網約車報廢年限問題

❶ 網約車8年報廢是從購車時間計算嗎

從非營運車輛變為營運車輛，使用性質登記為「出租客運」開始算的。

2016年7月28日下午3時，國務院新聞辦公室召開新聞發布會，正式公布《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。

「預約出租客運」與「出租客運」兩字之差，報廢標准不相同：網約車行駛里程達到60萬公里時報廢；行駛里程未達到60萬公里，但使用年限達到8年時，退出網約車經營。也就是說，私家車作專車用，若行駛里程未達到60萬公里，即便使用年限到了8年，仍可不報廢，只不過不能繼續做專車。

(1)網約車報廢年限問題擴展閱讀

專車新政放寬了對網約車平台企業的限制，不要求自有車輛，私家車可以通過一定條件轉化為合法的網約車。但對車和人都必須滿足一些條件，如對於車輛，要求安裝衛星定位裝置、應急報警裝置，車輛技術性能需符合相關要求等。

對於駕駛員，要求必須取得相應駕照並具有3年以上駕駛經歷，無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄等等。

「拼車」、「順風車」，屬於典型的分享經濟，有利於緩解城市交通擁堵和環境壓力。為此，計程車改革方案中對其明確鼓勵。但受到鼓勵的合乘需要滿足：僅分攤出行成本或免費互助，分攤的部分出行成本僅限於燃料成本及通行費等直接費用，即不能以盈利為目的。

❷ 滴滴打車車輛多少年報廢

滴滴打車這種網抄約車的車輛沒襲有報廢年限規定，只有在行駛里程達到60萬千米時強制報廢。

根據《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第三十九條網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

小、微型非營運載客汽車登記為預約出租客運的，按照網約車報廢標准報廢。其他小、微型營運載客汽車登記為預約出租客運的，按照該類型營運載客汽車報廢標准和網約車報廢標准中先行達到的標准報廢。

(2)網約車報廢年限問題擴展閱讀：

《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第十二條擬從事網約車經營的車輛，應當符合以下條件：

（一）7座及以下乘用車；

（二）安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置；

（三）車輛技術性能符合運營安全相關標准要求。

車輛的具體標准和營運要求，由相應的出租汽車行政主管部門，按照高品質服務、差異化經營的發展原則，結合本地實際情況確定。

❸ 網約車8年報廢年限改為60萬公里強制報廢滴滴車怎麼辦

沒有辦法更改。

營轉非的車輛，仍然是8年時間必須強制報廢，如果用戶專提前達到60萬公里，那屬也是一樣處理的。正常的非營運車，也就是私家車，實際上並沒有強制報廢的硬性要求。即便我們的車輛行駛里程達到了60萬公里，但只要車況允許，能夠通過車檢，那就不需要強制報廢。

一般來說，很少有車輛能夠達到60萬公里後，還能保證車況良好的。而且每年的排放標准也在變動，老款車肯定是要被淘汰的。

(3)網約車報廢年限問題擴展閱讀：

注意事項：

1、打車出行時盡量不要去人少偏僻的地方，盡量要求司機選擇走照明能見度好、行人車輛較多的路段。

2、上車前最好給家人或朋友打電話或截屏轉發網約車車輛信息內容。

3、隨時注意行車路線，不要始終玩手機或是睡覺，發現行車路線不對及時提出來，防止出現意外情況。

4、夜晚由於路上行人較少，路上車輛也不多，這個時候女性最好不要乘坐私車，最好乘坐相對較安全的公交車，這樣可以防範被傷害。

❹ 網約車年檢，報廢年限怎麼計算

現在大多數私家車都是按照公里報廢，車輛行駛達60萬公里後報廢，但車輛保養的比較好，年檢的時候尾氣排放未達到報銷標準的還是可以繼續行駛的。

❺ 關於網約車八年到期問題

從非營運車輛變為營運車輛，使用性質登記為「出租客運」開始算的。
2016年7月28日下午3時，國務院新聞辦公室召開新聞發布會，正式公布《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。
「預約出租客運」與「出租客運」兩字之差，報廢標准不相同：網約車行駛里程達到60萬公里時報廢；行駛里程未達到60萬公里，但使用年限達到8年時，退出網約車經營。也就是說，私家車作專車用，若行駛里程未達到60萬公里，即便使用年限到了8年，仍可不報廢，只不過不能繼續做專車。

❻ 網約車未達到60w公里報廢規定

跑網約車的師傅都關心一個問題，自己的車開到8年或者60萬公里以後還能不能繼續跑網約車？因為根據我國網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法規定，網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢，行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。
前幾天有一名網約車司機向我們咨詢，自己的車是2013年購買的，但是自己是2018年才開始跑網約車，如果按照管理規定，自己的車在今年就已經9年時間，但是目前還在跑，沒有受到什麼影響。
跑網約車車輛滿8年以後到底還能不能跑？關於這個問題，我們也咨詢了相關部門以及平台方，得到的答復是，如果是辦理了車證合規的營運車輛，按照8年或者60萬公里的管理規定進行管理，如果是沒有辦理車證的私家車輛，不受8年或者60萬公里的強制報廢的管理規定。
因為從2013年年起私家車取消了報廢期限之後，目前私家車已經不是15年強制報廢了，目前情況，即使車子的行駛里程達到60萬公里，或者60萬公里以上，我們還是可以自己選擇，報廢還是留下來繼續開。
也就是說如果你是兼職跑網約車的，沒有將車輛轉成營運車輛，即便是你的車齡達到了8年或者60萬公里，平台沒有暫停你的服務，你可以不用擔心這個問題。
但是對於那些已經轉成營運車輛的司機來說，8年或者60萬公里強制報廢的政策對於他們的影響相對更大。
曾經有司機表示，雖然營運車滿8年或者60萬公里以後就會被強制報廢，但是也不是沒有辦法破解的，例如我們常見的調表修改車輛公里數等都可以規避，但是最近觀察員收到了廣州車友的爆料，稱目前針對營運車的管理直接是通過營運車上安裝的GPS來進行管理，通過GPS形式軌跡計算車輛的實際公里數，即便是調表也沒辦法通過。

所以，跑網約車，如果你是抱著臨時過渡的心態沒有打算長期在這個行業，還是不要將車輛轉成營運車輛，而對於那些以網約車作為全職工作的司機來說，車輛轉營運以後基本上就只能等到8年或者60萬公里強制退出。另外還有一點需要注意的是，很多已經轉營運的司機因為收入達不到自己的理想水平，想要將車輛轉為非營運，一旦車輛曾經轉為營運車輛以後，再轉為非營運，也要按照營運車輛的標准進行年檢，據相關規定顯示，網約車營轉非後續也是按照營運車的性質管理。比方說，一輛網約車使用了3年，轉換為非營運性質後，依然按照營運車在5年內每年檢驗一次，超過5年的，每6個月檢驗一次的規定管理。

❼ 網約車營轉非之後報廢年限還是8年嗎還是什麼新政策

網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

❽ 網約車報廢政策和使用年限是如何規定的，為什麼這樣規定

今年十一月內實行！政策就是必須登記！車輛得接受安檢！網約車合法化，規范化！

❾ 網約車8年報廢年限改為60萬公里強制報廢滴滴車怎麼辦

八年沒達到萬公里強制退出網約車市場，轉為私家車。到60萬公里才報廢。

駕駛員准入條件。網約車駕駛員應滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件。車輛准入條件。網約車應為7座及以下乘用車，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，且車輛技術性能符合運營安全相關標准要求。車輛報廢管理。網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。省級政府有關部門再結合本地實際制定有關具體規定。

勞動合同管理。考慮到平台與駕駛員簽訂勞動合同可能影響一些兼職司機從事網約車運營，方案明確，平台公司可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。

車輛和駕駛員許可申請。未設定申請人要求，給平台公司集中辦理車輛和駕駛員許可申請、加強對車輛和駕駛員管理以政策空間。價格機制。網約車實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。

關於網約車平台性質認定。根據新政方案，網約車平台公司不僅僅提供信息撮合匹配服務，還直接組織車輛運營、分配工作任務、確定服務價格、制定服務標准、決定收益分配、實施駕駛員管理和服務評價等，是客運服務承運人，需要承擔承運人責任，保障司乘各方的合法權益。關於巡遊車改革，最重要的內容包括：

改革經營權管理制度。新增經營權實行期限制和無償使用，並不得變更經營主體。既有經營權未明確具體經營期限或已實行經營權有償使用的，由城市政府制定過渡方案，合理確定經營期限，逐步取消有償使用費。調整「份子錢」。構建企業和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經營模式。由各方協商確定並動態調整承包費標准或定額任務(俗稱「份子錢」)。通過改革經營模式、降低過高的承包費和抵押金等，有效降低駕駛員負擔。

此外，鼓勵私人小客車合乘。方案明確，為促進分享經濟發展，方便人民群眾出行，緩解城市交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘並制定相應規定，明確合乘信息服務平台、合乘服務提供者及合乘者等三方的權利和義務，規范其發展。

❿ 網約車車輛注冊後行駛證是營運車還是私家車，規定年限要報廢的嗎

現在各地方還沒有一個完整清晰的規定，很多私家車還在跑