『壹』 新能源汽車能用幾年
能用幾年不一定,新能源汽車的使用壽命和新能源汽車電池的使用壽命有直接關系,由於新能源汽車電池的不同,使用時間也存在差異,在日常的駕駛過程中需要對新能源汽車做好保養,養成良好的駕駛習慣。
『貳』 新能源車強制報廢標准 新能源公交車報廢年限
新能源汽車的報廢年檢是根據車輛性質決定的,家用新能源轎車是沒有具體的報廢年限的。
根據《機動車強制報廢標准規定》第五條各類機動車使用年限分別如下:
(一)小、微型出租客運汽車使用8年,中型出租客運汽車使用10年,大型出租客運汽車使用12年;
(二)租賃載客汽車使用15年;
(三)小型教練載客汽車使用10年,中型教練載客汽車使用12年,大型教練載客汽車使用15年;
(四)公交客運汽車使用13年;
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年,大、中型營運載客汽車使用15年;
(六)專用校車使用15年;
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(八)三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年,其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(九)有載貨功能的專項作業車使用15年,無載貨功能的專項作業車使用30年;
(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年,集裝箱半掛車20年,其他半掛車使用15年;
(十一)正三輪摩托車使用12年,其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)和摩托車,省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況,制定嚴於上述使用年限的規定,但小、微型出租客運汽車不得低於6年,正三輪摩托車不得低於10年,其他摩托車不得低於11年。
『叄』 新能源車強制報廢標准 新能源公交車報廢年限
對於新能源公交車來說,現在國家是沒有強制報廢規定的。但是以目前的新能源電池壽命來說,一輛新能源車用到8年可能就會選擇報廢了。因為換電池的成本與買車的成本差不多。【回答】
公交車【提問】
是的,現在國家還沒有強制報廢的規定【回答】
因為這個和電瓶車差不多,電瓶車只有騎壞的沒有國家讓報廢的【回答】
混合動力公交車【提問】
掛的綠牌嗎?【回答】
如果是綠牌就不用擔心【回答】
那個就是按電動車算【回答】
藍牌【提問】
那這個和普通燒油機動車的報廢年限和標准一樣,這個不屬於新能源車,新能源車掛綠牌【回答】
國家對於新能源車的定義是有要求的【回答】
不是說可以用電跑一段路程,就叫新能源車的,希望您不要對新能源車存在誤解【回答】
『肆』 新能源汽車報廢年限
截至2019年6月,新能源汽車並沒有報廢年限,僅針對新能源汽車的報廢電池進行要求。
隨著新能源汽車市場持續升溫,報廢的電池如何處理,成了一個新問題。工信部等7部委共同印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確,要落實生產者責任延伸制度,要求汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任。
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的出台,明確了汽車企業、電池企業、綜合利用企業在回收環節的職責,並指出汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任,相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任,保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作,在保證安全可控前提下,按照先梯次利用後再生利用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次合理利用,並保障不可利用殘余物的環保處置。
(4)新能源車報廢年限擴展閱讀
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中規定:
第十二條 汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道,負責回收新能源汽車使用及報廢後產生的廢舊動力蓄電池。
(一)汽車生產企業應建立回收服務網點,負責收集廢舊動力蓄電池,集中貯存並移交至與其協議合作的相關企業。
回收服務網點應遵循便於移交、收集、貯存、運輸的原則,符合當地城市規劃及消防、環保、安全部門的有關規定,在營業場所顯著位置標注提示性信息。
(二)鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式,合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
(三)鼓勵汽車生產企業採取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務,通過回購、以舊換新、給予補貼等措施,提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性。
『伍』 新能源汽車營運轉非營運,有沒有報廢年限
有的,營運車輛報廢年限是八年,從買車開始算,希望能幫到你。
『陸』 新能源車多少公里報廢
關於使來用年限的規定源
第五條條款:小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算,但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的,按照出廠日期計算。
條款解讀:此前,中國機動車相關報廢標准始於1997年7月15日發布的《汽車報廢標准》,其中對於私家車的強制報廢標准為期限10年,行駛10萬公里。之後,隨著我國汽車工業的迅速發展,車輛技術水平的提升,這一限制顯得過於苛刻。因此新的機動車報廢標准對於車型的報廢年限將沒有限制。
『柒』 新能源車強制報廢標准新能源公交車報廢年限
對於新能源公交車來說,現在國家是沒有強制報廢規定的。但是以目前的新能源電池壽命來說,一輛新能源車用到8年可能就會選擇報廢了。因為換電池的成本與買車的成本差不多。【摘要】
新能源車強制報廢標准新能源公交車報廢年限【提問】
對於新能源公交車來說,現在國家是沒有強制報廢規定的。但是以目前的新能源電池壽命來說,一輛新能源車用到8年可能就會選擇報廢了。因為換電池的成本與買車的成本差不多。【回答】
公交車【提問】
是的,現在國家還沒有強制報廢的規定【回答】
因為這個和電瓶車差不多,電瓶車只有騎壞的沒有國家讓報廢的【回答】
混合動力公交車【提問】
掛的綠牌嗎?【回答】
如果是綠牌就不用擔心【回答】
那個就是按電動車算【回答】
藍牌【提問】
那這個和普通燒油機動車的報廢年限和標准一樣,這個不屬於新能源車,新能源車掛綠牌【回答】
國家對於新能源車的定義是有要求的【回答】
不是說可以用電跑一段路程,就叫新能源車的,希望您不要對新能源車存在誤解【回答】
『捌』 新能源電動貨車使用年限是多少
電動抄貨車的電池一般能充電300—500次,按目前高水平電池續航里程,充一次點可行駛300公里算,那麼,最長總里程可達到:300×500=150000公里。
同時,按平均每年行駛2.5萬公里算,15÷2.5=6年,即,電動車的平均壽命為6年左右。
以上只是說明了一塊汽車電池的使用年限為6年左右,並不代表電動汽車的使用年限。當電池達不到使用要求後,我們可以採取換電池的方式來延續汽車的使用年限。
因為不用像發動機汽車那樣擔心廢氣排放不達標,通不過年審。所以,電動氣車如果車況夠好,換電池成本能降低,那麼,一台電動汽車就可無限期的使用下去。這是個人建議希望能幫助到您。