工程船期限

⑴ 內河船舶報廢年限是多少年

舊內河船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老內舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船容、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊河船；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。

⑵ 船舶許可證有效期幾年

船舶許可證有效復期有效期五年。

⑶ 萬噸以上多用途船舶折舊期限一般為幾年

自己可以來對應下面類自型吧的吧：

固定資產類別 使用壽命 預計凈殘值率 年折舊率（%）
集裝箱船舶 25年 預計廢鋼價 不適用
長江駁船 20年 預計廢鋼價 不適用
集裝箱 15年 預計廢鋼價 不適用
遠洋運輸干散貨船舶 15年 預計廢鋼價 不適用
沿海運輸干散貨船舶 30年 預計廢鋼價 不適用
交通船 20年 預計廢鋼價 不適用

⑷ 海工船舶用幾多年報廢

海洋平台目前好像還沒有報廢年限的限制，不過標題中的海工船舶是否指海洋平台輔助船舶，如是，則按照交通部發布的《老舊運輸船舶管理規定》（規定見網址：http://news.sol.com.cn/html/2012-08-21/AE5707CCE745C3D54.shtml），海工船舶屬於五類老舊海船，其報廢年限為34年，見下圖所示。

⑸ 工程船的管理都有哪些具體要求

工程船與散貨船的管理是有不同的，在《國際安全管理規則》和《國內安全管理規則》中，散貨船和工程船屬於不同船種，工程船被列入其他貨船種類。由於散貨船和工程船在船舶結構、設備、貨物、作業特點和航行區域等方面的不同，因此工程船的管理要結合其特點進行管理。

⑹ 遠洋船舶有使用年限嗎

這要分那種類型的船，而且每個國家的規定都不一樣。

⑺ 船舶的報廢年限是多少

具體還要看船舶的檢驗。

海船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡34年以上；

淡水船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）；

五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）。

(7)工程船期限擴展閱讀：

船舶報廢拆解和船型標准化補助資金管理辦法

第二章 海船提前報廢、更新補助標准

第六條 海船拆解後符合下列條件的，可以申請補助資金：

（一）從事國內沿海或國際遠洋的老舊運輸船舶。其中，單殼油輪不小於600載重噸，其他運輸船舶不小於1000 總噸。

（二）2012年12月31日前取得所有權，並持有有效期至2013年1月1日之後的船舶登記、船舶檢驗等證書、國內沿海《船舶營業運輸證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》。

（三）比規定的強制報廢船齡或單殼油輪限期淘汰時間提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《關於發布提前淘汰國內航行單殼油輪實施方案的公告》

(交通運輸部公告2009年第52號)和《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪，限期淘汰時間按以上規定確認；其他船舶限期淘汰時間按《老舊運輸船舶管理規定》(交通運輸部令2014年第14號)確認。

⑻ 船舶許可證有效期幾年

船舶許可證有效期有效期五年。

⑼ 急！！ 關於L/C裝船期限

不會的，報檢報關用的合同最終不會流轉到銀行去議付。L/C只審查你交到銀行去的單據（比如發票/箱單/產地證/提單等），和你給海關的文件沒關系的，放心好了。注意提單日期不得晚於7.15。

⑽ 船的正常使用年限是多久

一般大型船舶的正常使用年限是15年左右,目前的科技水平和技術造出的船舶的壽命可以延長至20年左右.