二十年的車有年限嗎

㈠ 汽車有報廢年限嗎

自2013年5月1日起，老舊車淘汰報廢開始按照新規定執行，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
據商務部網站消息，商務部、發改委、公安部、環境保護部聯合發布《機動車強制報廢標准規定》。根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。
據悉，從2013年5月1號起，將會調整。 小型私家車會無使用年限限制規定，但是行駛60萬公里後會引導報廢。新的私家車強制報廢規定出台之後，二手車的價格也可能會有小幅度上漲。
私家車報廢年限
根據新規定，已注冊機動車在檢驗有效期滿後連續三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將被強制報廢。新規實施後，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。這也會直接導致二手車市場價格的上漲。
非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。十五年之後需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續三次（六年時間）未進行或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車， 連續三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標志就將強制報廢。 如果車主駕駛者未年檢的車輛上路 。將會得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。
家用轎車報廢年限新規
家用轎車報廢年限新規——限制公里數
家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標准》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但並不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標准進行了更嚴格的規定。
家用轎車報廢年限新規——報廢年限
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。同時，新標准提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對於環保標准進行了嚴格把控。

㈡ 汽車能不能用二十年

現在的私家車是沒有報廢年限的，你能用多久完全根據個人的使用情況而定。

奔奔是一款剛上市的新車型，屬於經濟型轎車，比較適合普通的中國家庭使用，這款車的性能和質量我不好給出看法或結論，但如果從你說的來看，要想使用20年也不是沒有可能，但還是有一定難度的。

你必須要懂車，能和自己的愛車成為朋友，懂得呵護和愛惜它，在您精心的保養之下，20年後它應該還能保持6－7成新。

社會在飛速發展，時代也在日新月異，你家裡要是現在能拿出一件20年前的東西的話，那一定算是一件古董了吧^_^ 你也應該知道，汽車現在也是一種時尚，它不在是一件奢侈品，而是像20年前的電視機一樣走入了尋常百姓家，而時尚永遠又是走在社會的最前沿的，所以您的愛車如果保養的好的話，20年後一定是一件值得珍藏的紀念品，它也將作為陪伴你走過青春歲月的一個象徵，那時一定值得你去細細品位的……

㈢ 私家車20年強制報廢嗎

過去是十五年報廢，但目前私家車報廢已經由年限報廢改為行駛里程數報廢，最大行駛里程60萬公里強制報廢。

1、自2013年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

2、家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標准》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。

(3)二十年的車有年限嗎擴展閱讀:

汽車報廢標准

1、 輕、微型載貨汽車和礦山作業專用車累計行駛30萬千米，重、中型載貨汽車累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車及轎車累計行駛50萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；

2、各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業專用車使用8年，允許辦理最長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。

參考資料:網路-報廢汽車

㈣ 一輛車的最長壽命可以達到20年甚至更久嗎

一個汽車的使用壽命，可以分成三種：技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。目前主流的觀點認為，現在汽車的經濟使用壽命已經超過30萬公里，如果按照一年3萬公里的話，可以跑個10年。

國內一台乘用車的售價大約在15年左右，之前我們的制度是15年私家車報廢，現在我們的私家車改成了15年引導報廢，15年之後私家車需要一年兩審。20年後的私家車則需要一年四審，除了審車麻煩之外，還有各項檢車程序的復雜，如果不夠幸運的話，那麼你的老車還要被打上黃標的冷宮中。雖然國內老車生存環境比較惡劣，但是這並不影響一台車的使用壽命。

㈤ 普通一輛私家車可以開20年嗎

理論上可以。

盡量按照車輛使用手冊保養，維修。如精心保護發動機部件，及時更換機油和機油濾清器，加註質量較高的汽油等。

(5)二十年的車有年限嗎擴展閱讀

商務部網站消息，商務部、發改委、公安部、環境保護部聯合發布《機動車強制報廢標准規定》。根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。

自2013年5月1日起，老舊車淘汰報廢開始按照新規定執行，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

㈥ 一輛汽車開20年是不是得報廢了

而我們也知道，汽車年檢制度無非就是為了保證我們的車子有一個良好的行駛狀態以及合格的尾氣排放標准，不過，最近兩年來汽車年檢的性質也是有了一些微妙的變化，也就導致很多車子提前被判了「死刑」，這也是為啥在我國的道路上基本上見不到「老車」的主要原因，但是在美國卻可以經常能夠見到一輛車開上幾十年的情況，在國內就不行！首先就是汽車的質量了，我們也知道美國的汽車工業是要比我們起步早很多的，並且在發展的程度上也是比我們先進很多，甚至是曾經的「汽車之城」底特律就是在美國，所以說，有了這么一個歷史和濃厚的汽車文化的話，他們造出來的汽車質量也是非常不錯的，畢竟一個車企能夠在美國存活下來的話還是有著絕對的實力的，而我們再看看國內的汽車市場，雖然目前是一片繁榮，但是拿出來對比的話真的是和他們沒法比的。其次就是在汽車的保養上，畢竟汽車是「三分修七分養」的，剛才也提到了，美國的汽車文化比較濃厚，所以說美國人在對於一輛汽車知識的掌握程度上是要比國人了解的多很多的，並且他們很多人都是自己進行保養自己進行修車，久而久之也就慢慢地掌握了汽車維修和保養的小竅門，所以說保養汽車也就成為了他們生活中的一部分，反觀國人的話，基本上一年保養兩次都是多的了，而經常保養和一年保養幾次的汽車你說那個能夠用得更久？所以說這種情況下在美國經常見到幾十年的車也就再正常不過了。最後最關鍵的就是年檢制度了，剛才我們也說了，雖然國內目前汽車是60萬公里報廢，但是國內的年檢制度又會成為汽車的一道「鬼門關」，我們個人就算是再怎麼注重保養，也不可能說是在年檢的時候能夠保證每次都過，而美國的汽車管理則是採用每個州自己管理的，而很多州又是沒有車輛年檢這個規定的，也就是說，如果在美國你的車只要是能開起來，它就能正常上路，所以也就經常能過見到幾十年的老車了。