凱美瑞設計使用年限

❶ 2007年的豐田凱美瑞，按照新規還能開幾年到十五年了強制報廢

現在的新規不會強制報廢了，只要能通過年檢，但是六年以後的車是一年一檢，更老的要半年一檢了

❷ 凱美瑞究竟多長時間保養一次

凱美瑞1萬公里或6個月做一次定期保養一次。

一般的礦物機油可以每5000公里就換一次，合成機油就可以延長至7500公里，全合成機油可以10000公里左右更換。從時間上講，半年都行駛不到5000公里的車，半年過了也應該考慮更換機油。

(2)凱美瑞設計使用年限擴展閱讀：

2019年2月26日，全新第八代凱美瑞改款日前正式上市，凱美瑞2.0L搭載全新TNGA動力總成，新增凱美瑞雙擎運動版，全系車型增加和升級多項先進配置，價格保持不變。第八代凱美瑞改款後搭載TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大動力總成。

外觀方面，第八代凱美瑞造擁有豪華版、運動版雙造型設計，這兩種設計風格均源自豐田最新的「Keen Look」設計語言。豪華版車型採用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態，腰線更低，延長的車頂後部增加了後排頭部空間。

參考資料來源：網路-凱美瑞

❸ 豐田凱美瑞和卡羅拉哪個耐用只是從耐用角度考慮！設計里程都是多少

這兩個都可以，車子壽命都高過15年，發動機壽命都高過50萬公里以上，但保養要注意

❹ 豐田凱美瑞發展史，車型及年代

第二代 1986-1990
1986年夏，代號V20系的第二代CAMRY/VISTA推出，同樣有四門轎車和五門旅行版，1988年，再加推2.5L全輪驅動ALL-TRAC 的型號，末期開始裝備ABS系統，1988年，CAMRY開始在美國本土生產，並成為美國市場上非常受歡迎的家庭車型。在這一代的平台上，豐田首次推出了劃時代的LEXUS ES250，開始了以高質量和高配備向高級轎車靠攏的銷售策略。
第三代 1992-1996
從第三代起，CAMRY車系出現了較大的變化，除了整個車型變得更大、更圓滑、配備更高外，雖然仍使用同一個平台，但分成了出口版和本土的 CAMRY，而右駕的VISTA外觀區別更大。咱們正式進口的CAMRY實際上叫做CAMRY SCEPTER，1992年推出，車身較寬，美國版與中東版(部分亞洲市場版)也都是這個型號，進口的佳美有代號為SXV10的2.2L和代號VCV10 的3.0L兩種，而日本版的CAMRY 和VISTA於1990年夏推出，外觀稍有區別(主要是為了適應當地法規的限制稅級)，排量也不一樣，代號同為##V3#，各位是否覺得車身十分低扁的 VISTA很像凌志LEXUS的ES300？沒錯，1991年推出的ES300就是這個平台上VISTA的高端品牌版本。1994年，再推出兩門版，此後，豐田給這個兩門版的CAMRY取了專用的名字叫做SOLARA。
第四代 1996-2001
第三代的CAMRY SCEPTER(中國版、北美版與中東版)咱們一直進口到1996年，1996年底，豐田推出出口版的CAMRY GRACIA，這就是咱們國內見到的第四代佳美(之所以叫做CAMRY SCEPTER和CAMRY GRACIA，因為同期的日本版CAMRY和出口版同時在日本銷售，以此來做區分)，主要車型就是2.2L的SXV20和3.0的MCV20，尖頭的造型，與第四代日本版的差別非常大。日本版第四代的CAMRY/VISTA的代號都是##V4#，外觀出現了很大的改變，由上一代的圓滑突然變成了方形，實際上，由於CAMRY要適應美國的「大車」需要，而VISTA卻要適應日本的車型稅費標准，車身尺寸無法再放大，結果就是日本版的VISTA最終在第四代時與CAMRY車系完全分道揚鑣，之後，1998年，日本版的VISTA「單獨發展」推出第五代的換代車型，代號##V5#，2002年，VISTA車系最終被取消，而第四代的CAMRY GRACIA一直生產到2001年。1997年，豐田曾經少量推出過一款罕見的車型，就是MARK II QUALIS，MARK II本身是後驅FR車型系列，但這款旅行版的MARK II QUALIS卻是使用CAMRY GRACIA的FF前驅平台。
這一代的CAMRY還有兩門的COUPE版和敞篷版SOLARA，但只在北美市場銷售。
第五代 2001-2005
CAMRY GRACIA生產到2001年結束。2001年9月，豐田推出了第五代CAMRY，代號#CV3#，此時已不再有日本版和出口版CAMRY之分，因為本土版與出口版的外觀、平台都是一樣的，只是配備稍有不同而已，所以，第五代的CAMRY應該叫做「國際版」，也是有史以來「最美國化的CAMRY」，又大又圓的新CAMRY在國內也叫做大佳美，軸距達到了2720mm，似乎從中級轎車變成了高級轎車，這一代起，CAMRY不再生產旅行版車型，配備了VVT- i發動機的佳美最大特色就是十分省油，當然，舒適性和高質量仍是佳美的主要賣點。
第六代 2006
2006年1月9日的北美車展上，全新第六代CAMRY和混合動力HYBRID的CAMRY一起推出，外觀十分前衛，具有攻擊性的車頭似乎開始突出運動化，風阻系數達到了0.27，經過升級的2.4L發動機增加了動力的同時油耗更低，新車在日本的NCAP碰撞測試中取得了六顆星的最好成績，車身的安全性也得到美國的高度評價，雖然車身尺寸與上一代持平，但軸距再度加大，現在已經達到了2775mm。

❺ 豐田凱美瑞幾年換代一次

一汽豐田雖然目前，大多數國人都拒絕日本的東西。但是這車客觀點講，性價比還是不錯的，我關注過這車一段時間，樓主可以去各大汽車論壇去看看，但凡是車，就算是賓士寶馬也照樣是優、缺點並存，看您買車的用途是做什麼（有人圖面子，看外觀；有人圖省心，要耐用；有人圖經濟，要省油）
這車的優點：
1起步快，發動機不錯
2省油，這方面確實挺經濟的
3保養費用不貴，工薪階層可以承受的范圍之內
缺點：
1車漆較薄，大家都說，這車用手使勁一層就有痕跡
2內飾較單調
綜合評述：
都說這車底盤高，有人認為是優點，跑坑窪路段時不會刮底盤；也有人說是缺點，不夠穩，速度達到一定值之後會有點飄（我個人認為，這兩種觀點都對，看您買車主要在哪開，如果總跑高速的話，買這個車就不太適合，速度150以上會有點飄，感覺不穩；但如果在市區開，那沒問題，我想應該沒人會在市區裡面開到120以上吧）。總之如果買這車，只是在市區開，做為家用的代步工具，是挺適合的

❻ 凱美瑞的生命周期怎麼樣

正常駕駛開個10年沒什麼問題的

❼ 2015年的凱美瑞為什麼只有八年就報廢

私家車取消了強制報廢年限，雖然說取消了，但是隨著年審的越來越嚴苛，排放標准越來越變態，以及隨著車齡的增長，年審周期越來越短，最後還是讓車主身心俱疲，主動走上報廢之路。
跑題了，15年的凱美瑞8年強制報廢，那麼必然上牌的時候性質是計程車，因為目前的規定只有計程車是8年強制報廢。即使後期能轉為非營運車輛，但是車輛的報廢年限不能更改。

❽ 一輛按時保養的豐田凱美瑞，壽命能開多少公里

豐田凱美瑞這車十分的好，如果正常保養的話，100萬公里都沒問題的。絕對不是吹牛的。起碼60萬不用動發動機，這就是為什麼人們常說的開不壞的豐田。