船舶租賃期限

『壹』 【關於租船】租船有光租和期租這兩種租船方式嗎有何區別

以下定義均取自楊大明著 期租合同！
建議你讀一讀楊良宜先生 以及其子 楊大明先生的書！！！！

期租：
船東把船舶租予承租人在一定的期限 (如一年) 內使用。 在租約期內, 承租人根據租約規定的允許航行區域自行營運，如安排攬貨，訂分租約，掛港, 貨載及調度等。 在此期間船長要在經營方面服從承租人的命令, 租金 (hire) 則以每天或每載重噸為單位按月支付。期租合同出租給承租人並不涉及對船舶佔有權的失去，只是去向承租人提供服務。

光租：
船東以光船的形式把船舶租予承租人, 有關船舶的經營管理, 包括僱用船員均由承租人負責, 船東只按定期向承租人收取租金, 其中最關鍵的是船長受雇於船東還是租方 , 如果船長受雇於租方, 表示後者而非船東對該船享有佔有權/控制權 (possession / control), 這才是光船租賃。

程租：

船東把船舶租予承租人在預訂的航程上使用。 船舶的經營及有關經營費用均由船東自己負責。 船東向承租人收取定額的運費 (Freight)。 程租合同有多種標准格式, 當中BIMCO制定的金康GENCON租約是最普遍的, 適用在多種貨物, 雖然不同種類的貨品 (例如木材, 穀物, 礦砂, 糖等) 也有自己專門的租約格式。

在這方面歡迎參考楊良宜先生1998年的 《程租合同》 與 2006年《裝卸時間與滯期費》 兩本書。

『貳』 定期租船合同與光船租賃合同的主要區別是什麼

航次租船合同，又稱程租合同，是指出租人就約定港口之間的航程提供船舶或部分艙位，承運約定的貨物，而由承租人支付約定運費的合同。航次租船合同既可以是單航次合同，也可以是連續航次合同。訂立航次租船合同，一般是為了運輸大宗貨物，或者是因為班輪航線無法滿足貨物運輸的需要。承租人也可可能是為了轉租。在航次租船合同中，運費按所承運的貨物數量計算，與航程所用的時間無關，出租人承擔了時間風險。出租人因而希望盡早完成約定的航程，以便投入下一航次，賺取更多的運費。為此，出租人在運輸過程將盡力速遣，而無須在航次租船合同中規定出租人的速遣義務。但是，由於在航次租船合同中，貨物的裝卸作業由承租人負責，出租人則無法控制貨物的裝卸所耗費的時間。為了促使承租人盡速完成裝卸作業，航次租船合同無一例外訂有裝卸時間及滯期費條款。承租人如果未在裝卸時間內完成裝卸，須向出租人支付約定的滯期費，以補償出租人的損失。在班輪運輸中，由於貨物的裝卸一般由承運人負責，班輪運費已包括裝卸費用，無須規定托運人裝卸時間與支付滯期費的義務，因而，提單背面條款中一般沒有裝卸時間及滯期費條款。
航次租船合同屬於海上貨物運輸合同，但不同於班輪運輸合同，它具有以下特點：
1、航次租船合同的當事人稱為出租人和承租人。班輪運輸合同的當事人稱為承運人和托運人。班輪運輸中的班輪是定船期、定航線，向所有托運人開放的，稱為公共承運人；航次租船合同中的出租人只承運與其簽訂了租船合同的承租人所提供的貨物，有關船期和航線的安排均由雙方當事人約定，故稱為私人承運人或專門承運人。

2、航次租船合同必須採用書面形式（我國海商法第43條）， 實踐中多以標准格式合同為基礎，加以增刪或修改而訂立。合同訂立過程中，船東和承租人（貨主）及他們的代理人通常通過國際租船市場，由雙方經紀人在市場上洽訂。雙方當事人談判地位完全平等，因此西方國家特別是英美國家都無制約租船合同的成文法，就是大陸法系海商法中制定有關租船合同的條款，也都屬於非強制性條款或彈性條款，即當事人雙方可以協議排除或修改後適用。而在班輪運輸中，托運人要利用班輪服務就必須同意提單上的條款，雙方當事人談判地位不平等，因此主張合同自由的國家也都通過國內強行法制約提單條款。

3、出租人負責船舶營運並負擔費用。船舶出租人通過其僱用的船長、船員佔有控制船舶，除貨物裝卸費有可能另有約定外，其他船舶營運費用，如燃料費、港口費以及船舶的維持費用，包括船員工資、伙食、船舶維修保養、保險、檢驗等費用，均由出租人負擔。承租人對船舶或艙位有使用權，即使貨未裝滿、出租人也無權裝運第三人的貨物。

4、運費計算方面，班輪公司制訂了承運人的運價表，按所運貨物噸數或體積乘以費率來計算運費。租船合同的運費按協議確定，按市場供求情況由雙方洽定。運費計算辦法有按約定的噸位計算和包干運費兩種，前者按約定噸位及每噸約定運價計算。後者只規定個總金額。一般在承租人租用整船時才以包干運費計算，稱為整艙運費租船或包船。此時，不論承租人裝運多少貨物，都要支付合同中規定的運費數額。

5、航次租合同規定用於貨物裝卸的期限和裝卸時間計算辦法，並計算滯期費和速遣費。班輪運輸一般由承運人負責安排泊位進行裝卸，以適應定期班輪的要求，因此提單上大多沒有裝卸時間及滯期費、速遣費條款，一般只規定托運人或收貨人要按船舶所能夠收受或交付的速度盡快提供或接收貨物。如果港口擁擠，可能要托運人支付港口擁擠附加費。
目前，世界上最常用的航次租船合同格式有：《統一雜貨租船合同》（Uniform General Charter），租船合同代號"金康"（GENCON）。此格式由BIMCO制訂，並經1922年、1976年、1994年三次修訂。到目前為止，國際使用較多的仍是1976年格式。此格式在很多條款上，比較明顯地維護出租人的利益。它可適用於各種航線和各種貨物的航次租船，目前在世界上採用最廣，我國進出口的航轉租承租人多用這一格式。
《巴爾的摩C式》（Baltime Berth Charter Party Steamer,Form C）。此格式廣泛適用於北美地區整船穀物運輸，由北美穀物出口協會制訂並為BIMCO認可，租船合同代號"NORGRAIN"。

《澳大利亞穀物租船合同》（Australian Grain Charter Party）,租船合同代號"AUSTRAL"。
《油船航次租船合同》（Tanker Voyage Charter Party）,此格式由美國船舶經紀人和代理人協會於1977年制訂，專門適用於油船航次租船，租船合同代號"ASBATANKVOY"。

《油船航次租船合同》(Tanker Voyage Charter Party)，由國際獨立油輪船東協會制訂，租船合同代號"INTERTANKVOY"。
定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內按照約定用途使用，並支付租金的合同。
與航次租船合同的區別
1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時間計算，並非按照貨物的數量計算，承租人承擔了船舶航速及貨物裝卸時間的風險。鑒於出租人並不控制貨物的裝卸，因此承租人只能要求出租人在航行過程盡力速遣，而航次租船合同一般無盡力速遣條款。另方面，由於承租人負責貨物的裝卸，無理由要求出租人承擔滯期費；而裝卸時間也計租金，出租人也不需要滯期費條款，定期租船合同因而無裝卸時間及滯期費條款。租金按承租時間計算，是判斷期租與程租的根本標准，因而在實務出現的"航程定期租船合同"也屬定期租船合同。航程定期租船合同規定出租人完成指定港口之間的運輸，但是承租人應按時間支付租金。船東可利用這種安排，不再承擔裝卸時間風險，省去計算裝卸時間及滯期費的麻煩。當然，承租人也可從容地安排貨物的裝卸。

2、在定期租船合同中，出租人對船舶的維修義務較重，如船舶不能正常營運連續滿24小時，對因此損失的營運時間，承租人不付租金。而在航次租船合同中，如果出租人在開航前和開航時已盡適航義務，則在運輸過程中因船舶故障或其他原因出現延遲，承租人一般沒有拒付或收回運費的權利。

3、在定期租船合同中，承租人除了負責裝卸費用外，還應負責燃油、港口使費等營運費用。而在航次租船合同中，如果按FIO條件訂立航次租船合同，承租人僅負責裝卸費用；如果按Gross Terms訂立航次租船合同，出租人承擔全部運輸費用，承租人也不承擔裝卸費用。

4、在定期租船合同中，承租人有權獲得海難救助報酬的一半。這種規定的理由，在於定期租船合同的承租人承擔船舶的時間損失。海上救助無疑會耗費船舶的營運時間，承租人甚至喪失營運機會的風險，而出租人的船員實際進行救助，故定期租船合同雙方分離救助報酬。

5、我國海商法第六章將期租與光船租賃合同統稱"船舶租用合同"，認為船舶租用合同不屬海上貨物運輸合同。但是，航次租船合同則被視為運輸合同。我國海商法如此處理，蓋是由於航次租船合同與提單條款較為相似，而定期租船合同、光船租賃合同則與提單或海上運輸合同相去甚遠。對於這種規定，只需理解兩點：（1）我國海商法第四章"海上貨物運輸合同"不適用於定期租船合同與光船租賃合同。定期租船合同與光船租賃合同當事人可自由擬定合同條款，不受干涉。（2）在船舶租用合同就有關事項沒有規定或規定清時，應適用第六章"船舶租用合同"。如第六章也無規定，由於我國海商法為民事特別法，可適用民法通則有關租賃合同的規定，如我國民法通則也無規定，則應依照海商法的規定，適用國際慣例。

『叄』 租船合同，航次，期租的幾種方式，要求和區別

航次租船合同簡稱程租；定期租船合同簡稱期租。這是租船實務中主要的兩種租船類型。
二者主要區別如下：
1、運費/租金的計收方式不同。程租運費絕大多數情況下按貨物數量計收；期租是承租人按月或日支付租金。
2、承租人是否負責船舶的經營和管理及其費用。程租情況下，承租人只負責支付運費（滯期費、虧艙費），不負責船舶的經營和管理及費用；期租下，承租人除支付租金，還要負責船舶的經營、管理及相關費用。
3、時間損失承擔者不同。程租下租期內的時間損失由船東承擔，所以船東有權向承租人收取滯期費；期租下租期內時間損失由承租人承擔，所以承租人有停租權利。
4、承租人的合同自由度不同。程租下承租人自由度小，因為在程租合同中已經約定了貨物的名稱或種類、數量及裝卸港口，承租人只能在上述范圍內選擇；期租下承租人自由度大，承租人可在一定范圍內選擇貨物及裝卸港口。

『肆』 「船舶在光船租賃以前或者光船租賃期間，設立船舶抵押的」其中『光船』怎麼理解謝謝

光船不同於「空船」，光船是指沒有配備船員的適航船舶，包括船舶上的附屬設備、航海儀器以及其他相關的證書和文件的船殼租船。

光船租船的特點光船租船的特點是：

1)船舶所有人只提供一艘空船。

2)全部船員由承租人配備並聽從承租人的指揮。

3)承租人負責船舶的經營及營運調度工作，並承擔在租期內的時間損失，即承租人不能"停租"。

4)除船舶的資本費用外，承租人承擔船舶的全部固定的及變動的費用。

5)租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算。

『伍』 海運行業的光租和期租的確切定義

以下定義均取自楊大明著 期租合同！
建議你讀一讀楊良宜先生 以及其子 楊大明先生的書！！！！

期租：
船東把船舶租予承租人在一定的期限 (如一年) 內使用。 在租約期內, 承租人根據租約規定的允許航行區域自行營運，如安排攬貨，訂分租約，掛港, 貨載及調度等。 在此期間船長要在經營方面服從承租人的命令, 租金 (hire) 則以每天或每載重噸為單位按月支付。期租合同出租給承租人並不涉及對船舶佔有權的失去，只是去向承租人提供服務。

光租：
船東以光船的形式把船舶租予承租人, 有關船舶的經營管理, 包括僱用船員均由承租人負責, 船東只按定期向承租人收取租金, 其中最關鍵的是船長受雇於船東還是租方 , 如果船長受雇於租方, 表示後者而非船東對該船享有佔有權/控制權 (possession / control), 這才是光船租賃。

程租：

船東把船舶租予承租人在預訂的航程上使用。 船舶的經營及有關經營費用均由船東自己負責。 船東向承租人收取定額的運費 (Freight)。 程租合同有多種標准格式, 當中BIMCO制定的金康GENCON租約是最普遍的, 適用在多種貨物, 雖然不同種類的貨品 (例如木材, 穀物, 礦砂, 糖等) 也有自己專門的租約格式。

在這方面歡迎參考楊良宜先生1998年的 《程租合同》 與 2006年《裝卸時間與滯期費》 兩本書。

『陸』 國際私法.12. 船舶在光船租賃以前或者光船租賃期間，設立抵押權的，適用（ ）的法律。

船舶在光船租賃以前或者光船租賃期間,設立船舶抵押權的,適用原船舶登記國的法律。

『柒』 （ ）是指遠洋運輸企業將配備有操作人員的船舶承租給他人使用一定期限，承租期內聽候承租方調遣

答案是A
期租業務：
指遠洋運輸企業將配備有操作人員的船舶承租給他人使用一定期限，承租期內聽候承租方調遣，不論是否經營，均按天向承租方收取租賃費，發生的固定費用均由船東負擔的業務

程租業務：
是指遠洋運輸企業為租船人完成某一特定航次的運輸任務並收取租賃費的業務。

濕租業務：
指航空運輸企業將配備有機組人員的飛機承租給他人使用一定期限，承租期內聽候承租方調遣，不論是否經營，均按一定標准向承租方收取租賃費，發生的固定費用均由承租方負擔的業務

光租業務：
指遠洋運輸企業將船舶在約定的時間內出租給他人使用，不配備操作人員，不承擔運輸過程中發生的各種費用，只收取固定租賃費的業務

『捌』 程租船與期租船區別

區別：

①租船方式不同。定程租船以船舶航程為租用對象；而定期租船以船舶租用期限為租用對象。

②租金計算不同。定程租船按裝運貨物的噸數計算租金，租金可直接表現顯貨物運輸成本；而定期租船是按月以每一夏季載重噸或按每日租金額計算租金，租金不能表現為貨物運輸成本。

③費用負擔不同。定程租船人只負擔運費、滯期費等幾項費用，其他大部分費用如航線所需的燃料費、港口費用及港口代理費等均由船東負擔，而定期租船租東只負擔船舶營運費，其他大部分費用如航行所需燃料費、供水及港口捐稅、港口費用、裝卸費、平艙費和理艙費等均由租船人負擔。

④船舶調度權不同。定程租船由船東掌握船舶的調度權，所以適用於貨物單二，裝卸港較少的大宗貨物運輸；而定期租船由租船人掌握船舶的調度楷，租給人可按需要選擇任何航線掛靠任何港口。

⑤船舶技術管理不同。定程租船的船舶管理和技術工作均由負責；而定期租船租船人要全面了解和掌握艦艇性能和基本技術知識，掌握船舶動態，加油、審查航海日記和機房日記。

(8)船舶租賃期限擴展閱讀：

程租船亦稱 「程租」。「期租船」 的對稱。國際租船運輸的一種形式。由船舶所有者 (出租人) 將自己的船舶租給租船人(承租人)，從某一港口 (或若干港口) 裝運貨物到指定港口的一種租船方式。其基本內容是：

①船舶所有人與租船人之間要訂立租船合同，以明確雙方的權力和義務。

②租船人根據合同要求，要及時提交貨物或負責裝卸貨物，並按時支付運費。

③船主 (出租人) 按合同規定的航程，負責將貨物運到目的港，並承保船舶的經營管理和一切開支。承租人只要有一船或多船貨物，就可以租一條船或多條船，而不必操心船舶的經營管理。

定期租船，是指船舶所有人將配備船員的船舶出租給租船人使用一定時期的租船方式。租約期可約定一段期間或以完成一個航次為限，後者亦稱航次期租。租船人在租期內按照約定的用途使用船舶，並支付租金。

船舶所有人一般負責船員工資、船員伙食、船舶維修保養、船舶保險費、物料、供應品、船舶折舊費、部分貨損貨差索賠等，而租船人一般則負責燃油費、港口使費、掃艙洗艙費、墊艙物料費等，並負責部分貨損貨差索賠。

特點：

1)船長由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，並負擔他們的工資和給養，但船長應聽從承租人的指揮，否則承租人有權要求船舶所有人予以撤換。

2)船舶的營運調度由承租人負責，並負擔船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸費、運河通行費等與營運有關的費用，而船舶所有人則負擔船舶的折舊費、維修保養費、船用物料費、潤滑油費、船舶保險費等船舶維持費。

3)租金按船舶的載重噸、租期長短及商定的租金率計算。

4)租船合同中訂有關於交船和還船，以及關於停租的規定。

5)較長期的定期租船合同中常訂有"自動遞增條款(Escalation clause)"以保護船舶所有人在租期中因部分費用上漲而使船舶所有人的盈利減少或發生虧損的損失。由於租金一經確定，通常在租期內不再變動，如果合同中訂有"自動遞增條款"，在規定的費用上漲時，按約定租金即可按相應的比例提高。

『玖』 什麼是期租船

定期租船（Time Charter）。又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規定期限內使用，在此期限內由租船人自行調度和經營管理。租期可長可短，短則數月，長則數年。這種租船方式不以完成航次數為依據，而以約定使用的一段時間為限。
定期租船的特點是：在租賃期間，船舶交由租船人管理、調動和使用。貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作都由租船人負責，由此而產生的燃料費、港口費、裝卸費、墊艙物料費等都由租船人負擔。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計算單位計收。租金一經約定即固定不變。船方負擔船員薪金、伙食等費用，並負責保持船舶在租賃期間的適航狀態（Seaworthy）以及因此而產生的費用和船舶保險費用。所謂適航狀態一般是指使船舶能夠正常運轉，具有航海安全能力，能夠適用接受和保管貨物。