廠內叉車報廢年限

1. 廠區內使用的叉車在稅法上折舊年限應該是多少

根據《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》（中華人民共和國國務院令第512號）第六十條除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下：（一）房屋、建築物，為20年；（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產

2. 新稅法規定叉車的折舊年限是幾年

根據《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》（中華人民共和國國務院令第回512號）第六十條除國務院財答政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下：

（一）房屋、建築物，為20年；

（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；（五）電子設備，為3年。

根據上述規定：電梯屬於以建築物或者構築物為載體的附屬設備和配套設施，應作為建築物或者構築物的組成部分，按房屋、建築物的折舊年限來計提折舊。因此，電梯的最低折舊年限為20年。

吊臂車、叉車等工程車輛不屬於交通運輸的交通工具，應該屬於與生產經營有直接關系的機器機械和其他生產設備，最低攤銷年限不能短於10年。

3. 叉車的使用壽命是多少有強制報廢年限嗎

我覺得叉車屬於生產設備，按10年攤銷，沒有強制報廢一說

4. 柴油叉車的使用年限是多少

國家沒有統一的叉車報廢標准,各公司根據自己的情況,考慮以下因素,來決定是否淘汰: 1)財務折舊已經完回畢,一般公司是8-12年不等 2)叉車的維修費用很高,標准各答公司是不一樣的 3)叉車停機率高,即使你願意花錢維修,但經常是修又壞了,影響生產,可以淘汰 .

5. 請問企業內部用的柴油叉車的報廢年限是多少年，謝謝！

國家沒有統一的叉車報廢標准,各公司根據自己的情況,考慮以下因素,來決定是否淘汰:
1)財務內折舊已經完畢容,一般公司是8-12年不等
2)叉車的維修費用很高,標准各公司是不一樣的
3)叉車停機率高,即使你願意花錢維修,但經常是修又壞了,影響生產,可以淘汰 .

6. 叉車是否有報廢年限林德叉車一般用多久要報廢呀，使用壽命可以達到多少年

叉車作為特種工具車輛，國家沒有相關規定使用報廢年限。企業單位可以根據叉車使用的實際狀專況及企業使用折舊屬成本進行報廢。

由於環保意識逐漸提高，很多企業單位在叉車使用更換過程中逐漸更換綠色環保、無污染、零排放的電動叉車，以替代原來的柴油、汽油、燃氣叉車。

(6)廠內叉車報廢年限擴展閱讀：

叉車使用注意事項：

1、在良好的路面上，叉車起重不應超過額定重量，在較差的道路條件下作業，起重量應適當降低，並降低行駛速度。

2、在裝載貨物時，應接貨物大小來調整貨叉的距離，貨物的重量應平均的由兩貨叉分搭，以免偏載或開動的貨物向一邊滑脫。貨叉插入貨堆後，叉壁應與貨物一面相接觸，然後門架後傾，將貨叉升起。

3、嚴禁高速急轉彎行駛，起升或下降貨物等，起重架下禁止有人。

4、在超過7°的坡度上運載貨物應使貨物在坡上的上方。運栽貨物行駛時不得作急剎車，以防貨物滑出。在搬運大體積貨物時，貨物擋著視線，叉車應倒車低速行駛。

7. 全電動叉車的使用壽命有多少年

電動叉車的壽命取決於品牌，配置，還有使用規范，進口配置的正常使用能夠在15年左右，國內產便宜貨容也就五年左右，好點的品牌能夠達到10年，所以買電叉車最好是買進口配置的，雖然買的時候稍微貴點，但是多使用一年就回來成本了

8. 庫房叉車使用年限是幾年怎麼折舊

可以按運輸車輛計提折舊，使用年限是4年按直線法折舊。

9. 報廢的叉車如何處置，國家有無相關法規規定

報廢車輛國家現在處理:
1、我國汽車報廢標准遵循的還是2001年由國務院頒布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中對不同車型的使用年限進行了詳細的規定。按照這一規定，包括摩托車、農用運輸車在內的汽車，如果達到國家報廢標准，或者雖未達到國家報廢標准但如發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或國家機動車污染物排放標準的，都將進行報廢處理。
2、為了加快更新，中國出台了《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》。對2004年報廢的車輛，使用年限在8～10年之間的大型載貨、大型載客汽車，補貼標准為每輛車人民幣4 000元。2005年報廢的車輛，使用年限在7～9年之間的大型載貨、大型載客汽車的補貼標准為每輛車人民幣4 000元；車長9米以上（含9米）且當年更新的汽車排放符合歐Ⅱ標準的城市公交車，補貼標准為每輛車人民幣15 000元。
3、按照相關規定，9座以下的小型普通汽車是無限期，但需要按時年檢，10座以上普通汽車的使用年限為20年，駕駛拼裝或者已達報廢標準的機動車上路行駛的，將面臨處罰。
4、《二手車流通管理辦法》明確規定，禁止經銷、買賣、拍賣和經紀已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛。如果有交易違法車輛的行為，二手車交易市場經營者和二手車經營主體都將承擔連帶賠償責任和其他相應的法律責任。
5、現行《報廢汽車回收管理辦法》中關於回收企業拆解的「五大總成」應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料的規定，已經不能適應開展汽車再製造的需要。此外，2002年清理行政審批時，現行《報廢汽車回收管理辦法》確立的報廢汽車回收企業資格認定這項行政審批被取消。因此，十分有必要進行修改。