營轉非後報廢年限

① 2017年營轉非車輛報廢年限新規定

2017年營轉非車輛報廢年限規定：

一、營轉非車輛

含義所謂營轉非，顧名思義，就是營運車輛轉為非營運車輛。我們平常所說的營轉非車主要指的是淘汰計程車轉為地方牌照。

二、車輛報廢年限

車輛報廢年限就是指汽車在使用期間根據車座的數量和使用時期規定的一項安檢制度。

三、報廢新標准

根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)和公安部《關於實施<關於調

整汽車報廢標准若干規定的通知>有關問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標准中，非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標准調整為：

1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次;延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-2004)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。

5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。

(1)營轉非後報廢年限擴展閱讀

特別提醒大家，不要認為出租轉非和營轉非是非營運，這個是完全不同的概念。拿一輛轎車來說，如果該轎車是1999年登記的，如果他是非營運那麼他的強制報廢期限為2099年，相當於無限時間，如果他是出租轉非，那他的強制報廢期限就是2007年了。

如果是營轉非則為2009了，出租轉非的車輛和出租客運的車輛的報廢年限是一樣的，別看這個車子的狀況如何的好，哪怕就是只開了一天的計程車，那麼到了8年就必須報廢。

其次您就需要車主給您提供關於車輛的一些信息了，機動車行使證（可以知道車號、使用性質、車輛類型等基本信息），機動車登記證書（登記證書編號、車輛詳細參數、車輛過戶、轉移、抵押等一些歷史信息和其他基本信息）。

道路交通安全法規定：計程車和微型貨車行駛8年的，必須強制報廢，不得延期。他說，計程車「轉非」後仍按營運車輛對待，如果在開了6年後「轉非」，那麼「轉非」後的車輛也只能再開兩年就得報廢，「按正常車輛報廢年限報廢」純屬無稽之談。

對於很多市民傳說的「機動車在行駛50萬公里就得報廢」的說法，目前車管所還沒有這個規定。因為機動車里程錶上的公里數不一定真實、准確，有的是里程錶出現故障，還有的是遭到人為地破壞，所以報廢車輛不能按公里數來衡量。

「這主要是從車輛的技術角度、安全方面和節省資源等去綜合考慮的，開了50萬公里的計程車的安全系數還能有多高？正常駕駛的私家車的同期里程數可能連一半都不到。如果民警在街頭執法時遇到此類報廢車輛仍在行駛的，民警會立即將該車扣下，並移交給金屬回收公司進行銷毀。

參考資料來源：網路-營轉非車

② 營轉非車輛報廢年限是多少年

您好，很高興為您解答問題。【回答】

你好，我買一台2018年的軒逸是跑滴滴下線的，我想問一下，多長時間報廢？【提問】

你好，這個主要看你行駛證的性質，如果是跑滴滴的時候是私家車。那沒問題，【回答】

跑滴滴的時候是營運車【提問】

如果是辦的營運性質，就是十年報廢，【回答】

這個一般行駛證上面都有寫，【回答】

是八年還是十年？還是到60萬公里報廢？【提問】

十年，你可以看看你的行駛證，沒有公里限制的，【回答】

③ 營轉非車輛的報廢年限是多少

根據國家經貿委經[1997]456號、[1998]407號和[2000]1202號文件規定，這三種性質的車輛的使用年限、延長年版限和權強制報廢年限分別為：

「19座以上出租客運」使用年限：8年；延長年限：0年；強制報廢年限：8年。

「租賃客車」使用年限：10年；延長年限：5年；強制報廢年限：15年。

「旅遊客運」使用年限：10年；延長年限：10年；強制報廢年限：20年。

根據你原來車輛行駛證上的「車輛類型」，可以對號入座。以上所述，僅供你參考。

④ 2017年營轉非年限報廢新規定

2017並無新規定，參照機動車強制報廢標准規定執行。

機動車強制報廢標准規版定第五條：小、微型出權租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年。

機動車強制報廢標准規定第六條：營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢。

(4)營轉非後報廢年限擴展閱讀：

車輛報廢補貼申請所需材料：

1、帶齊產權證、行駛證、車主身份證、銀行卡 原件加復印件。

2、到當地舊車回收中心辦理報廢申請。

3、三天後把車輛送到指定的拆車廠。

4、代理人或本人簽字。

5、務必車主本人帶著身份證原件、銀行卡並復印件、產權證復印件、行駛證復印件，取上牌單並辦理補貼手續，再保留上牌單或者直接上牌。

參考資料：人民網-四部委聯合發布《機動車強制報廢標准規定》

⑤ 營轉非車輛報廢時間是多長

所謂「營轉非」，對機動車輛而言，就是指營運車輛轉為非營運車輛。特別提醒大家---不要認為出租轉非和營轉非是非營運哦,這個是完全不同的概念!

我們拿一輛轎車來說,如果該轎車是1999年登記的,如果他是非營運那麼他的強制報廢期限為2099年相當與無限時間,如果他是出租轉非,那他的強制報廢期限就是2007年了,如果是營轉非則為2009了,出租轉非的車輛和出租客運的車輛的報廢年限是一樣的,別看這個車子的狀況如何的好.哪怕就是只開了一天的計程車,那麼到了8年就必須報廢!

其次您就需要車主給您提供關於車輛的一些信息了，機動車行使證(可以知道車號,使用性質,車輛類型,等基本信息)，機動車登記證書 (登記證書編號,車輛詳細參數,車輛過戶,轉移,抵押,等一些歷史信息.和其他基本信息.)

您可以根據車主給您提供的這些信息到車主所在地的機動車管理部門去查詢車輛的狀況。好了,車主給你提供這些東西了,我去車輛管理所查什麼呢?您要去查查看車輛是否是事故車輛,是否是法院查封車輛,是否有被盜搶嫌疑.檔案是否齊全,是否審驗過.有沒有違章信息(闖紅燈).

當然,在您過戶的過程中車輛管理部門就會做這些必要的檢查的,如果不符合上述條件的,也不會同意您過戶的申請的.

這些都完成了,您就可以看看您的車了,看看這個車的車況如何(建議您找一個懂這方面技術的朋友去看看),如果車輛買回來還要大修的話就不劃算了~~

如果你還不明白，就介紹給大家一個相關的詳細案例，以使大家增進了解這方面的相關知識：

(一)

2004年5月，家住鄭州市區的劉某到舊機動車交易市場買車，最終看中了一輛鄭州拍照的桑塔納轎車。劉某與賣車人黑某(看姓就夠黑的)商量買車事宜，雙方簽訂買賣協議一份，約定「黑某將桑塔納轎車轉讓給劉某，價格為32000元。車款兩清後，此協議立即生效!此車售出，概不退回!」同時，晁某保證該車不是營運車輛，如果是營運車輛，退回原車款，並在買賣協議的備注欄註明。協議簽訂後，劉某即將車款32000元交付黑某，黑某則將桑塔納轎車及該車行駛證、購置附加費完稅證、代碼證等一並交付劉某。

過了幾天，劉某去辦理過戶手續，發現這輛桑塔納轎車1996年7月購得後在車管所登記為「營運車輛(計程車)」，2003年初夏該車曾經發生交通事故，後轉為非營運車輛，使用性質登記為「營轉非」，強制報廢期到2004年7月4日止。剛買的車只有2個月的使用期，感覺上當受騙的劉某找到晁某要求退款，在交涉無果的情況下，劉某於2004年12月底向法院起訴，請求退車，黑某返41600元。黑某辯稱，當時賣車時，劉某未提出任何車輛手續問題，現在時隔幾個月才提出營運車問題要求退款，缺乏法律依據，要求法院駁回劉某的訴訟請求。

法院審理後認為，劉某與黑某間的車輛買賣協議合法有效。雙方在協議中關於「黑某保證不是營運車輛。如果是營運車輛，退回原車款」的約定，其實質和目的是關於該車報廢時限的一種約定。國家關於汽車報廢有關標准明確規定：「營運車輛報廢年限為8年，到期必須強制報廢;非營運車輛報廢年限為10年，到期後經檢測性能良好的，可以繼續上路行駛。營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限報廢。」黑某所賣轎車的使用性質為「營轉非」，報廢的規定年限等同於營運車輛，故黑某應當按照協議的約定退還劉某購車款。由此，法院作出一審判決：黑某在本判決生效10日內返還劉某購車款32000元，屆時劉某將桑塔納轎車返還晁某;訴訟費1900元，由黑某負擔。

在此，特別提醒二手車購買者，在簽訂協議和付款前，一定要查清車輛的相關手續，特別是車輛的使用性質，按照國家規定，「營轉非」車輛必須在其行駛證副本上蓋有「營轉非」字樣，有些地方車管部門將「營轉非」字樣蓋在行駛證副本的背面，而且「營轉非」字樣不會因為多次更名而消失，購車者如果細心檢查就會發現問題。

(二)

計程車「轉非」後，到底能否延長報廢期?是許多欲購買舊車的市民關注的焦點。鄭州市公安局車管所車務科科長李宏欽明確地說，只要是計程車，就只能駕駛8年，不管其是否「轉非」。

道路交通安全法規定:計程車和微型貨車行駛8年的，必須強制報廢，不得延期。他說，計程車「轉非」後仍按營運車輛對待，如果在開了6年後「轉非」，那麼「轉非」後的車輛也只能再開兩年就得報廢，「按正常車輛報廢年限報廢」純屬無稽之談。

對於很多市民傳說的「機動車在行駛50萬公里就得報廢」的說法，李宏欽解釋，目前「車管所還沒有這個規定」。因為機動車里程錶上的公里數不一定真實、准確，有的是里程錶出現故障，還有的是遭到人為地破壞，所以報廢車輛不能按公里數來衡量。

「這主要是從車輛的技術角度、安全方面和節省資源等去綜合考慮的，開了50萬公里的計程車的安全系數還能有多高?正常駕駛的私家車的同期里程數可能連一半都不到。如果民警在街頭執法時遇到此類報廢車輛仍在行駛的，民警會立即將該車扣下，並移交給金屬回收公司進行銷毀。」李宏欽說。

此外，如果駕駛了7年、或將滿8年報廢期的計程車，市民在購買時千萬要慎重考慮，因為，這些車輛臨近報廢期，其性能指數、排污標准等都得經過嚴格地檢測，在辦理過戶手續時將非常困難。

(三)

經常去二手車交易市場的人都會發現一個怪現象，洛陽所有帶豫CK牌照的桑塔納車的車牌都非常新，車從外觀看也有九成五新，而且有些車輛是連號。難道他們是相互約好了，一塊來洛陽轉賣車輛? 為使車輛盡快出手，有些車主甚至大都聲稱:「俺這車轉非後，就成私家車了，按車輛正常報廢年限報廢，隨便開。」

一些知情人透露，市場內那些帶豫CK牌照的車輛有相當一部分是從上海倒回來的。這些桑塔納車此前也是跑出租的，在當地計程車公司淘汰後，被人倒回河南各地。經過一番「折騰」後，又出現在各地區的舊機動車交易市場。為了讓車的「賣相」好點，賣主將車輛通身噴漆，外表看起來像新車一樣。這些車的車主們之所以將車頭蓋翹起來，是為了讓買主看車輛的發動機等，以便抬高要價。一位桑塔納轎車銷售商說，「出過大力」的計程車，無論是整體性能還是安全系數，都不如正常行駛的私家車，最好不要購買

⑥ 營轉非的車到報廢年限如何處理

到報廢年限，如果確實不用了，就實際報廢。由車輛使用人或固定資產管理人提出報廢申請，經相關部門同意後，到財務做固定資產清理的賬，將車輛從賬上清理掉。
如果到了報廢年限，車輛繼續使用，就暫掛賬上，不用再計提折舊了。等日後不使用報廢時，再做處理。

⑦ 營轉非車輛到報廢年限了還能延期使用嗎

營轉非車輛使用年限為初次登記日起8年,不可以延緩報廢 。

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⑧ 網約車營轉非之後報廢年限還是8年嗎還是什麼新政策

網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

⑨ 2020年營轉非車輛報廢年限

如果是計程車辦理了營轉非的手續，那麼報廢年限依然是八年，如果是網約車辦理了營轉非的手續，那麼報廢沒有年限，只要行駛到60萬公里，就要去進行報廢。