輪胎三包期限是多久

1. 新輪胎保質期多久

如果新的輪胎保質期一般都是在4年，所以說我們也應該及時的更換輪胎，以確保安全。

2. 新車輪胎保修期為多長

輪胎的保修期按照輪胎的生產日期進行計算，質保期一般為3年；按照出售日期算，輪胎的質保期一般為1年。

普通的輪胎一般在3-5年，如果超過5年，無論是否使用，都不能再用了。輪胎具體可以存放多久，與輪胎的存放環境有很大關系，輪胎都應該被存儲在冷卻乾燥和黑暗的室內，以避免有水份聚集在輪胎內產生危險。

由於增壓，液體可能通過輪胎內部氣密層進入胎體層，這樣可能會導致輪胎突然的損壞。同時，輪胎應該避免日曬雨淋，不宜過分通風。

輪胎的放置地點應該遠離熱源、發電設備以及可以產生臭氧的地方，以防輪胎加速氧化。輪胎不能與易燃物品和油類、酸、鹼等化學品放在一起。長期放置的輪胎應定期轉動改變其放置支點，以免造成輪胎變形。

汽車輪胎圖片

3. 汽車輪胎三包期限問題

輪胎三包一般不是按時間計算的，首先看你的輪胎受損是質量問題還是使用問回題，如果是質量問題一答般可調換，但要按輪胎花紋使用深度收取一定的磨損費用。比如新胎花紋深10MM，你出問題去調換的時候測量花紋為6MM，及收取4MM的磨損費用，各地有所不同，一般為整條輪胎價格的40%，然後給你換新胎。

4. 別克凱越輪胎的三包期是多久

汽車以及汽車類的商品現在還沒有相應的「三包」規定，不過有望年內出台。目前處理此類投訴主要依據還是汽車銷售商或者生產廠家為自己設定的「三包」義務。樓主可以查閱產品的質保書之類的購車時商家給予的資料，如果出現你現在遇到的這些情況，且還在約定的「三包」期內的話，可以向商家要求進行維修、更換或者退貨。當然，鑒於目前汽車生產商的強勢地位，有時會出現被拒絕的情形，如果樓主依據產品自身的「三包」承諾，商家依然推諉不予處理，可以先向經銷商所在地的工商部門或者消協投訴此事。

5. 輪胎質保期 三包規定

你好樓主，輪胎三包指的是「包退」「包換」「保修」，一般是在未使用的情況下七天包退，一個月包換。出廠日期起三年內或者花紋磨損度不超過用花紋的一半，出現質量問題都可以理賠

6. 輪胎三包規定內容有哪些

出現趾口裂，鼓包，內漏絲，等 和帶內胎輪胎的三包差不多，前提是花紋一半以上 先是版必須是生產日權期起三年以內的正品輪胎，然後根據不同廠家的政策進行理賠,半鋼一般是在3.5MM以上,不收磨損費,斜交和全鋼輪胎在新胎花紋一半以上才可以理賠,根據廠家不同政策收取一定的磨損費 。

7. 新車輪胎保修期為多長

現在很多車企為了增抄加賣點，標榜自己車子的質量好，會把保修期公里數拉長，現在大部分車都是3年10萬公里的保修，讓消費者買的放心，我有超長的保修期，不怕車子壞。不過只是延長了公里數而已，而年限並沒有延長，惠及的車主並不多，大多數家用車每年行駛的公里數也就2萬公里左右，甚至更少，3年後很少有能超過6萬公里的，所以保修公里數再長也沒有用，因為年限到了。

三包是什麼？三包與保修類似，但是要求更嚴格、更細致了。與消費者切身相關的是增加了退換車的規定，三包法沒出台之前，想退換車是不可能的，現在只要達到了退換條件，就可以退換。還增加了對易損件的保修政策，原來易損件是不保修的，比如燈泡、保險絲、雨刮片等，本身就很容易壞，更換頻率高。三包法出台後，這些易損件也有保修期，只不過保修期很短，一般就幾個月，幾千公里。

8. 輪胎的"保質期"到底是多久你真的知道嗎

我們平時買食品的時候肯定都會注意生產日期和保質期兩個重要時間，畢竟入口的東西不能馬虎。不過，汽車輪胎作為汽車唯一接觸地面，且決定了汽車行駛安全性，卻並不是所有人都關注它的生產日期，而對於輪胎的保質期來說，懂的人更是少之又少。

小編曾聽到身邊有「老司機」說，「我開車技術好，很少踩剎車，所以輪胎磨損也很小，我這輪胎都跑了6年了，還沒磨到更換指示線呢。」這說明，這位車主對於輪胎更換的概念，僅停留在了磨損程度上。可見，即使是養車很久的老司機對輪胎的保質期和使用壽命的認知都可能片面。

那麼，輪胎的保質期到底以什麼為准呢？

目前汽車後市場中，對於輪胎的保質期有幾種聲音：

1、有的人說，輪胎的保質期從生產日期開始計算，一般有3年、4年、5年不同年限質保；

2、也有的人說，輪胎要根據磨損和老化程度來計算，如果磨損到了刻度線，或是有裂紋和明顯老化痕跡，就該更換輪胎了；

3、還有的人說，輪胎保質期買車的時候可以問4s店，有三包法規范保質期等等。

實際上，輪胎因為使用場景和存放條件的不同，都會影響其安全使用壽命，尤其是對於輪胎的性能而言，真正能發揮最佳的輪胎性能的「保質期」很難界定。這才導致了輪胎不像食品那樣，僅僅看生產日期和保質期就行的。

也就是說，輪胎的官方質保期內，輪胎也可能因為存放條件或是使用環境的問題，導致其在官方質保期內就不能正常使用了。而有的輪胎，盡管超過了官方質保期，但是輪胎磨損程度和狀態還都比較好，實際上，在低速行駛時也完全不成問題。所以，我們對於輪胎的保質期概念，就只能多方面考慮，不能單憑日期決定能用或是不能用。

那麼，對於輪胎的「保質期」而言，我們就得從「官方質保日期」+「磨損和老化程度」綜合來判斷。這個綜合起來的判斷方法不妨叫做輪胎的「保鮮期」。輪胎的保鮮期代表了輪胎可以發揮其原本性能的日期。

首先，輪胎是橡膠製品，橡膠的老化肯定會影響其安全性與操控性。德國權威汽車俱樂部ADAC曾對不同年份生產且沒有被使用過的輪胎進行調查顯示，放置越久的輪胎，它的性能就越差。

在正常環境存放的情況下，全新的輪胎建議購買自生產日期起3年內的，這樣的輪胎會盡量保證其橡膠性能。

已經使用過的輪胎，在未磨損到警戒線的情況下，建議也不要超過5年的使用周期。

因為德國ADAC曾用不同使用年限的夏季輪胎和冬季輪胎，在潮濕路面和雪地路面進行制動性能測試。結果發現，輪胎的性能隨著年限的增長已經發生了改變，特別是冬季輪胎的抓地力變化最大。也就是說，使用時間越久的輪胎，在濕滑和冰雪路面的安全性能越差。所以，小編也建議輪胎使用超過3年後要多加關注其老化程度和使用狀況，輪胎使用超過5年盡量更換。

輪胎屬於易損件，其使用場景和環境的不同，大大影響其使用壽命。使用時則需注意，輪胎的磨損程度。因為在保質期內，輪胎因為剎車、加速或是較差的路況，都會導致其磨損，有的全新輪胎可能使用一年多，就已經磨損很嚴重了，就需要及時更換。也就是說，在使用過程中，關注輪胎是否達到了磨損境界線，也就是輪胎胎面上凹槽中一個個的小凸起。如果已經磨損到了警戒點，則需立刻更換，無需參考輪胎保質期。

此外，除了正常磨損以外，如果輪胎受到外力沖擊，導致其側壁鼓包，或是因為扎胎等原因不能繼續行駛，也需要更換掉輪胎，不論新舊與否。

綜上所述，輪胎的如果想要發揮其應有的性能，必須同時滿足在廠家保質期、磨損程度在警戒范圍內，沒有外力造成輪胎損壞等這所有的條件。也就是說，輪胎的「保鮮期」必須是綜合條件同時滿足才行，不能像食品一樣僅看生產日期和保質期。