船級有效期

㈠ 根據《船員條例》的規定，船員適任證書的有效期不超過幾年

5年。

第十一條船員適任證書應當註明船員適任的航區（線）、船舶類別和等級、職務以及有效期限等事項。
船員適任證書的有效期不超過5年。

㈡ CCS船級社規范船板質量保證期是多久

是CCS的船，才會由CCS給出鋼板質保書。它是說明這個鋼板可以用在CCS的船上，而該船通常是已經在船廠預訂，或在建過程中。
如果是剩餘沒用完的，可以繼續用在CCS的船上，或者其它認可CCS檢驗的船上，CCS的雙船級船也可以用。
現在鋼板證書已經是電子版的了，紙質的時候，上面確實沒有標記質保期這一項。
鋼板質保書是鋼板生產企業自己出具的證書，由CCS檢驗並蓋印認可，說明企業不擔心質保期。而且鋼板主要檢驗的是鋼板的等級和裡面的成份，不是食品，三天過期不能食用。船舶建造時，還有犧牲陽極保護。
所以不知道你為什麼關心質保期？如果擔心，可以和生產廠家協商解決。

㈢ 船舶的壽命

關於老齡船舶檢驗的暫行規定
法規名稱: 關於老齡船舶檢驗的暫行規定
發布部門: 中華人民共和國船舶檢驗局
法規內容:
一、總 則
1．為加強對老齡船舶的監督檢驗，使其具備繼續安全航行或作業的技術條件，特製定本規定。
2．老齡船舶(以下簡稱「船舶」)是指船齡為:
——10年及其以上的油船;
——15年及其以上的散貨船、客船和集裝箱船;
——20年及其以上的雜貨船。
3.「船舶」應符合本規定的要求，對本規定未明確的，應按本局營運船舶檢驗規程的規定執行。
4．對「船舶」的檢驗，應考慮其航區、用途、原建造規范、計劃使用期限和船舶技術狀況等情況，實事求是，區別對待。
5. 本規定適用於國際航行和500總噸及以上的國內沿海航行的船舶，對國內航行的其它「船舶」的檢驗，仍按本局相應的營運船舶檢驗規程或由各地驗船部門參照本規定製定適用的實施細則。
二、船體測量檢查
1. 凡無最近5年內測厚資料的船舶，應於最近檢驗時進行測厚檢查。雖有最近5年內的測厚資料，但驗船師根據檢驗情況及強度校核情況認為有必要時，可要求進行局部或全面測厚
檢查。
2．油船的測厚要求:
(1)船齡為10年以上至15年的油船，在船中部半長范圍內測量兩個橫截面(其中一個截面應取位於壓載水艙或主要用於裝壓載水的貨油艙)以及每塊甲板板;在船中部半長范圍外有選擇地測量輕、重水線間的列板。
(2)船齡為15年以上至20年的油船，在本條(1)的基礎上增加測量兩個橫剖面的每塊船底板。
(3)船齡為20年以上的油船，除按本條(2)的要求測量外，對船中部年長范圍內經、重水線間的舷側外板應測量每塊板。
3. 其它「船舶」的測厚要求:
(1)船齡為15年以上至20年的船舶，應在船中部半長范圍內，對輕、重水線間的舷側外板及強力甲板開口線以外的每一列板，至少取兩處測量。
(2)船齡大於20年的船舶，在船中部年長范圍內測量兩個橫截面，對此范圍內輕重水線間的舷側外板和強力甲板開口以外的每塊板應測量。
4．按橫截面測量時，所有縱結構件如板，在甲板、底板、舷側和縱壁上的縱桁材或縱桁均應測量。
5．對有明顯耗蝕跡象的結構，應作測厚檢查。
6．測厚結果應標在示意圖或圖紙上，並送驗船師審查。驗船師簽發的測厚報告連同工廠的測厚記錄應在船上要為保存。
三、船體強度
1. 船中0.4L范圍內橫截面的實際中剖面模數不得小於按我局現行鋼質海船建造規范計算所得中剖面模數的0.9倍。
2．局部強度方面，在考慮到耗蝕的同時應注意肋骨的剛度以及與肋板的聯結情況，使其能形成完整的肋骨框架，有效地進行力的傳遞。噸位較大的散貨船當肋骨的腹板與面板的厚度不同時，應注意肋板靠近焊接船殼板處的腐蝕情況。
肋骨的腹板及面板的耗蝕量極限一般為原厚度的25%，並且肋骨及其肘板的腹板最小厚度不得低於下表:
船 長L(M) L≤120 120 最小厚度(mm) 5 5.5 6.5 7.5
3．當「船舶」的構件最小厚度達到或接近本規定或營運規程所列的最小值時，應予換新或加強。對發生失穩現象的縱骨應換新，不得以採用加復板補強的方法代替。
4．對剩於厚度大於但接近於基本厚度的構件，應計及構件的蝕耗速率和下次塢修時間或船舶便用期限。在考慮到上述因素後，構件的最小厚度達到本規定所列最小值時，該構件也應換新或加強。
5．國內沿海航行「船舶」的船體強度標准按營運檢驗規程規定辦理。
四、檢 驗
1．對下述處所和構件應進行認真仔細的檢驗;
(1)壓載艙以及作為壓載艙使用的首尖艙和頂邊艙，壓載/貨油兩用艙和貨油艙;
(2)貨艙艙壁底列板及其相關的扶強材;
(3)沿舷側骨架底肘板的舷側列板;
(4)舭部污水溝及貨艙污水井周圍構件;
(5)隔離艙和空艙;
(6)全船結構不連續處，特別是該處的過渡構件(如設有時);
(7)全船水平和垂直框架及其連接肋板和相關構件;
(8)制盪艙壁底部;
(9)支柱上下兩端及周圍的相關構件;
(10)露天甲板上的空氣管、注入管，通風管圍壁、艙口圍板和艙蓋板;
(11)水滅火、壓載及艙底水管系。
2．檢驗中如發現有穿孔、裂紋、斷裂等現象，應要求消除。
3．焊縫表面的腐蝕深度不得超過板的表面。角焊縫的腐蝕量不得超過原焊角尺寸的20%。
4．為延長使用年限而需進行較大修理的船舶，用船單位應於修船之前4個月將船體修理計劃送交船籍港驗船部門，由船技部門會同驗船部門對船舶進行修理前檢驗，以作出合理的修理計劃。
5．檢查動力機械、電氣設備各有關部件等是否在規定允許磨耗范圍內，如超過「規程」規定的，要求修復或換新。
6. 特別檢驗時，全部貨艙艙蓋板進行沖水試驗，貨艙內的污水系統應進行效用試驗。至少抽驗兩個貨艙並同時進行上述的試驗。
7，對有關的消防、救生、信號、無線電、防污染設備等應接規定認真檢查。
8.「船舶」發生影響船級和船舶安全的重大海損或機損事故時，應申請驗船部門進行檢驗，並及時通知船籍港驗船部門。如船舶在國外發生重大海損、機損事故而影響到船級和適航時，應立即電告中國船級社總社，以便採取相應措施。
9．對檢驗中發現的問題，驗船師應明確要求船方解決。若一時不能全面修復，則要求對重大損壞部位做臨時修理，其餘未修部分要限期解決。
五、附 則
1. 「船舶」的特別檢驗的間隔期為一至四年，由驗船師根據船舶的實際技術狀況決定。
2．對船齡大於20年的油船、25年的散貨船和集裝箱船、30年的雜貨船，除非其技術狀況較好，其特別檢驗間隔期均不得超過一個塢修期。
3．對已批准報廢的船舶，驗船部門應注銷原證書，此時不得再簽發任何船船證書。

㈣ 中國船級社一般是多久檢查一次 及有關證書的有效期

CCS船級社認證是一年一次的評審，證書是三年的有效期。

㈤ 船級社的認證一般做一次有效期是多久是一年一做的嘛價格大概是多少

首先船級社不通，價格差別較大，具體的問船級社，再者認證的工廠產品不同，認證的種類多少，價格也不一樣，還有你的規模，他們有一套基本價格參照，在他們內部的系統里，教復雜。一張證書起步價最低也得3w吧，多的話就不好說了，10W等，也有可能

㈥ 航海大證11規則，取得票之後幾年有效期之內可以上船實習12個月換成正式三副證件。

《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》第二十九條 海事管理機構應當在考試結束後30日內公布成績。適任考試成績自全部理論考試和評估成績均合格之日起5年內有效。
接受航海類教育或者崗位適任培訓的學員通過三副、二副、三管輪、二管輪適任考試後，應當在相應航區相應等級或者低一航區或者低一等級的船舶上完成不少於12個月的船上見習，其中至少應當有6個月是在船長或者高級船員的指導下履行了駕駛台或者機艙值班職責。

㈦ 船籍，船級和船旗有什麼區別

船籍，船級和船旗三個是不同的概念，沒有所謂的區別。
船籍專：
船籍指船舶屬的國籍。商船的所有人向本國或外國有關管理船舶的行政部門辦理所有權登記，取得本國或登記國國籍後才能取得船舶的國籍。
船級：
船級是表示船舶技術狀態的一種指標。在國際航運界，凡注冊總噸在100噸以上的海運船舶，必須在某船級社或船舶檢驗機構監督之下進行監造。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規格須經船級社或船舶檢驗機構批准。每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗局對船體、船上機器設備、吃水標志等項目和性能進行鑒定，發給船級證書。證書有效期一般為4年，期滿後需重新予以鑒定。 船舶入級可保證船舶航行安全，有利於國家對船舶進行技術監督，便於租船人和托運人選擇適當的船隻，以滿足進出口貨物運輸的需要，便於保險公司決定船、貨的保險費用。
船旗：
船旗是指商船在航行中只為標明國籍，懸掛其所屬國的國旗，懸掛在船中。船旗是船舶國籍的標志。按國際法規定，商船是船旗國浮動的領土，無論在公海或在他國海域航行，均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務遵守船籍國法律的規定並享受船籍國法律的保護。

㈧ 中國船檢局(ZC)和中國船級社(CCS)的區別

一、職能不同：

1、中國船檢局(ZC)中國國家的船舶技術監督機構。其職責是對船舶包括海上鑽井平台等執行監督檢驗，使之符合各規范標准以及有關國際公約規定的技術條件，以保障船舶和船上人命財產安全和防止水域遭受污染。

2、中國船級社依據國家有關法規和國際公約、規則，為船舶、海上設施及相關工業產品提供技術規范和標准，提供入級檢驗、鑒證檢驗、公證檢驗、認證認可服務，以及經中國政府、外國（地區）政府主管機關授權，開展法定檢驗和有關主管機關核準的其他業務。

二、分支機構不同：

1、中國船檢局(ZC)總局設在北京，在長江及沿海地區的主要港口設有辦事機構。

2、中國船級社設有80多個分支機構，覆蓋國內外主要港口，形成了遍布亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲的全球服務網路。目前，接受了34個國家或地區的政府授權，為懸掛這些國家或地區旗幟的船舶代行法定檢驗。

三、服務不同：

1、中國船級社不僅在船舶、海上設施、集裝箱以及相關工業產品領域從事提供檢驗業務，還在可再生能源、交通運輸、基礎設施、大型鋼結構等領域廣泛開展認證、審核、監理、檢測、評估、試驗、咨詢、培訓等服務。

2、中國船檢局(ZC)對修造和營運中的船舶、製造中的主要船用設備和材料以及到達中國港口的外國船舶執行國家規定的檢驗；辦理國內外船舶的入級業務；根據中華人民共和國參加的有關國際公約和國家間的協議，代表中國政府簽發各該公約或協議規定的船舶證書。

㈨ 船級的介紹

船級是表示船舶技術狀態的一種指標。在國際航運界，凡注冊總噸在100噸以上的海運船舶，必須在某船級社或船舶檢驗機構監督之下進行監造。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規格須經船級社或船舶檢驗機構批准。每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗局對船體、船上機器設備、吃水標志等項目和性能進行鑒定，發給船級證書。證書有效期一般為4年，期滿後需重新予以鑒定。船舶入級可保證船舶航行安全，有利於國家對船舶進行技術監督，便於租船人和托運人選擇適當的船隻，以滿足進出口貨物運輸的需要，便於保險公司決定船、貨的保險費用。

㈩ 船舶一般幾年檢查一次每個船級社的規范和要求是不是不一樣的

檢查分好多種類.
船級社:年檢，就是每年最少一次.不算其他方面的檢驗，有可能要2-3次.
港口:PSC檢查，這個不定一般是6個月查一次.