地票期限

㈠ 上海地鐵票有時間限制的

有時間限制。進站－－出站，不能超過三小時。
超過時間就按照9元補票。

㈡ 地鐵票有時間限制嗎

地鐵票購買後限當天使用,在進站口刷卡後地鐵內逗留時間不能超過4個小時超過4個小時後出站口就無法刷卡 求採納

㈢ 廣州地鐵單程票時限，

以前我記得是進站抄到出站中間襲時間不能超過三小時，但是現在在地鐵網站上面找不到了，現在跟這個有關的：
1. 乘客每次乘車從進閘到出閘的有效時限根據線網允許的最遠乘車里程、列車的速度及乘客候車、換乘所需的合理時間確定，具體由廣州市地下鐵道總公司在各車站公示明確。
超過有效時限的，乘客須按出閘站線網單程最高票價補交車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。

2. 車票已在閘機上驗票而乘客未進閘的，可在20分鍾內在驗票站免費處理。超過20分鍾乘客未進站的,單程票作廢由廣州市地下鐵道總公司予以回收，其他車票按所使用車票種類的最低單程票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。

3. 已購買的單程票沒有進閘記錄且票內信息能被讀取，自購買之時起不超過30分鍾的，乘客可以在發售站辦理退票。單程票在售出30分鍾後一律不辦理退票。

㈣ 異地退票時間限制

第四十八條旅客要求退票時，按下列規定辦理，核收退票費：
1．旅客退票必須在購票地車站或票面發站辦理。
2.在發站開車前，特殊情況也可以在開車後2小時內，退還全部票價。團體旅客必須在開車48小時以前辦理。
3.旅客開始旅行後不能退票。但如因傷、病不能繼續旅行時，經站、車證實，可退還已收票價與已乘區間票價差額。已乘區間不足起碼里程時，按起碼里程計算；同行人同樣辦理。
4.退還帶有"行"字戳跡的車票時，應先辦理行李變更手續。
5.站台票售出不退。
市郊票、定期票、定額票的退票辦法由鐵路運輸企業自定。
必要時，鐵路運輸企業可以臨時調整退票辦法。

第四十九條因承運人責任致使旅客退票時按下列規定辦理，不收退票費：
1.在發站，退還全部票價。
2.在中途站，退還已收票價與已乘區間票價差額，已乘區間不足起碼里程時，退還全部票價。
3.在到站，退還已收票價與已使用部分票價差額。未使用部分不足起碼里程按起碼里程計算。
4.空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時，應退還未使用區間的空調票價。

第五十條發生線路中斷旅客要求退票時，在發站（包括中斷運輸站返回發站的）退還全部票價，在中途站退還已收票價與已乘區間票價差額，不收退票費，但因違章加收的部分和已使用至到站的車票不退。如線路中斷系承運人責任時，按本規程第四十九條處理。

一般情況，退票窗口工作人員需要收取退票人員5%的手續費。

㈤ 深圳地鐵票有效期

深圳地鐵單程票當天當站有效。可以提前買票，只要在當天當站使用就可以。進入閘機後180分鍾內有效，超過180分鍾視為超時，需要補11元超時的費用。

㈥ 深圳地鐵單程票有多長的時間限制

深圳和廣州的地鐵,單程票一般都是按當天來計的.就算你買單程,到了最後一班的時候才出地鐵也是可以的.也就是你可以從最早一班進去,最後一班出來.只要不出閘,你的票在當天就有效.

有些人為了涼快也會在地鐵里多呆一會兒.可是太久還在那裡,也許會有工作人員來問的.

因為正常的時間是晚上大約23:00-0:00之間就會停止了.

香港地鐵有時間限制就是在換地鐵線的時候,出閘口的時間至最近入閘時間不得超過30分鍾,否則就沒有那麼多的優惠.

㈦ 地鐵車票有沒有時間限制

地復鐵車票有時間限制，具制體看地區，各個地方時間都不同，可以買票的時候詢問一下售票員。

地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro）。

㈧ 地鐵票至購買起多少個小時內有效

各城市的軌道交通（地鐵）運營企業的票務規則有所不同，所以各地的車票有效專期有所差異，具體規屬則需查看乘車城市地鐵公司的相關規定。
一般而言，地鐵單程票當天當站有效，可以提前買票，只要在當天當站使用就可以；而進入閘機後一般是120~180分鍾內有效（而買了票又沒有入閘乘車的，30分鍾內可以辦理退票），超過120~180分鍾視為超時須按最高價罰款的。

以下是北京地鐵票有效期的相關規定，以供參考：
自2014年12月28日起
①刷地鐵票進站後，須在4小時內出站，否則須補交超時車費才可出站。
②中途換卡、A/B卡出站或同站進出等都將被視為違規進出站，處罰將按單程最高票價10倍補交，即90元。
③對確有需要短時間內同站進出的乘客，可以和站務人員溝通協商。

北京於2014年12月28日正式實施公交票改，地鐵2元、公交4毛的低票價時代被終結。
軌道交通調整：起步6公里（含）每人次3元，6-12公里每人次4元，12-22公里每人次5元，22-32公里每人次6元，32公里以上每20公里加1元（上不封頂）。

㈨ 地鐵票從購買起多少個小時內有效

單程票當日有效，進入閘機後，有效時間為120分鍾-180分鍾。

各城市的軌道交通（地鐵）運營企業的票務規則有所不同，所以各地的車票有效期有所差異，具體規則需查看乘車城市地鐵公司的相關規定。

地鐵單程票當天當站有效，可以提前買票，只要在當天當站使用就可以；而進入閘機後一般是120~180分鍾內有效（而買了票又沒有入閘乘車的，30分鍾內可以辦理退票），超過120~180分鍾視為超時須按最高價罰款的。

車票已在閘機上驗票而乘客未進閘的，可在20分鍾內在驗票站客服中心退票；超過20分鍾乘客未進站的，單程票作廢，並由運營單位予以回收。若單程票當日無刷閘記錄，則當天運營結束前可進行退票。

(9)地票期限擴展閱讀

地鐵票票價定位

在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。

在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。

很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。

很多城市軌道交通系統導入了自動收費系統，這樣可節省大量人工，節省運營成本。只要插入專用車票或IC卡，自動收費系統的驗票閘門就可自動放行。在日本，城市軌道交通系統的自動收費裝置還有諸如自動判定票的余額是否不足與判定使用次數等智慧功能。

另外在德國和奧地利等國，軌道交通系統營運採用實行「自助餐制」。全面廢止在車站內驗票，而是在車內進行突擊驗票。

在這個情況，若是逃票要繳交正常票價8倍以上的高額罰款（這些國家內的其他市內交通機關也施行同樣的制度）。若境外遊客逃票超過一定次數，甚至會影響該遊客的誠信檔案以至於無法成功辦理第二次簽證。

㈩ 地鐵票有效期

重慶市軌道交通票務抄規則

發布日期：2018-04-09  

第一章 總 則

第一條 為使廣大市民遵守軌道交通票務管理規定，明晰重慶軌道交通系統收費標准及票務處理原則，根據《重慶市軌道交通條例》、重慶市物價局《關於軌道交通一、三號線票價的通知》（渝價﹝2011﹞249 號）及《重慶市軌道交通乘坐規則》等相關規定，制訂本規則。

第二章 基本票制

第二條 實行里程計價、遞遠遞減的計程票價：乘客乘坐軌道交通1次，在180分鍾內，按照乘坐里程計算票價。最低票價2元，最高票價10元。

票價標准為：起步價2元[0-6公里（含）]，3元[6-11公里（含）]，4元[11-17公里（含）]，5元[17-24公里（含）]，6元[24-32公里（含）]，7元[32-41公里（含）]，8元[41-51公里(含)]，9元[51-63公里（含）]，10元[63公里以上]。