民航管制執照有效期

Ⅰ 為什麼要執行民航執照制度

無規矩不成方圓，執行民航執照制度是國家規定，謝謝

Ⅱ 民航維修執照考試為什麼有的人說要兩年零三個月

考維修執照可以，但最好別去，因為民航公司都清楚這樣的班出來的人是什麼水平。拿到執照到哪裡都不好使，除非有關系，有單位願意要你。建議你先找一個航空公司先干，哪怕是當生產控制員，勤務員，甚至是在維修部門當文秘，干夠兩年都可以考的。

Ⅲ 民航基礎執照

首先恭喜你，答案是肯定的。
在執照考試中心網站（http://www.skyexam.com）上有專門的答疑，我也是非民航院校畢業的民航從業人士。
關於考生報考資格中「維修經歷年限」的說明
考試中心曾經下發過說明文件，有如下條款：

對於「航空技術相關專業」的解釋，包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業，不一定非是民航院校的，其他學校的也可以。

民用航空器維修人員執照考試管理中心 2009-08-06

Ⅳ 全國民航統一製作的證件有哪些

1、空勤登機證

空勤登機證是中國民航執行飛行任務的機組人員進入全國各地機場以及境外機場控制區的統一證件，根據《中國民航空勤登機證管理規定》，空勤登機證有效期不超過5年。

2、公務乘機通行證

無論是管制員、簽派員、飛行員、民航局方面的檢查代表，還是民航機務實習人員，只要持「公務乘機通行證」(業內俗稱「紅單子」)可以在計劃外加入機組「搭便車」。

3、航空安全員執照

航空保安人員執照是法律文件證據，證明個人可以在由在中華人民共和國注冊的公共航空運輸企業經營的飛機上擔任航空安全官。

4、特別工作證

特別工作證即《中國民用航空總局特別工作證》，《中國民用航空總局特別工作證》的制發單位均為民航總局公安局。

(4)民航管制執照有效期擴展閱讀

空勤登機證頂部為淡藍色，印有「中國民航空勤登機證」和「CAAC Crew Pass」字樣，頂部左方印有中國民航徽章，底部為淡藍色，印有航空公司名稱和證件編號。

中間部分底色為有透明效果的淡藍色底紋，左側印有證件持有人肖像（藍底或白底），右側自上而下印有持證人「姓名」、「性別」、「國籍」和「有效期至」。

持有航空安全員執照的航空安全員的職責是保衛機上人員與飛機的安全，處置機上非法干擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔客艙服務工作。航空安全員必須在機長的領導下進行工作。

Ⅳ 民航飛行證有有效期嗎

答:按照現行規章CCAR-61部的規定，飛行員執照長期有效，但是對於飛行駕駛員執照持有人，每24個日歷月內必須進行一次定期檢查。

在行使執照權利的同時，持有人也必須滿足民航局關於執照持有人體檢的要求。

Ⅵ 航空管制的改革措施

低空空域開放，解除部分航空器在某些低空空域活動的封鎖、禁令、限制等。
改革開放以來，隨著我國人均GDP、個人消費能力的不斷提高，中國私人飛行也在升溫。據報道，未來10年，中國私人飛機市場規模將以每年20%至25%以上的速度增長。
截止2009年底，中國內地現有85.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪，假設未來10年全國五分之一的億萬富豪選擇購買私人飛機，需求量可輕而易舉地增至1萬多架。
2010年8月19日，國務院、中央軍委頒發了《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，這是指導今後一個時期我國低空空域管理改革的綱領性文件。文件明確，改革分三個階段：第一個階段是試點，即2011年前在沈陽、廣州飛行管制區試點，進一步積累經驗；第二個階段是推廣，即2015年年底前，在全國推廣試點成果，基本形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體化的低空空域運行管理和服務保障體系；第三個階段是深化，即2020年底前，建立起科學的空管理論體系、法規體系、運行管理體系和服務保障體系，實現低空空域資源充分開發和有效利用。
中央軍委在《關於深化我國低空空域管理改革的意見》中，明確了具體措施，提出了要求，很到位。具體表現在以下幾個方面：一是合理界定安全責任，航空用戶要承擔目視飛行安全的主體責任，空管部門要提供儀表飛行安全間隔服務；二是建立健全適用空管用的法規制度，為低空空域管理提供法律保障；三是加強通用航空從業人員的教育培訓，從嚴發放飛行駕駛執照和嚴格資質審核；四是嚴格低空空域准入資格審查， 嚴密組織低空飛行活動；五是建立完善低空飛行違規處罰機制，實行空管、公安、工商等軍地部門聯合執法，嚴肅處理超執照等級飛行、超空域范圍飛行等擾亂空中秩序的違法行為；六是軍民航空管部門牽頭制定和完善低空空域飛行突發事件應急處置方案，建立應急反應機制。只有這樣，才能確保低空空域安全和高效運行。
例如，國家可以根據私人通用航空器數量和所在位置，採取政府投資或民間投資的方式建立政府認可的通用航空服務站。這樣，不僅能有效地管理通用航空器，還可防止使用通用航空器給地面造成的危險，既便於私人航空器的維修、保養，也能減輕擁有者的安全責任。

Ⅶ 我在民航安檢工作五年能不能參加民航執照考試

肯定要經過專業的學習以及考試合格後才能過關。考試內容有1：理論知識考試2：技能操作考核
理論知識考試由民航局職業技能鑒定指導中心統一出題，考核內容依據各職業《國家職業標准》和各工種《職業技能鑒定規范及鑒定要素細目表》。
技能操作考核除民航安全檢查員中級、高級由民航局職業技能鑒定指導中心統一出題外，民航特種車輛操作工技能考試試題按照民航局統一下發的考核標准，其它職業和工種由各鑒定站按照各職業《國家職業標准》和各工種《職業技能鑒定規范及鑒定要素細目表》組織考核。

Ⅷ 民航簽派員、管制員執照怎麼申報

通過航空公司申報。

是行業內的執照考試，所以你要先進入航空公司，經過考試合格才能申報。

Ⅸ 飛行員執照超過六年沒更新如何恢復執照

你可以找航空培訓機構培訓我國內地的飛機駕駛執照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以贏利為目的的飛行。考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。飛行駕照的培訓周期一般較短，私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。飛行駕照的報考有嚴格條件限制：學員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機的私用飛行駕照；另一類是可進行航空運輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔任航空公司的駕駛人員。 培訓中的要求也是十分嚴格的。據培訓人員介紹，飛行駕駛員執照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。然後，通過國家「私人駕駛員執照」理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，就可以申請民航總局頒發「私用駕駛員執照」，將得到民航總局頒發的國際承認的飛行駕駛執照。 另外，在取得駕照之後，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照後，執照持有人不得以取酬為目的在經營性運行的航空器上擔任飛行機組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經營性運行的相應航空器上擔任機長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進行營業性飛行。但擁有私用飛行駕照就能真正開飛機嗎？據了解，去年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實行，關於私人飛機，條例規定：第一，承認私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放