1. 民用航空器適航管理的主要內容有哪些
（1)制定有關航空器各項適航規章、標准、程序、指令或通告並監督執行，這是適航管理的基礎。(2)對民用航空器進行型號合格審定，頒發型號合格證。這是為了保證其設計符合適航標准和要求。取得型號合格證是准予生產的前提條件。型號設計是一種產權。型號合格證可以轉讓，但須書面通知民航當局。(3)進行航空器、發動機和螺旋槳的生產許可審定，頒發生產許可證；對其他民用航空產品進行設計和生產審定，頒發「製造人批准書」或「技術標准規定項目批准書」。這是為了保證每件產品都符合型號設計並處於可供安全使用的狀態。為獲得此類證件，製造人必須保持一個符合該種產品的經過批準的質量控制系統或生產檢驗系統。由此生產的產品可以獲得適航證或使用適航標簽或標記。民航當局委任各種專業生產檢驗代表在廠內監督並定期對其質保系統作分析檢查和評審。(4)對已經取得國籍登記證的航空器進行檢查鑒定發給適航證。證上填寫該航空器的國籍標志和登記標志，製造人名稱及型號，出廠序號和應用類別。此證表明該航空器已符合本國的該類別航空器的適航標准和國際民航組織的適航標准，在其『性能限度內飛行和正確維修條件下保持適航。適航證須展示在航空器內隨航空器轉移，沒有有效的適航證而飛行是違法行為。(5)給本國航空產品的出口商頒發出口適航證或適航標簽以證明該產品符合本國的適航標准(為滿足出口國的不同要求作了更改之處除外)，但此種證件並不作為准予該航空器運行的證明。根據外國航空產品製造人的申請，對其犁號進行審查，發給型號認可證或設計批准認可書，證明其符合本國的或等同於本國的適航標准或要求，同時在有該國頒發的出口適航證明的情況下該種型號的產品才可以出口。為了便於相互承認試驗結果、型號設計符合性證明或標記，以免製造國按照進口國的要求重復地作各種評價和檢查，進口國與出口國之間訂有雙邊適航協定，這種協定不是貿易性的，而是技術性的。在現代航空器趨向於串國設計、生產的情況下，這種協定還有利於合作研製生產。協定的各方有責任向對方隨時提供本國適航管理的規章制度、標准、要求及其解釋陛或咨詢性文件。(6)對維修企業進行審定發給維修許可證，該維修企業要根據批準的維修大綱制定維修方案，對維修人員進行考核發給執照。所有這些都是為了使航空器的適航性得到良好的保持。對於維修大綱的制定，越來越重視維修措施的有效性和費用效益化。對營運人的維修工作，民航當局派有檢驗員監督檢查；現在，國際間盛行航空器的長、短期租賃，使得航空器登記國與營運人所在國不是同二國家，這樣登記國往往難於履行其監督適航性的責任，因此《國際民用航空公約》新增了在此種情況下登記國將適航監督的責任轉移給營運人所在國的條款，但此條款尚未獲多數國家批准生效。我國對從國外通過貸款租賃的民用航空器，只要營運人是符合中國民用航空規章的，即准予該租機在中國登記，以便於對此種租機的適航性監督。(7)掌握民用航空器的持續適航情況，頒發適航指令。航空器自出廠之後所發生的未預料的嚴重故障缺陷情況需反饋給設計製造人作改進或修改使用規定，由適航當局頒發適航指令強制在一定期限內必須完成對在使用中的航空器。同時適航當局收集和統計分析航空器、發動機等的使用可靠性和飛行不正常情況，監視其故障率在警戒值之下。對於老齡航空器採取補充的檢查修理以及防腐等措施。現代運輸飛機的可用技術壽命往往較其經濟壽命高出一倍以上，因此在新機供應不足情況下還要在到達經濟壽命之後保證其繼續使用。(8)對安全問題或事故進行調查，對不符合標准、要求或違反規章者採取.暫停或吊銷上述各種證書、執照並可採取罰款、停飛等措施。航空器的國籍是指航空器屬於某一國家管理的資格。關於航空器的國籍問題，1919年的《巴黎公約》規定，「航空器的登記國為其國籍」(笫6條)。以後，1944年的《芝加哥公約》規定，「航空器具有其登記的國家的國籍」(第17條)。同時，該公約還規定，「航空器在一個以上國家登記不得認為有效，但其登記可以由一個國家轉移至另一個國家」(第18條)，「航空器在任何締約國登記或者轉移登記，應按該國的法律和規章辦理」(第19條)，「從事國際航行的每一航空器應具有適當的國籍標志和登記標志」(第20條)。
2. 中國民用機場航空器活動區機動車駕駛證有效期多久
答： 公安部令111號規定:持境外機動車駕駛證申請機動車駕駛證的,應當考試科目一。申請准駕車型為大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車機動車駕駛證的,還應當考試科目三。
3. 簡述民用航空器適航管理的定義和種類
三證」是指飛機的國籍登記證、適航證和無線電台許可證.這是所有飛機正常營運必須具備的三個證件。通過正當合法途徑購買或租賃的適航飛機獲得三證，只需要按民航的有關辦理流程正常申請即可，前提是該型飛機已取得中國民航的飛機型號認可證
4. 民用航空器適航審查需要交納哪些費用
國內民用航空器適航審查收費辦法（試行）
1988年7月7日，民航局、財政部
第一條 根據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第十八條的規定，特製定本辦法。
第二條 民航局在進行民用航空器適航審查時，應按審查項目收取適航審查費，此項費用不包括：試驗、試飛、測試、改裝、維修以及其他被要求的工作所需費用。
第三條 適航審查收費項目如下：
1．型號合格審查費
凡向民航局申請型號合格證或型號批準的單位或個人需交付型號合格審查費。
2．型號更改審查費
凡向民航局申請型號更改的單位或個人需交付型號更改審查費。
3．生產許可審查費
凡向民航局申請生產許可證或生產批準的單位或個人需交付生產許可審查費。
4．適航檢查費
凡向民航局申請適航證或民航局認為有必要對其航空產品的使用情況進行適航檢查的單位或個人需交付適航檢查費。
5．特許飛行審查費
凡向民航局申請特許飛行證的單位或個人需交付特許飛行審查費。
6．維修許可審查費
凡向民航局申請維修許可證或維修批準的單位或個人需交付維修許可審查費。
7．人員資格審查費
凡向民航局申請維修、檢驗人員執照的單位或個人需交付人員資格審查費。
8．附加費
除以上費用外，凡向民航局提出適航審查申請的單位或個人需交付民航局負責適航審查工作人員的交通和住宿等費用。
第四條 本辦法第三條（1）至（7）項審查（檢查）工作若數項同時進行時，民航局應按審查（檢查）的項目逐項收費。
第五條 本辦法中提出的各項審查（檢查）及各名詞術語的概念、定義和內容，按《中國民用航空規章》的有關規定解釋。
以上各項收費按人民幣以元為單位計算。
第六條 型號合格審查費
1．飛機（包括定翼機、旋翼機、氣球和飛艇等）
------------------------------------------------------------------
| 最大起飛全重 |基本費率（元）|每公斤費率（元／公斤）|
|----------------------|--------------|----------------------|
|2730公斤以下 |280．19 | 0．154 |
|----------------------|--------------|----------------------|
|2730--5700公斤|462．96 | 0．087 |
|----------------------|--------------|----------------------|
|5700公斤以上 |575．32 | 0．067 |
------------------------------------------------------------------
★ 飛機型號合格審查費的計算：
（基本費率＋每公斤費率×最大起飛全重）×人數×天數
其中：
人數：指民航局對某一審查項目指定、委派和聘請的審查工作人員數；（下同）
天數：指民航局對某一審查項目從准備到完成所需的工作天數，每個工作日按八小時計算；（下同）
最大起飛全重：指飛機的額定最大起飛全重（民航局批准值）。（下同）
2．飛機發動機
----------------------------------------------------------
|最力推力（公斤） | 基本費率 |每公斤（每千瓦）費率|
|最大功率（千瓦） | （元） |（元／公斤（千瓦））|
|------------------|------------|--------------------|
|推|2000或以下|110．74| 0．128 |
| |--------------|------------|--------------------|
|力|2000以上 |256．72| 0．055 |
|--|--------------|------------|--------------------|
|功|2000或以下|146．69| 0．110 |
| |--------------|------------|--------------------|
|率|2000以上 |183．36| 0．092 |
----------------------------------------------------------
★ 發動機型號合格審查費的計算：
（基本費率＋每公斤（每千瓦）費率×最大推力（功率））×人數×天數
其中：
最大推力（功率）：指發動機的最大額定起飛推力（功率）（民航局批准值）（下同）。
3．螺旋槳
--------------------------------------------------
| 最大功率 |基 本 費 率| 每千瓦費率 |
| （千瓦） | （元） | （元／千瓦）|
|--------------|--------------|--------------|
|1000或以下| 77．50 | 0．078 |
|--------------|--------------|--------------|
|1000 以上| 93．60 | 0．062 |
--------------------------------------------------
★ 螺旋槳型號合格審查費的計算：
（基本費率＋每千瓦費率×最大功率）×人數×天數
其中：
最大功率：指螺旋槳的最大額定功率（民航局批准值）（下同）
4．材料、零件和機載設備
型號合格審查費的計算：
179．2（基本費：元／人天，下同）×人數×天數
第七條 型號更改審查費（包括所有產品）
型號更改審查費的計算： 208．8×人數×天數
第八條 生產許可審查費
1．飛機、發動機和螺旋槳
生產許可審查費的計算： 208．0×人數×天數
2．材料、零件和機載設備
生產許可審查費的計算： 179．2×人數×天數
第九條 維修許可審查費
1．飛機大修
維修許可審查費的計算： 208．8×人數×天數
2．發動機大修
維修許可審查費的計算： 179．2×人數×天數
3．其他維修
維修許可審查費的計算： 149．6×人數×天數
第十條 適航檢查費
1．飛機
----------------------------------------------------------------------
| 最大起飛全重 |基本費率（元）| 每公斤費率（元／公斤）|
|------------------------|--------------|------------------------|
|2730公斤以下 |559．56 | 0 ．205 |
|------------------------|--------------|------------------------|
|2730--5700公斤 |958．85 | 0．168 |
|------------------------|--------------|------------------------|
|5700公斤以上 |8330．12| 0．042 |
----------------------------------------------------------------------
★ 飛機適航檢查費的計算：基本費率＋每公斤費率×最大起飛全重
2．飛機發動機
------------------------------------------------------------
|最大推力（公斤） |基 本 費 率|每公斤（每千瓦）費率|
|最大功率（千瓦） | （元） |（元／公斤（千瓦））|
|------------------|--------------|--------------------|
|推|2000或以下| 733．50| 0．367 |
| |--------------|--------------|--------------------|
|力|2000 以上|1356．75| 0．068 |
|--|--------------|--------------|--------------------|
|功|2000或以下| 427．20| 0．214 |
| |--------------|--------------|--------------------|
|率|2000 以上| 988．20| 0．049 |
------------------------------------------------------------
★ 發動機適航檢查費的計算：
基本費率＋每公斤（每千瓦）費率×最大推力（功率）
3．螺旋槳
--------------------------------------------------
|最 大 功 率|基 本 費 率| 每千瓦費率 |
| （千瓦） | （元） | （元／千瓦）|
|--------------|--------------|--------------|
|1000或以下| 86．00 | 0．34 |
|--------------|--------------|--------------|
|1000 以上| 255．00| 0．26 |
--------------------------------------------------
★ 螺旋槳適航檢查費的計算：
基本費率＋每千瓦費率×最大功率
4．材料、零件和機載設備
適航檢查費的計算： 149．6×人數×天數
第十一條 特許飛行審查費
特許飛行審查費的計算： 208．8×人數×天數
第十二條 人員資格審查費
1．每個新簽發的執照，收費40元
2．已發的執照每批准增加一項專業或每一種機型，收費40元。
3．已發的執照更新或遺失補發，收費20元。
第十三條 附加費
附加費應根據國家有關差旅費開支的規定和標准，按實際發生的費用收取。
第十四條 對於國外適航審查收費項目和收費標准，由民航局參照國際上的收費水平，收取適航審查費。
第十五條 本辦法由民航局負責解釋。
5. 航空器適航證的具體劃分類別都有哪些
標准適航證：
取得中國正式國籍登記的航空器可以申請適航證。適航證分為標准適航證和限制適航證。只擁有臨時國籍證的航空器不能申請適航證，但可以申請特許飛行證。
特殊適航證：
限制適航證的類別
特殊適航證分為初級類和限用類兩類，限用類的作業類別可以在以下內容中進行選擇：
農業（噴灑葯劑和播種等）
森林和野生動植物保護
航測（攝影、測繪、石油及礦藏勘測等）
巡查（管道、電力線和水渠的巡查等）
天氣控制（人工降雨等）
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6. 民用航空器的三證是什麼
三證」是指飛機的國籍登記證、適航證和無線電台許可證.這是所有飛機正常營運必須具備的三個證件。通過正當合法途徑購買或租賃的適航飛機獲得三證，只需要按民航的有關辦理流程正常申請即可，前提是該型飛機已取得中國民航的飛機型號認可證(國產飛機TC, 進口飛機VTC)。這項工作完全可以交由代管公司來完成，相關申請手續和流程可以瀏覽中國民航局網站獲悉。
"本"---指的是「飛行記錄本」
7. 如何申請飛機適航證
1.8 申請適航證的一般要求
(1) 申請適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國籍登記規定》（CCAR-45）的要求獲得中華人民共和國國籍登記。
(2) 適航證申請人應是該航空器的所有人或佔有人。
1.9 申請人的責任和義務
(1)申請人應提交相應的航空產品或零部件以供適航審定部門審查。
(2)申請人應為實施檢查的適航監察員或生產檢驗委任代表提供必要的工作條件和足夠的時間，以保證適航檢查工作的順利進行。
(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請人，應將航空器的情況通知其運營所在地的地區管理局審定處。
2. 標准適航證的申請與頒發
2.1 標准適航證的類別
(1) 運輸類：依據CCAR25或與其等效的適航標准審定或認可的航空器，包括運輸類（客運）、運輸類（貨運）、運輸類（客/貨運）。
(2) 正常類、實用類、特技類、通勤類：依據CCAR23或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(3) 運輸類旋翼航空器：依據CCAR29或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(4) 正常類旋翼航空器：依據CCAR27或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(5) 載人自由氣球類：依據CCAR31或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(6) 特殊類別：對於某些尚未頒布適航規章的航空器，依據CCAR－23、25、27、29、31、33、35中對其型號設計適用的要求，或民航總局適航審定司認為適用於該具體的設計和預期用途，且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認可的航空器。
2.2 進口全新航空器
2.2.1 申請
(1) 申請人在航空器預計交付日期30日之前,應將航空器交付計劃及合同的「技術條款」部分提交所在地區管理局審定處備案。航空器交付狀態必須符合民航總局批準的型號設計並處於安全可用狀態。
(2) 申請人應在航空器交付前向適航審定司申請並提交以下文件：
(a) 《民用航空器適航證申請書》[AAC-018] （以下簡稱《適航證申請書》）（附錄一）；
(b) 航空器構型與批准或認可的型號的構型差異說明；
(c) 適航審定司認為必要的其他資料。
2.2.2 受理
(1) 適航審定司收到申請書後5個工作日內,通知申請人受理意見。
(2) 適航審定司將申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]、構型差異說明、《民用航空器適航檢查及頒發適航證書授權聲明》[AAC-169] （附錄二）和 「簽發人」、「頒發日期」欄為空白的《民用航空器標准適航證》[AAC-023] （附錄三）交給經授權的適航監察員對航空器進行適航檢查。
2.2.3 適航檢查
(1) 適航監察員對申請適航證的航空器的適航檢查應在航空器製造、組裝或改裝現場進行。檢查按照《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198] （附錄四）的內容實施。
(2) 適航檢查應當包括對航空器各種合格性證件、技術資料、持續適航文件的評審及對航空器交付時的技術狀態與批準的型號設計的符合性的檢查，至少應包括下述內容：
(a) 文件記錄的評審：
ⅰ.確認申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]填寫准確無誤；
ⅱ.確認航空器（含所安裝發動機、螺旋槳）已通過型號認可審查，型號審定過程中的遺留問題已得到解決，型號認可證及其數據單、生產許可證現行有效；
ⅲ.審核製造過程中的技術資料和記錄，確認航空器滿足經批準的型號設計，所有設計更改均得到批准；
ⅳ.確認航空器完成所有適用的適航指令；
Ⅴ.審查製造人按規定對航空器進行試飛的有關報告；
Ⅵ.確認持續適航性文件的完整有效；
(b) 航空器交付狀態的適航檢查；
ⅰ.確認航空器國籍登記標志及其在航空器上的噴塗符合CCAR－45的要求；
ⅱ.根據型號合格證數據單確認航空器型號和型別的符合性；
ⅲ.確認各系統工作正常並正確標識；
ⅳ.確認航空器的各類應急、救生設備齊全,並符合民航總局的有關規定；
ⅴ.確認各類警告標志及標牌、告示等符合民航總局的有關規定。
（3）適航監察員檢查中如發現問題，應以《民用航空器適航檢查發現問題通知單》[AAC-199] （附錄五）的形式通知申請人,申請人應對所發現的問題予以糾正，糾正措施應被適航監察員所接受。
（4）檢查結束後，適航監察員應填寫《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]，在申請人的《適航證申請書》[AAC-018]上簽署意見，並完成《民用航空器適航性評審和檢查報告》[AAC-171] （附錄六）。
2.2.4 頒發證件
(1) 所申請的航空器經適航監察員檢查，在確認其符合經批準的型號設計，並處於安全可用狀態後,即可在現場簽發《民用航空器標准適航證》[AAC-023]。
(2) 當適航監察員認為有必要對標准適航證的有效期或航空器的使用進行限制時,應在向申請人頒發標准適航證之前,在標准適航證 「備注」欄內註明使用限制或有效期。
2.2.5 存檔
適航監察員應在適航證簽發後30日內，將下述文件（或復印件）報適航審定司存檔：
（1）簽署適航檢查結論後的《適航證申請書》[AAC-018]原件；
（2）《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]；
（3）《民用航空器適航性評審和檢查報告》[AAC-171]；
（4）《民用航空器國籍登記證》復印件；
（5）《民用航空器標准適航證》[AAC-023]復印件；
（6）《民用航空器適航檢查及頒發適航證書授權聲明》[AAC-169]復印件；
（7）民用航空器未注冊/取消注冊聲明；
（8）民用航空器出口適航證；
（9）航空器交接文書。
8. 航空器的三證一本是什麼
「三證」是指飛機的國籍登記證、適航證和無線電台許可證.這是所有飛機正常營運必須具備的三個證件。通過正當合法途徑購買或租賃的適航飛機獲得三證，只需要按民航的有關辦理流程正常申請即可，前提是該型飛機已取得中國民航的飛機型號認可證(國產飛機TC, 進口飛機VTC)。這項工作完全可以交由代管公司來完成，相關申請手續和流程可以瀏覽中國民航局網站獲悉。
"本"---指的是「飛行記錄本」
9. 民用航空適航證的有效期
一年續簽一次
根據飛機年檢情況，當地安全檢查辦公室的適航監察員負責簽署~
10. 34. 《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》是
中華人民共和國民用航空器適航管理條例
(1987年5月4日國務院發布)
第一條 為保障民用航空安全，維護公眾利益，促進民用航空事業的 發展，特製定本條例。
第二條 在中華人民共和國境內從事民用航空器(含航空發動機和螺旋 槳，下同)的設計、生產、使用和維修的單位或者個人，向中華人民共和國 出口民用航空器的單位或者個人，以及在中華人民共和國境外維修在中華 人民共和國注冊登記的民用航空器的單位或者個人，均須遵守本條例。
第三條 民用航空器的適航管理，是根據國家的有關規定，對民用航 空器的設計、生產、使用和維修，實施以確保飛行安全為目的的技術鑒定 和監督。
第四條 民用航空器的適航管理由中國民用航空局(以下簡稱民航局) 負責。
第五條 民用航空器的適航管理，必須執行規定的適航標准和程序。
第六條 任何單位或者個人設計民用航空器，應當持航空工業部對該 設計項目的審核批准文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合 格證申請後，應當按照規定進行型號合格審定；審定合格的，頒發型號合 格證。
第七條 任何單位或者個人生產民用航空器，應當具有必要的生產能 力，並應當持本條例第六條規定的型號合格證，經航空工業部同意後，向 民航局申請生產許可證。民航局接受生產許可證申請後，應當按照規定進 行生產許可審定；審定合格的，頒發生產許可證，並按照規定頒發適航證 。
任何單位或者個人未按照前款規定取得生產許可證的，均不得生產民 用航空器。但本條例第八條規定的除外。
第八條 任何單位或者個人未取得生產許可證，但因特殊需要，申請 生產民用航空器的，須經民航局批准。
按照前款規定生產的民用航空器，須經民航局逐一審查合格後，頒發 適航證。
第九條 民用航空器必須具有民航局頒發的適航證，方可飛行。
民航局頒發的適航證應當規定該民用航空器所適用的活動類別、證書 的有效期限及安全所需的其他條件和限制。
第十條 持有民用航空器生產許可證的單位生產的民用航空器，經國 務院有關主管部門批准需要出口時，由民航局簽發出口適航證。
第十一條 在中華人民共和國境內飛行的民用航空器必須具有國籍登 記證。在中華人民共和國注冊登記的民用航空器，具有中華人民共和國國 籍，國籍登記證由民航局頒發。民用航空器取得國籍登記證後，必須按照 規定在該民用航空器的外表標明國籍登記識別標志。
第十二條 中華人民共和國的任何單位或者個人進口外國生產的任何 型號的民用航空器，如系首次進口並用於民用航空活動時，進口民用航空 器的單位或者個人必須向民航局申請型號審查。民航局接受申請後，應當 按照規定對該型號民用航空器進行型號審查；審查合格的，頒發准予進口 的型號認可證書。
第十三條 中華人民共和國的任何單位或者個人租用的外國民用航空 器，必須經民航局對其原登記國頒發的適航證審查認可或者另行頒發適航 證後，方可飛行。
第十四條 任何單位或者個人的民用航空器取得適航證以後，必須按 照民航局的有關規定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處 於持續適航狀態。
第十五條 加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經民航局 批准，涉及的重要部件、附件必須經民航局審定。
第十六條 中華人民共和國境內和境外任何維修單位或者個人，承擔 在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修業務的，必須向民航局申 請維修許可證，經民航局對其維修設施、技術人員、質量管理系統審查合 格，並頒發維修許可證後，方可從事批准范圍內的維修業務活動。
第十七條 負責維修並放行在中華人民共和國注冊登記的民用航空器 的維修技術人員，必須向民航局提出申請，經民航局或者其授權單位考核 合格並取得維修人員執照或者相應的證明文件後，方可從事民用航空器的 維修並放行工作。
第十八條 民用航空器的適航審查應當收取費用。收費辦法由民航局 會同財政部制定。
第十九條 民航局有權對生產、使用、維修民用航空器的單位或者個 人以及取得適航證的民用航空器進行定期檢查或者抽查；經檢查與抽查不 合格的，民航局除按照本條例的有關規定對其處罰外，還可吊銷其有關證 件。
第二十條 使用民用航空器進行飛行活動的任何單位或者個人有下列 情形之一的，民航局有權責令其停止飛行，並視情節輕重，處以罰款：
一、民用航空器未取得適航證的；
二、民用航空器適航證已經失效的；
三、使用民用航空器超越適航證規定范圍的。
第二十一條 維修民用航空器的單位或者個人，有下列情形之一的， 民航局有權責令其停止維修業務或者吊銷其維修許可證，並視情節輕重， 處以罰款：
一、未取得維修許可證，擅自承接維修業務的；
二、超過維修許可證規定的業務范圍，承接維修業務的；
三、由未取得維修人員執照的人員負責民用航空器的維修並放行的。
第二十二條 任何單位或者個人違反本條例第七條規定，擅自生產民 用航空器的，民航局有權責令其停止生產，並視情節輕重，處以罰款；
第二十三條 按照本條例受到處罰的單位的上級主管機關，應當根據 民航局的建議對受罰單位的主要負責人或者直接責任人員給予行政處分； 情節嚴重，構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
第二十四條 民航局因適航管理工作的過失造成人身傷亡或者重大財 產損失的，應當承擔賠償責任，並對直接責任人員給予行政處分；直接責 任人員的行為構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
第二十五條 民航局從事適航管理的工作人員，利用職務之便營私舞 弊的，應當給予行政處分；情節嚴重，構成犯罪的，由司法機關依法追究 刑事責任。
第二十六條 任何單位或者個人對民航局作出的罰款決定不服的，可 以在接到罰款通知書之日起15日內向民航局提請復議，也可以直接向人民 法院起訴；期滿不提請復議也不起訴又不執行的，民航局可以申請人民法 院強制執行。
第二十七條 民航員應當在廣泛徵求航空工業部及各有關部門意見的 基礎上，制定本條例的實施細則及有關技術標准。
第二十八條 本條例由民航局負責解釋。
第二十九條 本條例自1987年6月1日起施行