船舶拆解年限

⑴ 求2021年內河船舶報廢拆解補助政策

您好，我是網路咨詢的合作律師，已經收到您的問題了，請稍等，正在幫您解決問題。【回答】

2021年，老舊船，船齡在多少年的船有 ，拆解補貼 【提問】

符合拆改條件的1000總噸以上船舶，拆改申請受理時間至2017年9月30日截止；符合拆改條件的1000總噸以下船舶，拆改申請受理時間至2017年10月31日截止。符合拆改條件船舶的所有權人未在上述時間范圍內主動到各縣（區）交通運輸局船型辦提出船舶拆改申請的，將不再受理，視作主動放棄；【回答】

2021年，國家對老舊船舶，有什麼 規定 ，現在15年以上的老舊船，有折解嗎【提問】

內河老舊運輸船舶，船舶種類為運輸船舶。貨運船舶船齡在15年以上30年（含）以下，其中黑龍江水系的船舶船齡為15年以上36年（含）以下；客運船舶船齡在10年以上25年（含）以下。【回答】

這些是可以拆解的，親親。【回答】

海船補助資金的申請時，船舶所有人應按前款規定向船舶拆解企業所在地市級交通運輸主管部門提出船舶拆解環節的監管申請。【回答】

並同時提交：船舶登記、船舶檢驗證書復印件；《海船提前報廢申請表》；海船船舶所有人所在地市級交通運輸主管部門關於該船符合補助條件的證明；水路運輸許可證、《船舶營運證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》復印件【回答】

您看一下哦，親親，就是這樣取申請補助金的，親【回答】

親，您這邊的話，如果說是被拖欠工資的話，那肯定是首先第一步要掌握證據，然後要與單位協商，如果協商不成的話，這邊建議您直接去提起勞動訴訟，不管是什麼單位，你們都是可以去勞動局提起勞動訴訟的，這個欠薪是非常惡劣的行為【回答】

親，您這邊的話，如果說是被拖欠工資的話，那肯定是首先第一步要掌握證據，然後要與單位協商，如果協商不成的話，這邊建議您直接去提起勞動訴訟，不管是什麼單位，你們都是可以去勞動局提起勞動訴訟的，這個欠薪是非常惡劣的行為【回答】

您看一下哦，親親，就是這樣取申請補助金的，親【回答】

您看一下哈，上面給您發了這個老船舶，15年以上是可以拆解的，您看一下，要根據具體的標準的，然後申請的流程和材料也給您發了，您仔細看一下【回答】

我知道以前是2013年到2017年老船是有折解的，我是說2O21年的內河老舊船有折解 補貼 嗎？【提問】

親，這邊給您找的這個給您發過去的就是2019年已經出的新的規定了，這個是一直沿用至今的，沒有廢除的，就是這樣說的，上面都是給您發了的【回答】

內河老舊運輸船舶，船舶種類為運輸船舶。貨運船舶船齡在15年以上30年（含）以下，其中黑龍江水系的船舶船齡為15年以上36年（含）以下；客運船舶船齡在10年以上25年（含）以下。【回答】

親，那您這個首先的話，您沒有簽訂勞動合同，沒有簽訂勞動合同的話，您這個是可以雙倍工資的，但是雙倍工資的話，並不是您這全部都可以拿，說明工資您是只有說是從工作的第二個月開始，然後一直到滿一年，這個是雙倍工資【回答】

然後您這邊還涉及到一個是說單位強制您辭職，單位強制您辭職的話，您也是可以要求賠償的【回答】

仲裁申請書的話，您就按照這個模板寫，一申請人被申請人，然後您的仲裁請求就是首先是沒簽合同的雙倍工資，以及您那個被強制辭退的賠賠償金，然後加在一起就可以了，事實理由您就根據事實寫就可以了【回答】

⑵ 求助：關於老舊船報廢規定

各類運輸船舶的強制報廢船齡如下：

(一)海船類報廢船齡。

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅遊船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)；

液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上；

散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上；

雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖／推輪、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上。

(二)河船類報廢船齡。

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅遊船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)；

液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上；

散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上；其中黑龍江水系船舶報廢船齡為39年(含)以上；

雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖／推輪、駁船(含油駁)等，報廢船齡為35年(含)以上；其中黑龍江水系船舶報廢船齡為41年(含)以上。

(2)船舶拆解年限擴展閱讀

根據《老舊運輸船舶管理規定》

第四條老舊海船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊海船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊海船；

（三）船齡在12年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊海船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊海船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類老舊海船。

第五條老舊河船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊河船；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。

參考資料：新華網-官方修訂發布《關於實施運輸船舶強制報廢制度的意見》

⑶ 2019 年內河船舶拆解補助政策還有嗎

補助資金用於海船提前報廢更新的補助期間為2013年1月1日至2017年12月31日，用於內河船拆解、更新和新建示範船的補助期間為2013年10月1日至2015年12月31日，用於漁船報廢拆解、更新改造和漁業裝備設施建設的補助期間為2015年10月1日至2019年12月31日。

(3)船舶拆解年限擴展閱讀：

船舶報廢拆解和船型標准化補助資金管理辦法：

第一條 為了規范船舶報廢拆解和船型標准化補助資金的管理，提高資金使用效益，根據《國務院關於印發船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）的通知》（國發〔2013〕29號）、《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》（國發〔2011〕2號）。

《國務院關於促進海洋漁業持續健康發展的若干意見》（國發〔2013〕11號）和報經國務院同意的《財政部 農業部關於調整國內漁業捕撈和養殖業油價補貼政策 促進漁業持續健康發展的通知》（財建〔2015〕499號）等有關規定，制定本辦法。

第二條 本辦法所稱船舶報廢拆解和船型標准化補助資金(以下簡稱補助資金)，是指中央和地方財政預算安排的，用於鼓勵沿海和遠洋老舊運輸船舶（以下簡稱海船）提前報廢更新。

⑷ 求2020年內河船舶報廢拆解補助政策

在的話，報廢的話是需要進行補助政策，而且這個政策挺好的，可以進行哦

⑸ 新會計准則的船舶折舊年限是多少啊請教

10年。

根據《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》：

第六十條除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下：

（一）房屋、建築物，為20年；

（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；

（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；

（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；

（五）電子設備，為3年。

(5)船舶拆解年限擴展閱讀：

根據《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》：

第五十八條固定資產按照以下方法確定計稅基礎：

（一）外購的固定資產，以購買價款和支付的相關稅費以及直接歸屬於使該資產達到預定用途發生的其他支出為計稅基礎；

（二）自行建造的固定資產，以竣工結算前發生的支出為計稅基礎；

（三）融資租入的固定資產，以租賃合同約定的付款總額和承租人在簽訂租賃合同過程中發生的相關費用為計稅基礎，租賃合同未約定付款總額的，以該資產的公允價值和承租人在簽訂租賃合同過程中發生的相關費用為計稅基礎；

（四）盤盈的固定資產，以同類固定資產的重置完全價值為計稅基礎；

（五）通過捐贈、投資、非貨幣性資產交換、債務重組等方式取得的固定資產，以該資產的公允價值和支付的相關稅費為計稅基礎；

（六）改建的固定資產，除企業所得稅法第十三條第（一）項和第（二）項規定的支出外，以改建過程中發生的改建支出增加計稅基礎。

第五十九條固定資產按照直線法計算的折舊，准予扣除。

企業應當自固定資產投入使用月份的次月起計算折舊；停止使用的固定資產，應當自停止使用月份的次月起停止計算折舊。

企業應當根據固定資產的性質和使用情況，合理確定固定資產的預計凈殘值。固定資產的預計凈殘值一經確定，不得變更。

⑹ 船舶折舊年限

《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》第六十條規定：除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下： （一）房屋、建築物，為20年； （二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；

⑺ 船舶的報廢年限是多少

具體還要看船舶的檢驗。

海船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡34年以上；

淡水船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）；

五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）。

(7)船舶拆解年限擴展閱讀：

船舶報廢拆解和船型標准化補助資金管理辦法

第二章 海船提前報廢、更新補助標准

第六條 海船拆解後符合下列條件的，可以申請補助資金：

（一）從事國內沿海或國際遠洋的老舊運輸船舶。其中，單殼油輪不小於600載重噸，其他運輸船舶不小於1000 總噸。

（二）2012年12月31日前取得所有權，並持有有效期至2013年1月1日之後的船舶登記、船舶檢驗等證書、國內沿海《船舶營業運輸證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》。

（三）比規定的強制報廢船齡或單殼油輪限期淘汰時間提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《關於發布提前淘汰國內航行單殼油輪實施方案的公告》

(交通運輸部公告2009年第52號)和《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪，限期淘汰時間按以上規定確認；其他船舶限期淘汰時間按《老舊運輸船舶管理規定》(交通運輸部令2014年第14號)確認。

⑻ 請問工程船的折舊年限規定是幾年

你好！
如果是企業購進的是新的東東，折舊最少是10年
《稅法規定》：火車、輪船、機器機械及其它生產設備，最短折舊年限為10年。
如要縮短折舊年限，須報當地稅務機關批准。
如果企業是購進的舊的東東，按報關單上的新舊程度計提折舊，如關單寫8成新，那折舊年限是10*0.8=8年
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

⑼ 內河船舶報廢年限是多少年

舊內河船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老內舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船容、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊河船；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。

⑽ 一艘輪船的壽命大概有多長

根據交通部頒布的《老舊運輸船舶管理規定》，老舊船報廢年限如下：

河船分為以下類型：

（一）高速客船，為一類河船；
（二）客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類河船；
（三）油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類河船；
（四）散貨船、礦砂船，為四類河船；
（五）貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類河船。