要特徵，輔助軟體改型管理
常規順序

設計－900零件

建立mfg.工程圖

無

工裝設計員
與設計員並行工作

用CATIA設計工裝並發圖

用CATIA允安裝檢查、解決干涉問題

零件－工裝允裝配，確保滿足要求
常規順序

用硫酸紙設計

在生產工裝時處理

在生產工裝時處理

NC程序員
與設計員並行工作

用CATIA生成和檢查NC過程
常規順序

用其他系統

用戶服務組
與設計員並行工作

用CATIA設計所有地面保障設備並發圖

技術出版利用工程數據出版資料

零件與地面保障設備預裝配，確保滿足要求
常規順序

用硫酸紙設計

手工插圖

生成零件/工裝

協調人員
設計製造團隊
各種機構

集成產品開發團隊

波音公司在商業飛機製造領域積累了75年的開發經驗，成功地推出了707~777等不同型號的飛機。在這些型號開發中，產品開發的組織模式在很大程度上決定了產品開發周期。下圖表示了這些型號開發的組織模式演變過程。

777的產品開發隊伍是按功能劃分的IPT，如電子IPT、機械IPT、結構IPT等。

IPT作為一種新的產品開發組織模式，與企業的文化背景和社會環境密切相關。這里我們對國外的IPT組織結構和管理模式進行了總結，作為國內企業實施並行工程時建立IPT的參考。

①IPT是按產品結構的縱向線劃分的，根據產品的零部件組成方式，IPT是遞階層次關系。

②IPT的成員來自各功能部門，他們代表產品生命周期的各個環節在開發過程中作出決策，集體對IPT所開發的產品負全部責任。與過去的工作方式相比，最大的區別在於IPT成員從IPT組長獲得日常工作指令，並且鼓勵跨學科的信息共享和實時交換，取消常用的遞階式審簽制度。

③IPT組長從總任務出發，定義產品開發計劃、活動、角色、資源等。相對獨立的任務仍舊由功能部門單獨執行。

④功能部門負責根據IPT負責人定義的任務角色指派相應的人員承擔，並且為承擔任務的人員配置必要的工作環境。一個角色可以由多個人作為小組承擔，一個人也可以承擔多個角色。

⑤IPT組長和功能部門的負責人分別從任務執行情況和日常工作表現確定IPT成員的業績。由於功能部門提供了人員和工作條件，他們必須得到IPT的管理部門的經費支持。

⑥IPT本身和IPT中的角色具有生命周期，產品開發任務完成以後，他們仍回到功能部門中去。實現IPT的工作模式需要計算機和網路環境的支持。

IPT包括各個專業的技術人員，他們在產品設計中起協調作用，製造過程IPT成員的盡早參與，最大程度的減少更改、錯誤和返工。

改進產品開發過程

為什麼波音公司在過去的十多年中也採用了CAD/CAM系統卻沒有明顯地加快進度、降低費用和提高質量呢？原因是其開發過程和管理還停留在原來的水平上，CAD/CAM系統的應用能有效地減少更改和設計返工的次數，設計進程也大大加快，由此而帶來的效益遠比減少更改和返工所帶來的直接效益大。波音767－X採用全數字化的產品設計，在設計發圖前，設計出767－X所有零件的三維模型，並在發圖前完成所有零件、工裝和部件的數字化整機預裝配。同時，採用其它的計算機輔助系統，如用於管理零件數據集與發圖的IDM系統，用於線路圖設計的WIRS系統，集成化工藝設計系統，以及所有下游的發圖和材料清單數據管理系統。由於採用了一些先進的計算機輔助手段，波音公司在767－X開發時改進了相應的產品開發過程，如在發圖前進行系統設計分析，在CATIA上建立三維零件模型，進行數字化預裝配，檢查干涉配合情況，增加設計過程的反饋次數，減少設計製造之間的大返工。

下面對幾個主要的設計過程進行描述。

（1）工程設計研製過程

設計研製過程起始於3D模型的建立，它是一個反復循環過程。設計人員用數字化預裝配檢查3D模型，完善設計，直到所有的零件配合滿足要求為止。最後，建立零件圖、部裝圖、總裝圖模型，2D圖形完成並發圖。設計研製過程需要設計製造團隊來協調。

（2）數字化整機預裝配過程

數字化預裝配利用CAD/CAM系統進行有關3D飛機零部件模型的裝配模擬與干涉檢查，確定零件的空間位置，根據需要建立臨時裝配圖。作為對數字化預裝配過程的補充，設計員接受工程分析、測試、製造的反饋信息。數字化預裝配模型的數據管理是一項龐大、繁重的工作，它需要一個專門的數字化預裝配管理小組來完成，確保所有用戶能方便進入並在發圖前作最後的檢查。

（3）數字化樣件設計過程

767－X利用CAD/CAM系統進行數字化預裝配，數字化樣件設計過程負責每個零件設計和樣件安裝檢查。

（4）區域設計（AM）

區域設計是飛機區域零件的一個綜合設計過程，它利用數字化預裝配過程設計飛機區域的各類模型。區域設計不僅零件干涉檢查，而且包括間隙、零件兼容、包裝、系統布置美學、支座、重要特性、設計協調情況等。區域設計由每個設計組或設計製造團隊成員負責，各工程師、設計員、計劃員、工裝設計員都應參與區域設計。區域設計是設計小組或設計製造團隊每個成員的任務，它的完成需要設計組、結構室、設計製造團隊的通力協作。

（5）設計製造過程

設計製造團隊由各個專業的技術人員組成，在產品設計中起協調作用，最大程度的減少更改、錯誤和返工。

（6）綜合設計檢查過程

綜合設計檢查過程用於檢查所有設計部件的分析、部件樹、工裝、數控曲面的正確性。綜合設計檢查過程涉及到設計製造團隊和有關質量控制、材料、用戶服務和子承包商，一般在發圖階段進行。有關人員定期檢查情況，對不合理的地方提出更改建議。綜合設計檢查是設計製造團隊任務的一部分。

（7）集成化計劃管理過程

集成化計劃管理是一個提高聯絡速度、制定製造工藝計劃、測試及飛機交付計劃的過程。集成化計劃管理過程不但制定一些專用過程計劃，而且對整個開發過程的各種計劃進行綜合。集成化計劃的管理，將提高總體方案的能見度。

採用DPA等數字化方法與工具在設計早期盡快發現下游的各種問題

數字化整機預裝配（DPA）是一個計算機模擬裝配過程，它根據設計員、分析員、計劃員、工裝設計員要求，利用各個層次中的零件模型進行預裝配。零件是以3D實體形式進行干涉、配合及設計協調情況檢查。利用整機預裝配過程，全機所有的干涉能被查出，並得到合理解決。波音757的1600～1720站位之間的46段，約1000個零件，它們需要容納於12個CATIA模型中進行數字化預裝配。

利用數字化預裝配過程，工程設計要驗證所有設計干涉自由、所有配合良好，這就使過程極少更改。數據集在沒有經過最後的審批不能發圖，這個最後的檢查降低了風險，保障了發圖後無零件干涉。

數字化整機預裝配是在計算機上進行建模和模擬裝配的過程，用於檢查干涉配合問題，這個過程以設計共享為基礎。數字化整機預裝配的應用將有效地減少因設計錯誤或返工而引起的工程更改。隨著新一代數字化整機預裝配軟體工具的不斷出現，其功能將包括干涉配合檢查，選擇最佳精度。數字化整機預裝配可以在發圖前輔助設計員消除干涉現象。設計員能搜索並進入其他相關設計系統中檢查設計協調情況。其他設計小組如工程分析、材料、計劃、工裝、用戶保障等也陸續介入設計范圍，並在發圖前向設計員提供反饋信息。數字化整機預裝配將協調零件設計、系統設計（包括管線、線路布置），檢查零件的安裝和拆卸情況。

大量應用CAD/CAM/CAE技術，做到無圖紙生產

（1）採用100％數字化技術設計飛機零部件

飛機零件數字化設計採用CATIA設計零件3D圖形。採用該系統，飛機零件可方便地被設計為3D實體模型，並很容易在計算機上進行裝配，檢查干涉與配合情況，也可利用計算機精確計算重量、平衡、應力等特性。直觀的零件圖有助於外觀設計，並能幫助了解裝配後的情況。另外，可以很容易地從實體中得到剖面圖；利用數字化設計數據驅動數控機床加工零件；產品插圖也能更加容易、精確地建立；用戶服務組可利用CAD數據編排技術出版用戶資料。767－X中的所有零部件都採用數字化技術進行設計，所有零件設計都只形成唯一的數據集，提供給下游用戶。

（2）建立了飛機設計的零件庫與標准件庫

盡量減少新的零件設計能極大地節約費用。基於這一認識，767－X開發中建立了大量的零件庫，包括接線柱、角材、支架等。零件庫存儲於CATIA系統中，並與標准件庫相協調，設計人員可以方便地查找零件庫。充分利用現有的零件庫資源能有效減少零件設計、工藝計劃、工裝設計、NC加工程序等帶來的費用。標准件庫包括緊固件、墊圈、連接件、墊片、軸承、管道接頭、壓板等，這些標准件存儲於CATIA標准圖庫中。設計人員可直接從標准件庫中選擇所需的零件。

（3）採用CAE工具進行工程特性分析

應力分析：技術人員直接利用3D數字化零件模型進行設計應力計算、載荷數據分析和元件安全系統計算等。

重量分析：分析人員利用3D數字化零件模型進行重量分析，可獲得精確的零件重量、重心、體積和慣性矩等。當進行全機數字化模型總裝時，分析人員能跟蹤各部件重量、重心的裝配情況。

可維修性分析：設計人員在設計時還應考慮飛機維修時對飛機的結構、系統的空間要求，設計相應的維修口蓋，保障維修順利進行。這一步在數字化設計時完成。

噪音控制工程：利用飛機外形詳圖進行飛機外形鑒定和噪音數據分析，所得結果傳送給有關的設計人員。這一過程利用計算機工具Apollo工作站上完成。

（4）計算機輔助製造工程與NC編程

計算機輔助製造過程通過提供可生產性輸入和增加附加信息到資料庫以改進工程設計，從而滿足部裝和總裝要求。在工程發圖前，NC程序員利用CATIA工具進行零件線架和表面的數控編程，必要時在計算機上模擬數控加工的過程，從而減少了設計更改、報廢和返工，並縮短了開發流程。

（5）計算機輔助工裝設計

工裝設計人員利用設計人員提供的3D零件模型設計工裝的3D實體模型或2D標准工裝，保證零件基準，計算機系統將存儲有關工裝定位數據。同時建立工裝的數字化預裝配系統，利用3D數字化數據集模擬檢查零件－工裝、工裝－工裝之間的干涉與配合情況。工裝數據集提供給下游的用戶，如工裝計劃用於工裝分類和製造計劃、NC工裝程序提供給NC數據集，用於NC研證或給車間進行生產。

利用巨型機支持的產品數據管理系統輔助並行設計

要充分發揮並行設計的效能，支持設計製造團隊進行集成化產品設計，還需要一個覆蓋整個功能部門的產品數據管理系統的支持，以保證產品設計過程的協同進行，共享產品模型和資料庫。

767－X採用一個大型的綜合資料庫管理系統，用於存儲和提供配置控制，控制多種類型的有關工程、製造和工裝數據，以及圖形數據、繪圖信息、資料屬性、產品關系以及電子檢字等，同時對所接收的數據進行綜合控制。

管理控制包括產品研製、設計、計劃、零件製造、部裝、總裝、測試和發送等過程。它保證將正確的產品圖形數據和說明內容發送給使用者。通過產品數據管理系統進行數字化資料共享，實現數據的專用、共享、發圖和控制。

傳統的發圖方法將包括許多圖紙和材料清單的零件圖從工程設計部門傳遞給製造部門，每份圖紙包含一個或多個零件，並具有唯一的圖號，圖紙中的每個零件也有相應的圖號。採用數字化產品設計的每個模型都有一個完整的零件號，以便圖形在發放時進行跟蹤檢查。

【效益分析】

並行設計技術的有效運用會帶來以下幾方面的效益：

①提高設計質量，極大地減少了早期生產中的設計更改；

②縮短產品研製周期，和常規的產品設計相比，並行設計明顯地加快了設計進程；

③降低了製造成本；

④優化了設計過程，減少了報廢和返工率。

⑨ 裝修合同里一般規定的裝修公司保修期是多少年的啊

裝修合同里規定的裝修公司保修期是兩年。

根據建設部《住宅室內裝飾裝修管理辦法》第六章第三十二條「在正常使用條件下，住宅室內裝飾裝修工程的最低保修期限為兩年；有防水要求的廚房、衛生間和外牆面的防滲漏為五年。保修期自住宅室內裝飾裝修工程竣工驗收合格之日起計算。

(9)工裝有效期擴展閱讀：

裝修合同簽訂注意事項：

一、裝修合同之承包方資格審查

作為發包方，為預防欺詐，應了解承包方主要的情況：

1、確認承包方的主體資格真實與合法，經過工商行政管理機關核准登記的企業法人，具有從事民用建築裝飾裝修工程的資質，資質等級符合本次施工的要求。

2、確認簽約人的資格，若是委託代理人具有授權委託書。

3、了解承包方的經營范圍、社會信譽等以確定其履約能力，必要時可以去參觀發包方正在施工的裝修現場。

二、裝修合同之材料

在合同中關於材料應進行詳細的約定，如可約定由承包人提供的材料、設備，承包人應在材料運到施工現場前通知發包人，並接受發包人檢驗。

承包方提供的材料和設備質量必須符合國家標准，有質量檢驗合格證明，同時必須符合國家環保標准。若承包方提供的材料和設備不符合標准，應當立即更換和重做。

三、裝修合同之工期

在合同中，應對工期進行明確的約定，承包方應按期完成工程。如果因發包人未按約定完成其應負責的工作而影響工期的，工期應當順延。但如因承包人責任不能按期開工或無故中途停工而影響工期的，工期不順延。