波音無期限

Ⅰ 波音777的壽命多少年

一架飛機的壽命能達到50年，不過中國民航筆記注重安全，所以大概飛行20年就可賣給其他國家了。

Ⅱ 波音7月沒有新訂單，除了疫情還有何原因

波音公司是全球知名的飛機製造商，其生產的民用客機遍布全球數百家航空公司，其中最為廣大民眾所熟悉的是737和747兩種型號的民航客機，波音737型號的單通道民航客機使用最為廣泛，波音747型號的民航客機也一直是遠程雙通道客機的不二之選，長期以來，波音都是民航客機的代名詞。但是，隨著新冠肺炎的爆發，民航市場需求的減少、其他競爭者的快速發展、近期安全事故頻發等原因，波音公司的經營也遭受了巨大打擊，沒有訂單的原因我認為有以下幾點：

一、市場需求的減少

新冠肺炎以來，為了阻止病毒的全球傳播，有效防控疫情，不同地區和國家之間的人員流動大大減少，出行頻率降低，航班需求量縮小，對飛機的使用和需求也大幅降低。

大家對波音公司7月沒有新訂單的原因，還有什麼想法，歡迎在評論區留言討論。

Ⅲ 波音737-800 使用壽命

正常飛機的壽命不是小時數 是按照起降來算的 目前現代飛機設計上都是5萬次起降 一般大公司在5萬次起降後就將飛機退役掉 要知道飛機退役掉並不是去飛機墳場或是博物館 而且被小公司小國家買去 進行大修翻新 這樣還可以將壽命延長到8萬次起降 但是達到8萬次起降後的飛機理論上是不能再飛了的 如果繼續飛將有金屬疲勞機體老化等很多危險

Ⅳ 波音737的使用壽命

B737的設計日歷壽命25年，飛行小時數60000，起落次數60000次。

波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點，但它並不適合進行長途飛行。根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統型737、改進版737、新一代737和737 MAX。

第一代成員Original為737-100和737-200。第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成員MAX為波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。

737 MAX與空中客車A320neo、MS-21被稱為當前最先進的單通道干線客機。波音737是民航界史上最暢銷的客機（截至2018年），自1967年起已生產超過10000架，並仍有超過5000架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要競爭對手是空中客車A320。

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波音737在最初設計上盡量多地採用波音727的部件和裝配件，以降低其生產成本和價格。發動機短艙安裝在35%半翼展處，發動機短艙雖離地很近，但根據起落時對前輪揚起物的流線分析，外來物不易進入發動機進氣口。機身採用鋁合金半硬殼式結構。

與過去的波音飛機不同處是在機身蒙皮內膠接有格形加強板，每排連接件處的蒙皮為雙層，以改進機身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來「限制」可能產生的裂紋擴展。起落架採用液壓可收放前三點式，應急時可靠重力自行放下。機翼前、後地板下為前、後貨艙。波音737自設計之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。

Ⅳ 波音飛機的服役期一般是幾年呢

10年以內，

Ⅵ 波音 空中客車 飛機的規定使用年限

沒有定期報廢年限。

飛機不像汽車有定期的報廢年限，通常一架客運飛機的使用年限為25~30年，但通過「客改貨」之後則可以延長飛機的服務年限，經改裝為貨機後，可以延長服務期。

飛機由客機改裝為貨機後能使用多久並不好以年限來判斷，但在一定時間內會有定期檢查與重點檢查，以判定飛機是否再適合航行。

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飛機的壽命並不是絕對的，是與維修保障、檢查修理體系的運轉緊密聯系在一起的。飛機是否受到了良好的外場維護，是否按照檢修大綱及時進入維修廠進行全面的檢查修理，都會影響飛機的壽命。

使用多年的老舊客機當然可以在二級市場上出售，但是二級市場老舊客機數量巨大，出售價格大幅下滑，『客改貨』則成為航空公司的有效的選擇。與此同時，相比於新購貨機，『客改貨』也具有一定的成本優勢。

Ⅶ 空客和波音的機型航程是多少

空客和波音的知機型有很多，航程也各不相同。

例如：波音2707，波音公司根據一份政府合同在西雅圖開始設計這架飛機，然而由於成本高和缺乏明確的市場需求，整個項目在1971年兩架原型機建成之前就被暫停了。

波音737－800，最大通道射程版本5370公里。

波音777－300er，最大航程14685公里。

空中客車320－100右，最大航程5700公里。

空客380，最大航程15700公里。

(7)波音無期限擴展閱讀：

注意事項：

波音飛機和客機的區別：波音飛機更像上個世紀的軍用飛機，有一個尖尖的鼻子。空中客車更加現代化。

最簡單的方法就是看駕駛艙玻璃。空客駕駛艙的最後一塊玻璃是平的，而波音駕駛艙的玻璃底部是傾斜的。或者看看翅膀上的小翅膀。波音飛機的小翼是上翹的，而空中客車的小翼是上下的。

還有一個：看機尾，空客機，翹臀，波音，聳聳肩，尤其是在777上，看那扇門，那扇門是直接從波音裡面出來的，空中客車的自動門就像轎車的自動門一樣滑了進去。

網路--波音飛機

Ⅷ 波音7月沒有任何新訂單，這對波音公司造成了什麼影響

8月11日，據路透社報道，美國飛機製造商波音公司旗下所有機型7月沒有任何新訂單。這對波音公司來說，不論是其信譽度還是經濟方面打擊都是巨大。

所以波音公司7月沒有任何新訂單在意料之中，任何人都不想拿生命做賭注。經歷過這么多事情之後，你認為波音公司會東山再起嗎？你還會選擇乘坐波音公司地飛機嗎？