鐵路特大橋年限鑒定

1. 京滬高速鐵路特大橋橋長多少米，起點在哪裡終點在哪裡

丹昆特大橋
京滬高速鐵路丹陽至崑山段特大鐵路橋，位於京滬高鐵江蘇段，全長164.851公里，是世界第一長橋。起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終於崑山。由4000多孔900噸箱梁構成.

2. 特大橋、大橋、中橋、小橋如何定義

（1）特大橋是指多孔跨徑總長大於1000m或單孔跨徑大於150m的公路橋梁，橋長大於500m以上的鐵路橋梁。

（2）大橋：對於橋梁總長(兩橋台台背前緣間距離)L1大於等於100m小於1000m，或計算跨徑(橋梁結構兩支點間的距離)L大於等於40m小於150m的橋梁，稱為大橋。

（3）中橋是多孔跨徑總長100m＞L＞30m，單孔跨徑40m＞Lk≥20m。

（4）小橋(xiao qiao、small bridge)，是指對於橋梁總長(兩橋台台背前緣間距離)L1大於等於8m小於30m，且計算跨徑(橋梁結構兩支點間的距離)L大於等於5m小於20m的橋梁，稱為小橋。

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我國是個文明古國，地大物博，山河奇秀，南北地質地貌差異較大，因此對建橋的技術要求也高。大約在漢代時，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了。

這四種橋根據其建築材料和構造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋。

尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應有盡有，什麼形式的古橋，在我國都能找到。

橋梁自產生始，便以屬於民眾共有的社會性出現。我國的傳統建築，一般為私有性，唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會所公有。故數千年來，愛橋護路成為一種良好風尚，而「修橋鋪路」則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。

因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國歷來修橋建橋的方式，大概有四種：

（1）一是民建，即由一家一姓獨立建橋；

（2）二是募捐集資，報經官府支持，協力興建。此種最為多見，如著名的趙州橋、泉州洛陽橋等，都是用此方式建成的；

（3）三是官倡民修，由地方官倡導，士紳附和認捐，並指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁；

（4）四是全由官府撥款施工興建的。所以，我國古橋遍布各地，連窮鄉僻壤也多建橋。其數量之多，分布之廣，居世界首位。

3. 特大橋施工進行試驗檢測外委，要求外委單位的資質急急急。

公路的話，就應該有甲級檢測資質或橋梁專項的檢測資質。

4. 請問准朔鐵路黃河特大橋的施工監控單位是誰

我就是來水一波的。

5. 特大橋、大橋、中橋、小橋的分類

特大橋、大橋、中橋、小橋的分類（大橋類型）如下：

1、特大橋：1000m<從多跨橋長L，150m<單跨跨徑a。指多孔跨徑總長大於1000m或單孔跨徑大於150m的公路橋梁，橋長大於500m以上的鐵路橋梁。

2、大橋：100m≤從多跨橋長L≤1000m，40m≤單跨跨徑a<150m。對於橋梁總長（兩橋台台背前緣間距離）L1大於等於100m小於1000m，或計算跨徑（橋梁結構兩支點間的距離）L大於等於40m小於150m的橋梁。

3、中橋：30m<從多跨橋長L<100m，20m≤單跨跨徑a<40m。對於多孔跨徑總長L大於30m小於100m，或單孔跨徑（標准跨徑）LK大於等於20m小於40m的橋梁。

4、小橋：8m≤從多跨橋長L≤30m，5m≤單跨跨徑a<20m。指對於橋梁總長（兩橋台台背前緣間距離）L1大於等於8m小於30m，且計算跨徑（橋梁結構兩支點間的距離）L大於等於5m小於20m的橋梁。

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隧道劃分為：

特長隧道：3000m<L 長隧道：1000m<L≤300m 中隧道：500m<L≤1000m 短隧道： L≤500m。

大約在漢代時，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了。這四種橋根據其建築材料和構造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋；

廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應有盡有，什麼形式的古橋，在我國都能找到。

6. 新白沙沱長江特大橋今日開通創幾項世界之最

北京1月25日消息「大橋通車，今年春節，我只需要一個小時就能夠到家了，以後家人到重慶吃個火鍋再回去，半天就能夠實現啦！」看著動車組以不到17秒的時間穿過渝貴鐵路跨越長江的重要通道新白沙沱長江特大橋時，家住遵義的大橋建設者冉國松欣喜雀躍道。

「大橋在建設中率先採用了BIM（建築信息模型）技術，真正地實現了橋梁施工4D（建立主橋范圍內的結構的三維結構模型，加上建設工期，被稱之為『4D』）技術。」中鐵大橋局渝貴鐵路土建1標項目部工程部副部長、BIM團隊副總監周瑞說，BIM技術為鋼桁梁施工提供了從物料管理、進度管理、施工模擬、安全管理到成本管理的全方位的4D-BIM支持，有效地提高了施工效率，為優質高效地完成鋼桁梁施工創造了一條新路。2015年底，在北京舉辦的首屆中國建設工程BIM大賽評審會上，中鐵大橋局《渝黔鐵路新白沙沱長江特大橋BIM綜合應用》榮獲卓越工程項目一等獎，《BIM技術在新白沙沱長江特大橋鋼梁架設施工中的應用》榮獲應用單項一等獎。

據介紹，渝貴鐵路全長347公里，為客貨共線雙線電氣化鐵路，隨著渝貴鐵路的開通，重慶至貴陽的鐵路運行時間將從10小時縮減至2小時左右，成都至貴陽的鐵路運行時間將壓縮至3.5小時左右。經渝貴鐵路跨線運行的重慶至廣州動車組最快運行時間將由原來12小時左右縮短至7小時10分。

7. 濟青高速鐵路淄博特大橋架梁是否全部完成

6月20日上午，中鐵十一局集團第六工程有限公司濟(南)青(島)高速鐵路工程4標淄博特大橋架設完成最後一片梁，至此，大橋815榀箱梁全部架設完成，標志濟青高鐵咽喉控制工程取得突破性進展。

濟青高鐵是山東省「三縱三橫」城際軌道交通網主通道，2018年底建成通車後，從濟南到青島運行時間由原來的兩個半小時縮短至一小時，為人們旅行提供了方便，節省了時間。

8. 橋梁的壽命一般為多長

一座橋梁的壽命一般為80年。建造在海水中的港珠澳大橋設計使用年限達120年，是國內首次，國際上也很罕見，這對混凝土耐久性提出了極高的要求。

橋梁安危評級

一類橋：完好、良好；二類橋：較好(九江大橋當時被為2類橋)；三類橋：較差，尚能維持正常使用功能；四類橋：差，部分重要構件有較嚴重缺損或部分次要構件有嚴重缺損，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全；五類橋：危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低並直接危及橋梁安全。

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橋梁類別

1、結構分類

橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

2、長度分類

按多孔跨徑總長分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L≤30m）。

按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）；大橋（40m<Lk≤150m）；中橋（20m≤Lk≤40m）；小橋（5m≤Lk<20m）。

3、其他分類

按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。

按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

9. 古蓮 洛古河大橋時間

東北網7月14日訊 近日，古蓮至洛古河鐵路一期工程(古蓮至古蓮煤礦段)可行性研究報告順利通過鐵道部鑒定中心審查組評審。古蓮至洛古河鐵路項目是全區乃至全省『十一五』期間的重點項目之一，更是漠河機場建成通航後又一事關漠河未來發展的重大項目。古蓮至洛古河鐵路將分兩期建設，一期工程為古蓮站至古蓮河煤礦段，二期工程為古蓮河煤礦至洛古河段。一期工程預計2008年12月開工，至2010年底建成通車，鐵路等級為國鐵II級。鐵路線全長為31.415公里，年最大區段貨流密度為650萬噸，客運為每日一對次，預算投資為65568.81萬元。

古蓮至洛古河線一期工程(古蓮至古蓮煤礦段)鐵路位於黑龍江省大興安嶺地區漠河縣境內。線路自富西線古蓮站引出，跨古蓮河後向西沿河谷階地前行，至AK15+500預留古蓮林場站後線路繼續西行，上跨古霍公路，經古蓮河隧道、霍拉盆河特大橋至古蓮河煤礦，於AK29＋900設古蓮煤礦站。本段建成後主要承擔古蓮河煤礦外運煤炭，以貨為主，並考慮沿線旅遊資源及煤礦職工出行要求開行部分旅客列車。根據線路技術作業要求開放車站並均衡線路能力合理分布車站。近期開接軌站古蓮站及古蓮河煤礦站兩站，並預留古蓮林場站。遠期線路延伸至黑龍江源頭洛古河。

據了解，古蓮至洛古河鐵路一期工程是由大興安嶺行署和哈爾濱鐵路局委託中國鐵道第三勘查設計院設計，並由鐵道部鑒定中心審查組對此段鐵路的橋涵、隧道、機務配備、環保、線路方案比選等相關技術標准進行了科學論證。

古蓮至洛古河鐵路建成通車後，必將推動漠河縣經濟的飛速發展，加快旅遊業的發展步伐，以及與俄羅斯遠東地區的雙邊貿易和旅遊合作開發，釋放黑龍江省大興安嶺地區與俄羅斯遠東地區在經貿上的互補效應，從而成為促進地方經濟與社會發展的一條大動脈。

10. 鐵路特大橋竣工資料裡面的「工程數量表」有沒有什麼具體的要求

沒有特別要求，主要體現你實際竣工的工程數量即可。