高速公路經營年限

Ⅰ ！！！急求！！什麼叫高速公路的使用年限達到使用年限的高速公路會被拆掉重建嗎

高速公路作為一個整體是沒有設計年限的說法，只是對於高速公路的結構物才有設計年限。

例如，一條高速公路，路基是沒有設計年限的，可以永遠使用。但是路面、橋梁、安全設施、標志標線等是有設計年限的。

通常來說，高速公路水泥路面設計年限30年，瀝青路面15年，橋梁70年，特大橋100年。這些構造物到了設計年限就要進行檢測，如果可以使用，那繼續使用。如果已經無法使用，那麼拆除重修。

Ⅱ 高速公路收費期限20年或30年，到期後繼續收費嗎

目前，我國公路類型分兩種：政府收費（還貸）公路和經營性公路。可以簡單理解為：一個是非營利性，一個是營利性。

根據2004年《公路收費條例》（也就是現行《條例》）第十四條

收費公路的收費期限，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列標准審查批准：

（一）政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路收費期限，最長不得超過20年。

（二）經營性公路的收費期限，按照收回投資並有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年（車行易ID:cxyCx580）。

按照這個規定：收費公路的收費期限是15年-30年，也不算太長，應該很快就可以停止收費了（突然有點興奮）。



但偏偏在這個關頭，2018年修訂草案來了······



為什麼要修訂？先來看一組數據：

根據2017年全國收費公路統計公報：

2017年末，全國收費公路債務余額52843.5億元，比上年末增加4288.8億元。2017年度，全國收費公路通行費收入5130.2億元，支出9156.7億元，收支缺口4026.5億元。

也就是說，目前我國每年公路收費處於「入不敷出」的狀態，債務余額不僅無法得到緩解，還呈現越積越多的趨勢。

針對這種情況，若按照現行2004年的《收費公路條例》：收費公路到收費期限就停止收費，將直接導致債務懸空。所以要修訂《條例》，緩解目前的債務情況。

1）收費期限不再是15-30年

根據修訂草案修訂要點（二）：

明確政府收費高速公路項目償債期限應當按照覆蓋債務還本付息需求的原則合理設置，防範政府收費高速公路債務風險；

明確經營性公路項目經營期限按照收回投資並有合理回報的原則確定，一般不得超過30年，對於投資規模大、回報周期長的收費公路，可以超過30年，有效吸引社會資本投資收費公路建設（第十一條）。

對比上面2004年《公路收費條例》規定，你會發現重大變化：

1、政府收費公路沒有規定具體的收費期限；

2、經營性公路一般不得超過30年，但可在特定條件下延長收費年限。

這改變了現行條例15-30年的收費期限。



2）統借統還制度

根據修訂草案修訂要點（三）：

完善政府收費公路「統借統還」制度，加快政府債務償還。統借統還的范圍限定為「償債期屆滿的政府收費高速公路、經營期屆滿由政府收回的高速公路以及處於償債期的政府收費高速公路」。

易姐解釋下什麼是「統借統還」？

即一條公路沒有還清貸款，其他公路都繼續收費。

Ⅲ 高速公路收費年限到底是多少

政府還貸公路的收費期限，最長不得超過15年；中西部地區，最長不得超過20年。

經營性公路的收費期限，最長不得超過25年；中西部地區，最長不得超過30年。

Ⅳ 高速公路收費的年限規定

現在國道和省道 ``以及一切收費還債的` `有年限` `
但是高速公路都還沒有聽說過

Ⅳ 高速公路使用年限是多少呢詳細點的，一級 二級 繞城高速

一般工程技術規范上都有設計使用年限的，但實際使用年限一般都達不到這個數字，呵呵，因此顯得十分負責哦

我們搞專業的都十分頭疼呢

Ⅵ ppp高速公路運營期一般多少年

你可以上我公司官網瀏覽查詢 裡面有最詳細ppp詳解，大多數都是30到50年
PPP是Public-Private-Partnership的縮寫，指政府Public與私人 Private之間，基於提供產品和服務出發點，達成特許權協議，形成「利益共享、風險共擔、全程合作」夥伴合作關系，PPP優勢在於使合作各方達到比單獨行動預期更為有利的結果：政府的財政支出更少，企業的投資風險更輕。
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Ⅶ 高速公路行駛規定開多少時間休息多少時間

高速公路上並沒有規定開多少時間休息多少時間，但規定了客運駕駛員連續駕駛不得超過4小時，或者24小時內累計駕駛不得超過8小時。

《國家安全生產監督管理總局關於進一步加強和改進道路客運安全工作的通知》中規定：

嚴格客運車輛道路通行管理：

（三）防止疲勞駕駛。客運車輛每日運行里程超過400公里（高速公路直達客運超過600公里）的，客運企業應當配備兩名以上駕駛員。駕駛員連續駕駛不得超過4小時，或者24小時內累計駕駛不得超過8小時。客運企業要制定更加嚴格的防止疲勞駕駛措施，創造條件安排長途駕駛員落地休息。

(7)高速公路經營年限擴展閱讀

《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》中規定：

第五條 運輸企業要積極創造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鍾。

有關部門要加強監督檢查，對違反規定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業依法嚴格處罰。

Ⅷ 收費公路的收費年限是多少年

政府還貸公路的復收費期限最長制不得超過20年，經營性公路的收費期限最長不得超過30年。

《收費公路管理條例》
第十四條收費公路的收費期限，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列標准審查批准：
（一）政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路收費期限，最長不得超過20年；
（二）經營性公路的收費期限，按照收回投資並有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。

Ⅸ 高速公路都是由誰建設由誰收費收費的年限都是多少年

高速公路建設資金來源：
一、政府財政投資
政府主導，由各地交通建設局或公路局內（一般為事容業單位）作為建設單位，國家或地方財政來支出
資金來源為：燃油附加稅（以前的養路費）和城市建設維護稅
免費通行

2、銀行貸款
政府主導，成立投資或管理公司，向銀行貸款（包括國外銀行）
資金來源：財政配套、銀行貸款
回報渠道：設設收費站或城市城市車輛收費
收費標准和年限：由當地發改委的物價部門核准，大致標准：標准車（小汽車）每公里5毛左右，年限不超過20年

三、社會融資
（一）BT融資
由政府選擇投資商後，由投資商墊資建設，建成後政府直接回購或分期回購，投資商不參與運營
政府成立相關部門進行運營管理和收費
地方政府財力強的也可以直接回購，財力弱得，財政補貼一部分，通過收費回補一部分。
收費模式和收費年限同上
（二）BOT融資
與BT類似，由投資商建設，投資商運營管理和收費，得到約定的合理回報後，交付給政府，以後不再收費。