裝運期限分類

1. 海運出口中，裝運日期，開船日，eta這幾個是同一個意思嗎

並不是同一個意思。

1、裝運日期是出口方將貨物在指定日期運送至指定地點的日期。

2、開船日即ETD，是實際離港時間。ETD也有可能不是實際的開船日，有時候由於特殊情況，比如天氣原因，所以實際的開船日會比原來的開船日期來的遲。

3、ETA是預計到港日，這個日期只是預計的時間，可能實際到港的時間會提前或者推後。

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裝運日期的分類

關於買賣合同中對裝運期的規定主要有以下幾種：

1、明確規定具體期限

如某年某月或某日之前裝運。這種方式規定含義明確，便於賣方備貨，在大宗貨物交易中應用較廣。

2、規定收到信用證後若干天裝運

這種規定方式有利於賣方及時、安全的收匯和結匯，為避免買方故意拖延開證時間以致裝運期無法確定，可在合同中增加一條限制買方開證時間的規定，爭取主動。

3、採用術語表示交貨期

如立即裝運（immediateshipment）、盡快裝運（shipment?assoonaspossible）、即速裝運（promptshipment） 等，但由於這些術語多國解釋不一，容易引起爭議，甚至銀行不予置理，因此，非特殊情況，一般不宜採用。

2. 交單期、裝運期、L/C有效期的具體區別

裝運期在L/C中會有規定，一般就是我們最晚裝船的日期。一般是L/C開出來專後多少天。這個是這屬三個裡面最早的一個日期。提單的日期跟它保持一致。第二個是交單期，裝船之後會拿到所有單據，我們必須在交單期之前把單據寄給議付銀行，一般交單期也會在L/C中做規定，沒規定的話就是裝船後21天之內交單，超過21天沒交單銀行將拒付。然後是L/C有效期，理論而言這個應該是最晚的，因為我們交單，承付都必須在L/C有效期內完成。如果規定的交單期晚於L/C有效期，那麼我們也必須在L/C有效期內交單，有種情況要注意，就是沒規定交單期的時候，我們是在裝船之後21天完成交單，那就必須要算一下這個21天跟L/C有效期的前後關系了，哪個日期在前就按哪個日期來算。

3. 在貨運委託書中，如何區分裝運期限,貨物備妥日期。裝運期限是否等於提單日期

提單的日期是飛機或者輪船出發的日期，所以裝運期限肯定是不等於提單日期

4. 外貿上裝運期限翻譯

這個翻譯是對的··應理解在2004年5月12日或以前裝運。

5. 國際貿易中海運的裝運期限是由誰來定的

裝卸時間有行規來定的，貨主安排好碼頭裝貨時間，由船方在指定的時間內抵達碼頭裝貨，一般碼頭船多會導致船舶滯期，貨主之前跟碼頭方談論的時間都有不確定因素的，這個都要貨主承擔風險，

6. 怎樣確定裝運期

問題不是很明確，如果是到達合同，就要根據路程確定提前裝運，這樣有足夠時間收匯。

7. 貿易合同書的裝運期限

裝運期限通常都是雙方約定的具體日期或者與付款方式相關聯，比如款到發貨、3月31日前、盡快等等。

8. 信用證裝期和裝運期限有什麼不同

如果你只是有來貨要出，填寫自以下托書的話，可以只填寫實際可發貨日期，不做信用證的話可以不填信用證裝期；

如果你確實在做信用證的話，所謂信用證裝期，是指信用證規定的最遲提單日期，這個時間比可發貨日期要晚幾天，作為發貨人肯定要控制裝貨時間，提前安排，不可能去死扣著幾天時間的，所以在托書上填寫的意義也不大。

9. 貨運委託書中裝運期限和有效期限分別填什麼

裝運期限就是填你要委託貨物的裝運時間限制日期，而有效期限指你本批貨物報關載止日期

10. 裝運時間的規定方法有哪些

1、明確規定具體期限。如某年某月裝運。這種方式規定含義明確，便於賣方備貨，在版大宗貨物交易中應用較廣權。

2、規定收到信用證後若干天裝運。這種規定方式有利於賣方及時、安全的收匯和結匯，為避免買方故意拖延開證時間以致裝運期無法確定，可在合同中增加一條限制買方開證時間的規定，爭取主動。

3、採用術語表示交貨期。如立即裝運（immediateshipment）、盡快裝運（shipment assoonaspossible）、即速裝運（promptshipmet）等，但由於這些術語多國解釋不一，容易引起爭議，甚至銀行不予置理，因此，非特殊情況，一般不宜採用。

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國際貿易合同中關於商品裝運期的籠統規定。在簽訂買賣合同時，買方僅在合同中標明「即期」、「立即」或「盡速」裝運等字樣，對商品裝運日期未作明確規定。由於各國的解釋不同，因此在國際貿易中經常引起糾紛。

例如「即期裝運」，美國解釋為三個星期，英國則為兩個星期。簽訂合同時應盡量避免使用類似字樣。如使用，應參照國際商會「跟單信用證統一慣例」解釋成自信用證通知日起30裝運。