商用飛機使用年限

A. c919什麼時候投入商用

你沒看新聞嘛？ 最快說是在不出意外情況下是2019年，估計要往後推一段時間，望採納謝謝

B. 中國商用飛機有限公司股票什麼時間上市

目前沒有消息。

C. 飛機機齡多少年安全

飛機機齡與航空安全並無直接的關聯，機型新舊、機齡長短並非評判飛機回是否安全的標准答。航空安全是一項系統性的工程，一架飛機要安全飛行，除了飛機本身的性能之外，還需要飛行、機務、安檢、簽派、乘務等各種部門和人員對其進行保障。

一般來說，飛機能否安全運行有一定的標准，只要符合標准安全運行沒有問題。一架飛機的年齡，並不像飛機的維護與保障那樣與安全問題密切相關。

(3)商用飛機使用年限擴展閱讀：

通常情況下，15年以上的飛機就比較老了，一般超過20年後客機就要改貨機使用。事實上，全球航空公司有許多老舊飛機仍在服役，機齡長的可達四五十年。

而位列全球機隊平均機齡前十的航空公司中有不少航空業界「大腕」，包括達美航空、美國西南航空、美聯航等。機齡較長很大程度是因為這些航空公司成立較早，同時也說明機齡長短並非影響安全的關鍵問題。

D. 商業企業固定資產折舊年限

不超過2000元的不要計入固定資產,計入低值易耗品。
一般的大型的機械設備是20年。
電腦，數碼相機等電子產品是5年。
汽車一般是按照5年折舊。

E. 一架民航飛機壽命是多久

9年不算老，一般30年以上就該退役了。1.6年、9年那都算很年輕的啦，所以不用擔心。
再說，版航空公司會對那些「老權人」予以養護的，太老的、已經有危險的飛機就不會讓它再服役了。但在世界空難歷史上仍然有很多空難都是因為飛機太老引起的。曾經有一架737飛躍海洋上空時頂蓋突然裂開，吸出去了一名乘務員。飛機緊急迫降，其他人生還。自從這件事以後，全世界開始關注服役時間較長的飛機，飛行安全進一步提升，所以不用擔心的（可能這個例子有點嚇到你，但人們已經從中吸取教訓。所以，放心大膽地坐飛機吧！）。

F. 商業廣場的折舊年限是幾年

是混泥土質的場地嗎？
規定折舊年限是20年，一般為15-25年，年折舊率4.85，凈殘值率3%

希望對你有所幫助~~~

G. 民航客機服役20年必須退役，退役賣出去的飛機都哪去了

據我所知，民航客機服役20年必須退役，退役賣出去的飛機，有三種用途：轉為商用運輸，有的賣給民間個人，第三種是乾脆拆解利用。

如果飛機外殼也不完整，腐爛得無法再得到，就只能用廢飛機進入飛機回收廠等待解體。在這個階段，飛機不能再使用了，但飛機的一些部件(如設備、輪胎、金屬物等)仍然有回收利用的價值。

因此，民航客機退役後根據機身的完整進行分類處理。但是也有例外，例如美國航空迫降在哈德遜河的那架重要飛機直接進入博物館收藏紀念。

H. 中國大飛機什麼時間能交付使用，多少座

C919大型客機計劃2010年完成初步設計，2012年完成詳細設計，2014年實現首飛，2016年完成適航取證並投放市場。C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局為168座。標准航程為4075公里，增大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。

I. 飛機發動機壽命

軍用飛機發動機壽命：現代軍用活塞式航空發動機與殲擊機用的渦輪噴氣發動機第一次翻修壽命約為200～600小時。

民用飛機發動機壽命：民用渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機壽命在2000～4000小時以上。