躉船報廢年限

A. 躉船屬於工程船嗎

躉船屬於工程船，是浮動設施。
根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》第九十一條對船舶和浮動設施的含義作了具體的說明。
船舶是指各類排水或者非排水的船、艇、筏、水上飛行器、潛水器、移動式平台以及其他水上移動裝置。其構成要件為：
1）必須是移動裝置；
2）必須以移動為主要目的；
3）必須在內河通航水域航行。
浮動設施是指採用纜繩或者錨鏈等非剛性固定方式系固並漂浮或者潛於水中的建築、裝置。其構成要件為：
1）必須是系固的建築、裝置；
2）必須漂浮或者潛於水中；
3）必須是在內河通航水域。
躉船有固定的纜繩或者錨鏈系固，應當屬於浮動設施。

B. 80年廣州大沙頭碼頭的龍門海鮮舫1共營業了多少年

這個總共已運行有16年左右的時間。在廣州市政府出台規定了，被拆除了
上世紀80年代初，珠江水域一些躉船被裝修成「海鮮舫」。廣州大沙頭岸邊， 出現了「龍門海鮮舫」，它雕梁畫棟、古香古色，並且是由港商經營，一時成為改革開放後廣州的一道靚麗風景。番禺大石橋畔，還有一艘龍宮般的「珍寶」水上酒樓。在筆者記憶中，這是珠江河面最為華麗的兩艘躉船。
粵西馬房大鐵橋下，當時還有一艘彩幡高飄的農家躉船漁舫，以生猛河鮮作為招牌，「吃海鮮，到馬房」是其廣告詞，一時引來兩廣和港澳食客無數。
到了上世紀80年代後期，珠江邊上大多數躉船已超期服役，淘汰報廢成了其最後歸宿。而且，從現代船舶的安全形度看，躉船並不是一種安全的場所。
珠江上，人們利用躉船雖然有百多年歷史，但設計和建造卻從未納入規范，大部分船隻是非正規廠家的產品，指標不符合船檢要求。
還有，珠江汛期一到，躉船便有可能發生走錨或纜繩綳斷現象，一旦隨波漂流，無動力裝置和無法自救的躉船很容易撞擊防洪堤壩或橋墩，釀成事故，這種事情在珠江上下游都曾發生過多宗。
此外，躉船一旦失火，很難撲救。珠江水面和香港海面上的躉船都曾發生過多次這樣的災情，釀成重大人員和財產損失。
進入上世紀90年代，曾經輝煌一時的躉船，陸續在珠江河面消失。

C. 內河船舶報廢年限是多少年

舊內河船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老內舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船容、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊河船；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。

D. 碼頭躉船怎麼計提折舊 折舊幾年

(一)房屋、建築物，為20年；
(二)飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；
(三)與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；
(四)飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；
(五)電子設備，為3年。

E. 躉船管理法律法規

躉船是動力裝置的矩形平底船，通常固定在岸邊，最初僅作為浮碼頭使用，用於裝卸貨物或供行人上下，後隨著時代的發展，也被用作商業、娛樂及水上學校等使用。關於躉船的報廢期限，目前尚無明確的法律、法規、規章的規定。查詢交通運輸部《老舊運輸船舶管理規定》，只有「報廢船舶改作躉船、水上娛樂設施以及其他非運輸設施，應符合國家有關規定」的條文。一種說法是，躉船的使用年度一般是30年左右。2017年，九三學社還有《制訂相關法規加強老舊躉船管理》的建議。