❶ 杭州蕭山機場高速收費問題
從杭州市區機場高速到機場，這樣不收費。
上機場高速進杭州外地車輛收費。
❷ 杭州繞城高速公路的收費情況是怎麼樣的
杭州牌照的車應該有統繳卡的，不用每次收費的。
如果沒有買統繳卡，從下沙到轉塘有52公里，小車35元。
❸ 2020高速收費標准多少錢一公里杭州
這個得問高速公路他們去吧。我也不清楚。
❹ 如何看待高速公路長期收費
我支持高速公路長期收費全社會都以為，高速公路免費對自己有好處不要忘了，公路建設管理養護都需要大量的錢，收費這塊免費了，那資金從哪裡來？天上掉下來嗎？不收費了，就要增加燃油稅媒體總鼓吹外國高速如何不收費，卻對人家動輒100%的燃油稅避而不談我國也曾想和國際接軌，但最終方案只是從燃油稅中增加了1元，來代替交通六費，其中只有0.8元用於公路養護如果中國政府決定完全依靠燃油稅來支持各種公路維護支出，燃油的稅後價格將比2006年中期的油價高30%。如果將稅後油價提高到2006年中期的3倍，所得稅收就可以足夠支付所有的養護和規劃中公路的建設費用。——世界銀行：《中國高速公路：連接公眾與市場，實現公平發展》（2007年）看過交通部相關資料中提到的測算結果，取消公路收費的話，燃油稅至少要漲2元才能滿足還債和管理維護；車購稅要從10%提高到50%才能解決建設資金缺口。雖然我是從業人員，但政策如何高大上和我沒關系，我只關心我的錢包我算了一下，我每年1萬公里的行駛里程，高速公路只佔20%我現在的開支是：（7升百公里油耗×7元）/100×10000公里+0.5費率×2000公里=5900油費加2元則是：（7升百公里油耗×9元）/100×10000公里=6300我每年要多開支400元，而我弟弟全年在市內開車上下班的更虧，更不用說廣大摩托車拖拉機城鄉運輸小卡小麵包了。除了個人負擔的考慮，還有一個更重要的考量：當前全國高速基本上實施計重收費，貨車出於成本考慮能不上高速就不上，一旦免費，高速路就成了大貨們的天下，高速跑不起來也就沒什麼效率了。2009年日本的民主黨上台執政，想為民眾做一點好事，就試圖推行日本高速公路免費，向社會徵求意見，結果居反對高速公路免費的人高達68.1%。日本民眾看的很清楚，認為這樣做其實"不公平！"因為如果免費了，政府就要增加稅收，而這個稅收是全體國民共同繳納的，而使用高速公路的人畢竟是少數人。所以他們覺得，如果停止高速公路收費，全部改由稅收承擔，那些沒走高速公路的人，就要為走高速公路的人的交錢。因此最終結果，執政黨提出的高速公路免費的方案被否決了。
❺ 杭州高速路線 收費情況
杭州周邊高速公路的收費價格是：一類車0.4元/公里
對裝有通風和監控設施的高速公路獨立隧道（含左右側洞）疊加通行費的標准為：長度為1000-2500米的，疊加費1元/輛次；2500-4000米的，疊加2元/輛次；4000米以上的，疊加5元/輛次
❻ 現在杭州地區上高速怎麼收費
根據杭州市建委發布的公告，2012年1月1日零時起，進入杭州市區的本地牌照的車輛和外地牌照的車輛，將不再收取「進城費」，同時取消杭州車輛每年660元的「杭州市區車輛統繳卡(費)」。但這並不代表以後上繞城高速不需要繳費了。
杭州市建委及高速公路業主單位的相關負責人在接受媒體采訪時表示，「進城費」是大家對「城市道路通行次費」的俗稱，雖然從2012年1月1日零時起，杭州將停止徵收這項費用，但無論是杭州本地車輛還是外地車輛，走杭州繞城還是要繼續繳費的。由於繞城高速公路圈由繞城高速公路、滬杭甬高速繞城圈內段、杭金衢高速繞城圈內段、石大公路等公路組成，每段高速公路的收費標准各不相同。具體要以各個高速公路的收費為准。一般來說，根據浙江省高速公路車輛通行費收費標准，我們平時在駕駛的私家車大多屬於一類車，載重2噸及以下20座及20座以下，收費為0.4元每公里。
這就意味著以後在杭州繞城高速行駛的里程越少，收取的費用就越少，不像現在收取的都是統一的費用。
網上抄滴。。。
❼ 杭州繞城高速收費問題
只要在繞城任何范圍內都是免費的，但是海寧出入口是在滬杭高速上，肯定是要收費的。臨平去杭州的話最快就是走滬杭高速，另外可以從喬司東上繞城，然後轉上塘高架，這樣時間比較久。
❽ 新標準的高速公路收費杭州灣跨海大橋是怎麼收費
不準的高速公路收費，杭州灣跨海大橋是怎麼收費？嗯，他這個是要以里程來收費的