『壹』 轉向架 搖枕是什麼
轉向架就是鐵路機車車輛的行走部，搖枕是轉向架的一個部件，但是有些用空氣彈簧的客車轉向架沒有搖枕結構
『貳』 火車客車車廂車門高度
22型車 硬座車
技術參數
軌距：1435mm
自重：45.5T
定員：118名
構造速度：120km/h
通過最小曲線半徑：145mm
車體長度：23600mm
車體寬度：3106mm
車頂距軌面高度：4283mm
空調機組距軌面高度：4768mm
車鉤中心線距軌面高度：880mm
轉向架：209型
制動裝置：104型分配閥
空調裝置：單元式機組29kw/台×2
採暖裝置：燃煤溫水鍋爐
給水裝置：車上水箱980L
YW25B型硬卧客車
技術參數
軌距：1435 mm
自重：47 噸
定員：開敞式：66 封閉式：44
構造速度：140 km/h
平穩性指標：W ≤ 2.5
靜止狀態下車體平均傳熱系數：1.16 w/m2.K
車體長度：25500 mm
車體寬度：3104 mm
車體高度：4433 mm
車鉤中心線距軌面高度：880 mm
轉向架：209T 型
制動裝置：104型制動機、基礎制動：J型閘調器
給水裝置：上水箱 1000 L
電氣裝置：採用軸端發電機
1、為本車提供DC48V電源
2、為蓄電池充電提供電源
RW25B型軟卧客車
技術參數
軌距：1435 mm
自重：51.5 噸
定員：36
構造速度：140 km/h
平穩性指標：W ≤ 2.5
靜止狀態下車體平均傳熱系數：1.10 w/m2.K
車體長度：25500 mm
車體寬度：3104 mm
車體高度：4433 mm
車鉤中心線距軌面高度：880 mm
轉向架：209T 型
制動裝置：104型制動機、基礎制動：J型閘調器
空氣調節裝置：29.7kw(車頂)單元式空調機組
給水裝置：上水箱 1000 L
電氣裝置：發電車集中供電，供電電壓AC 380V 50Hz
YW25G型空調硬卧車
技術參數
軌距：1435 mm
自重：45.1 噸
定員：66
構造速度：140 km/h
平穩性指標：W ≤ 2.5
靜止狀態下車體平均傳熱系數：1.16 w/m2.K
車體長度：25500 mm
車體寬度：3104 mm
車體高度：4433 mm
車鉤中心線距軌面高度：880 mm
轉向架：209T 型
制動裝置：104型制動機.基礎制動：ST1-600雙向閘調器
空氣調節裝置：40kw(車頂)單元式空調機組
給水裝置：上水箱 1000 L
電氣裝置：發電車集中供電，供電電壓AC 380V 50Hz
YW25K型空調硬卧車
技術參數
軌距（mm）:1435
車輛限界：GB146.1-83車限1A，1B
構造速度（km/h）:160
定員：66
自重（ton）:48.2
載重（ton）:6.4
通過最小曲線半徑（m）：145
轉向架型式：CW-2
制動閥型式：電空104+F8
車鉤型號：15號
緩衛器型號：G1型
風擋型式：橡膠風擋
折疊風擋
採暖型式：電熱
空調機組型式：單元式空調機組
『叄』 什麼是無搖枕轉向架
就是把搖枕和心盤什麼的都取消了，現在用空氣彈簧什麼的來承受車體重量，客車現在都比較普遍的應用啊
『肆』 火車搖枕各部位名稱
你說的是搖枕彈簧懸掛裝置吧，只知道客車的。沒法上圖，湊或看吧
209型 搖枕吊、搖枕吊軸、安全吊、彈簧托梁、搖枕、搖枕彈簧、搖枕吊座托架、搖枕吊座、支撐板、搖枕吊銷。
206型 搖枕吊環座、搖枕吊銷、搖枕吊、搖枕、橫向油壓、橫向緩沖器、搖枕彈簧牽引拉桿、彈簧托梁、橫向拉桿、橫向拉桿安全吊。
『伍』 採用搖動台與搖枕時 轉向架一定是側架嗎
1） 故障原因：
（1） 油杯內部太臟，濾網被堵或油杯油麵低。
（2） 動力轉向系統中有大量空氣。
（3） 轉向系統內有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯。
（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝位置松動。
（5） 油管各連接部位螺栓松動，造成轉向液泄漏。
（6） 轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。
2） 故障診斷與排除：
（1） 檢查轉向器、轉向泵控制閥、油杯濾網、轉向油，清洗整個動力轉向系統。
（2） 若泵臟，一定要清潔助力泵及油管的內外（不能用綿紗布或其它多纖布，應用干凈的毛刷進行清潔），並按規定給轉向系統排空氣。
（3） 給輪胎按規定充氣，並調整發動機的性能。
（4） 加油到規定的油麵，檢查或更換油杯。
（5） 按規定調整皮帶的張力並緊固各部件的聯接螺釘。
（6） 檢查油管的各連接部位，緊固各連接螺栓。
（7） 更換油管、動力轉向泵或動力轉向器。
『陸』 高鐵用搖枕是什麼
搖枕是鐵路機車車輛走行部上的零部件，不是鐵路線路上的零部件。