橋梁支座設計使用年限

Ⅰ 路面結構的設計使用年限是多少

說明：5．0．8 路面結構設計使用年限
本次修訂增加了路面結構設計使用年限的條文，主要是基於下列三個方面的理由：
(1)隨著我國公路網的不斷完善，為了確保發揮路網的運營效率，減少路面結構性的頻繁維修對路網運輸效率和交通安全帶來的不利影響，對路面結構設計使用年限做出規定是必要的。
(2)與國際發達國家相比，我國公路路面結構設計使用年限仍然偏低。例如：歐盟中多數國家的路面結構設計使用年限在15～30年間，普遍比我國的規定要高。英國路面結構設計使用年限為40年。法國國家公路網，高速公路和快速路設計使用年限為30年，城鎮道路和其他等級公路路面結構設計使用年限為20年，地方上的低交通量道路路面結構初始設計使用年限為12年。德國高速公路、州級公路和低等級公路一般為30年。澳大利亞路面結構設計年為：新建柔性路面為20～40年，罩面為10～20年；剛性路面為30～40年。日本路面結構設計使用年限為：對於主要的干線公路、高速公路為40年，國道20年；隧道內的路面為20～40年，對於大交通量的交叉口(立交)和城市的干線公路為大於20年。http://www.zzguifan.com/webarbs/book/249/1392928.shtml(3)從我國公路建設與工程實踐經驗看，京津塘高速公路、廣深高速公路、濟青高速公路路面結構的設計使用年限都已超過15年，並超過或接近了20年，其他等級的公路路面結構的實際使用年限也有很多路段遠遠超過了初期的設計使用年限。2000年以後，隨著針對路面早期損壞開展的相關研究成果的不斷應用和公路建設管理技術的不斷進步，路面結構的使用年限不斷提高，逐步朝耐久性方向發展。通過對過去二十多年路面設計與施工技術進步成功經驗的總結看，無論是在原材料控制、混合料設計、施工關鍵技術方面，還是在路面施工質量控制以及交通運營管理方面，都為路面結構設計使用年限的提高打下了基礎。因此，對路面結構設計使用年限做出規定是可行的。
本次修訂增加了對路面結構設計使用年限的規定。本標准所規定的路面結構設計使用年限是指路面結構在正常設計、正常施工和正常使用條件下應達到的年限。在路面結構設計使用年限內，可根據實際需要對路面表面功能進行恢復性維修。

Ⅱ 橋梁設計使用年限是多少

建設部2000年出台的關於建築設計使用年限的《建築結構可靠度設計統一標准》GB50068，規定我國橋梁設計使用年限是100年至120年，重要的和有紀念意義的建築設計使用年限是100年，一般建築物的設計使用年限是50年，這與西方發達國家的一般建築物設計使用年限50年至100年相近。

Ⅲ 有一座2x25m的鋼筋混凝土連續橋,梁底設置矩形板式橡膠支座。試問該橋支座最低設計使用限為幾年

這個問題問得其實挺好的！
但是怎麼說呢，作為一個市政設計院的道橋設計人員（我主要負責道路及交通工程，對橋梁略有了解），我只知橋梁有所謂的設計使用年限，比如50年或者100年！在橋梁的設計中，我沒見過哪個圖紙對橡膠支座單獨規定的設計使用年限。
從業這么多年，我在《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》以及《公路橋梁板式橡膠支座》等規範文本中均沒見到過對橡膠支座使用年限的規定（也有可能是我看得不仔細），這兩本規范里有的都是對技術要求、試驗方法、檢驗規則，計算方式的規定，其他相關的規范我也略微看過兩本，也沒有發現相關規定！不知道製造行業規范里是否對這個具體的東西有具體規定！
按照我們的經驗的話，這玩意使用5年內一般都沒問題，產品合格的話壽命可能應該在15到20年以上，每年相關部門都會對橋梁進行檢測，檢測項目挺多，就不逐一說明了。其中就有對支座的檢查，檢查橡膠老化情況，橡膠層外凸是否均勻，支座組件是否完好，等等等等很多。如果發現問題，會對不能使用的支座進行更換。
個人理解是這樣，舉個不太恰當的例子，這個就跟車輛的易損件差不多的意思，比如離合片，跟本身的質量、用車習慣和環境等等有關，正常磨損沒事，磨損到一定程度就該換了！
手動打了這么多字，累，望採納！！

Ⅳ 設計使用年限的國家規定

國家頒布的《住宅抄建築規范》（GB50368-2005）規定：
3.1.5 住宅結構在規定的設計使用年限內必須具有足夠的可靠性。
3.3.1 住宅的設計使用年限一般為50年。當住宅達到設計使用年限並需要繼續使用時，應對其進行鑒定，並根據鑒定結論作相應處理。重大災害(如火災、風災、地震等)對住宅的結構安全和使用安全造成嚴重影響或潛在危害。遭遇重大災害後的住宅需要繼續使用時，也應進行鑒定，並做相應處理。
6.1.1 住宅結構的設計使用年限不應少於50年，其安全等級不應低於二級。
6.1.4 住宅結構應能承受在正常建造和正常使用過程中可能發生的各種作用和環境影響。在結構設計使用年限內，住宅結構和結構構件必須滿足安全性、適用性和耐久性要求。
6.1.6 鄰近住宅的永久性邊坡的設計使用年限，不應低於受其影響的住宅結構的設計使用年限。

Ⅳ 橋梁支座的使用壽命為多長時間

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板式橡膠支座具有良好的隔震抗震效果,但是橋梁板式橡膠支座的使用壽命問題和使用時間長短的問題一直是一個關鍵性的技術問題。板式橡膠支座的更換時間和頻次的問題，是需要根據實際情況來判斷的,有些支座布置5年內基本不會出現病害支座,5-10年終出現一些外鼓和裂紋的現象，15年的時候一些板式橡膠支座出現壓潰現象，20年以上壓潰現象增加，外鼓裂紋現象出現，需要及時對橋梁板式橡膠支座進行更換，板式橡膠支座的壽命到達盡頭。平時要及時對橋梁板式橡膠支座進行維護和養護,以延長橋梁板式支座的壽命。板式橡膠支座由於是由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的,所以不可避免的要考慮到橡膠的老化問題，這無疑會縮短橡膠板式支座的壽命，減短板式支座的使用時間。板式橡膠支座的使用壽命往往是受到橡膠的老化問題制約的，國內使用板式橡膠支座的時間已經超過了20年，國際上對板式橡膠支座也是說法不一,一些人認為板式橡膠支座的使用壽命已經可以超過100年,但是板式橡膠支座的使用歷史還沒有那麼悠久，所以我們無從判斷這個論斷的真假,但是國外的科研人員普遍認為板式橡膠支座的使用時間肯定已經超過了50年，國內的相關研究人員也做過相關的實驗，實驗表面板式橡膠支座外部的老化還是比較嚴重的，但是內部的老化程度要好一些，硬度變化不大，拉伸強度和伸長率也有所變化。抗壓彈性模量和剪切模量也有變化。

Ⅵ 設計基準期和設計使用年限的區別

結構的設計基準期是指為確定可變作用及與時間有關的材料性能等取值而內選用的時間容參數，它不等同於建築結構的設計使用年限，也不等同於建築結構的壽命。一般設計規范所採用的設計基準期為50年，即設計時所考慮荷載和作用的統計參數均是按此基準期確定的。設計使用年限是指設計規定的結構或結構構件不需進行大修即可達到其預定目的的使用年限，即房屋建築在正常設計、正常施工、正常使用和一般維護下所應達到的使用年限。當房屋建築達到設計使用年限後，經過鑒定和維修，可繼續使用。因而設計使用年限不同於建築壽命，同一建築中不同專業的設計使用年限可以不同，例如：保溫、給排水管道、室內外裝修和結構等均可有不同的設計使用年限。在結構施工圖總說明中應該寫明設計使用年限，而不應寫設計基準期。

Ⅶ 橋梁板式橡膠支座的壽命多少年

你好，衡水百進橡膠製品有限公司專業生產板式橡膠支座產品，板式橡膠支座具有良好的隔震抗震效果,但是橋梁板式橡膠支座的使用壽命問題和使用時間長短的問題一直是一個關鍵性的技術問題。
板式橡膠支座的更換時間和頻次的問題，是需要根據實際情況來判斷的,有些支座布置5年內基本不會出現病害支座,5-10年終出現一些外鼓和裂紋的現象，15年的時候一些板式橡膠支座出現壓潰現象，20年以上壓潰現象增加，外鼓裂紋現象出現，需要及時對橋梁板式橡膠支座進行更換，板式橡膠支座的壽命到達盡頭。平時要及時對橋梁板式橡膠支座進行維護和養護,以延長橋梁板式支座的壽命。
板式橡膠支座由於是由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的,所以不可避免的要考慮到橡膠的老化問題，這無疑會縮短橡膠板式支座的壽命，減短板式支座的使用時間。板式橡膠支座的使用壽命往往是受到橡膠的老化問題制約的，國內使用板式橡膠支座的時間已經超過了20年，國際上對板式橡膠支座也是說法不一,一些人認為板式橡膠支座的使用壽命已經可以超過100年,但是板式橡膠支座的使用歷史還沒有那麼悠久，所以我們無從判斷這個論斷的真假,但是國外的科研人員普遍認為板式橡膠支座的使用時間肯定已經超過了50年，國內的相關研究人員也做過相關的實驗，實驗表面板式橡膠支座外部的老化還是比較嚴重的，但是內部的老化程度要好一些，硬度變化不大，拉伸強度和伸長率也有所變化。抗壓彈性模量和剪切模量也有變化。
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Ⅷ 橋規對橋梁耐久性設計有何規定設計基準期和使用壽命有何不同

1、橋梁結構的耐久性是指橋梁結構在正常使用、維護良好的情況下應具有足夠的耐久性能。版

2、設計基準期權T是指在確定可變荷載及與時間有關的材料性能取值時而選用的時間參數，與結構的重要性無關。而結構的使用壽命是指在正常設計，正常施工，正常使用和維護下結構所達到的使用年限。

Ⅸ 公路橋涵設計基準期是多少年

根據《公路橋涵設計通用規范》1.0.6條，公路橋涵的設計基準期為100年。
設計基準期，是為專確定可變作用及與屬時間有關的材料性能取值而選用的時間參數，它不等同於設計使用年限。
在進行結構可靠性分析時，考慮持久設計狀況下各項基本變數與時間關系所採用的基準時間參數。
按國家標准《建築結構可靠度設計統一標准》GB 50068-2001總則的有關規定，我國的建築結構、結構構件及地基基礎的設計規范、規程所採用的設計基準期為50年。同時，根據建築物的使用要求和重要性，設計使用年限分別採用5年、25年、50年和100年。

Ⅹ 淺談橋梁板式橡膠支座使用壽命有多久

板式橡膠支座的使用時間長短一直是一個關鍵性的技術問題，板式橡膠支座由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的，因此不可避免的要考慮到橡膠的老化問題，橡膠的老化問題會縮短橡膠板式支座的使用壽命，減少板式支座的使用時間。適用於跨度比較小的坡橋，彎橋，斜橋，寬橋。橡膠支座擁有比較理想的隔震抗震效果；往往是受到橡膠的老化問題制約的，橡膠支座的質量和支座的使用壽命息息相關，按照國家標准生產，不偷工減料國內生產的板式橡膠支座的使用壽命能超過了20年甚至達到50年，國內的相關研究人員也做過相關的實驗，實驗表面板式支座外部的老化還是比較嚴重的，但是內部的老化程度要好一些，硬度變化不大，拉伸強度和伸長率也有所變化。抗壓彈性模量和剪切模量也有變化。板式橡膠支座的更換時間和頻次的問題，是需要根據實際情況來判斷的,有些支座布置5年內基本不會出現問題，板式橡膠支座安裝後平時要及時對橋梁板式橡膠支座進行維護和養護，以延長橋梁板式支座的壽命。
此外橋梁支座的安裝也會影響到板式橡膠支座的使用壽命，首先對於固定支座，從縱橫向上來看我們把固定支座安裝在梁體的比較低的一端，由於橋面的連續性的需要，每片梁固定支座應設在同一側，這樣有效的防止了每片梁體的移位移方向不一致從而可能造成的造成橋面整體位移的混亂。活動支座安裝：假定梁的固定支座坐標為（0，0），梁的方向上作為X軸的話。若支座坐標為（o,y），需要使用單向支座，活動方向在y軸上；若支座坐標為（x,0），如果根據需要使用單向支座，活動方向在x軸上；若支座坐標為（x,y），需要使用多向支座。不同橋梁根據實際情況以及橋面的寬度可以設置不同活動方向的支座，以適應橋體的活動，保證橋梁通車的安全，以及延長橋梁的壽命。對於坡橋固定支座一般設置在比較低的一端，設置在下坡的方向。相對於通車方向來講，適合設置在車行方向。如果橋面比較寬，需要設置橫橋向或者多向活動支座滿足橋梁溫變伸縮變形的需要。

確定安裝橋梁支座的不同方向，例如固定支座，縱橫，橫向活動支座，多向支座的安裝位置與方向，當然了橋梁支座安裝時方向的選擇一般設計都給出的。可見橋梁支座的使用壽命除了橡膠支座老化外，橋梁支座的安裝也與之息息相關。