一級公路使用年限

『壹』 農村公路混凝土路面使用年限是多少

根據《公路工程技術標准》，公路分為四個標准，農村的道路是四級道路，使回用壽命一般為十年。答一級路設計年限為15年；二級路設計年限為12年；三級路設計年限為8年；四級路設計年限為6年。

農村公路建設標准原則上按《公路工程技術標准》（JTG B01－2003）執行。各地應根據各地區公路網的規劃以及經濟發展狀況，按照公路的使用功能和遠景交通量綜合確定農村公路的等級。一般採用二級、三級和四級公路三個技術等級。

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影響水泥混凝土路面使用壽命的因素有很多，延長使用壽命，要在很多細節上進行注意，在設計、選址、修建、管理維護等方面都要做位，農村公路的建設是農民、農村、農業的推進劑，延長農村道路使用壽命可以使三農得到更好更快發展。

水泥混凝土路面的施工工藝主要是以水泥混凝土為主材料進行路面鋪設,根據它的材料使用、色澤、和硬度也分別被稱為為混凝土路面、白色路面或剛性路面。其主要分類有:素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等。目前我國道路和交通建設中素混凝土路面應用最為廣泛。

『貳』 一般公路的使用壽命是多少年

高速路、一級路設計年限為15年
二級路設計年限為12年
三級路設計年限為8年
四級路設計年限為6年

影響城市道路瀝青路面使用壽命的因素

城市道路的特點決定了城市道路瀝青路面的使用壽命受多種因素的影響，這些因素既有構造因素、施工因素，又有材料因素。具體說來，包括如下幾個方面：

1 路基

城市道路的路基與公路的路基有很大區別。公路的路基給排水、通訊等地下設施很少，因此有利於大型機械設備的施工，施工質量有保證。而城市道路路下給水排水管線和構築物縱橫交錯，給施工造成了很大困難，路基質量也受到影響。同時各種窖井往往造成地表水下滲，引起路基塌陷，造成路面損壞。

2 路面

由於各種地下設施都必須在路面上留有出口，因此城市道路的路面上到處都是豎井的井蓋，嚴重影響了城市道路路面的平整度，在交通量日益增大的情況下，路面破壞的機率大大提高。同時城市道路路面的排水遠不如公路的排水順暢，很容易造成雨水下滲，引發路面的水侵害，影響路面的使用壽命。

3 路面交通

為不影響市民出行，城市道路路面施工往往不中斷交通，邊通行邊施工。為給行人提供方便，還往往在夜間施工。這在方便人們出行的同時，卻給路面的施工質量留下了許多隱患。

4 施工

不論是在路基中，還是在路面上，城市道路的施工都要受到許多地下設施的影響，機械化施工程度相對較低，人工操作的比重較大，其施工質量難以與高度機械化施工的公路相比。同時，施工過程中施工單位不按要求施工，如路基施工臨時排水系統不暢通，遇雨後大量的積水滲入下層路基，嚴重影響路基質量；在溝槽回填時，溝內積水未排除，或溝底淤泥未清除干凈而直接帶泥水回填土，結果造成回填土含水量飽和，不能夯實，待飽和水下滲後，將造成填土下陷，危及路基安全；有時在填土中帶有大石塊、大磚塊、大混凝土塊、大硬土塊等，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，日後發生沉陷。這些現象都會對路基的穩定性造成影響，直到影響面層。

5 管理

在城市道路的施工中，有許多項目屬於「獻禮工程」，為了在規定的時間內完成任務，不按規范要求進行施工，加上相關部門管理監督不到位，施工質量難以保證。

『叄』 四級公路水泥混凝土使用年限

高速路、一級路設計年限為年
二級路設計年限為12年
三級路設計年限為8年
四級路設計年限為6年

影響城市道路瀝青路面使用壽命的因素

城市道路的特點決定了城市道路瀝青路面的使用壽命受多種因素的影響，這些因素既有構造因素、施工因素，又有材料因素。具體說來，包括如下幾個方面：

1 路基

城市道路的路基與公路的路基有很大區別。公路的路基給排水、通訊等地下設施很少，因此有利於大型機械設備的施工，施工質量有保證。而城市道路路下給水排水管線和構築物縱橫交錯，給施工造成了很大困難，路基質量也受到影響。同時各種窖井往往造成地表水下滲，引起路基塌陷，造成路面損壞。

2 路面

由於各種地下設施都必須在路面上留有出口，因此城市道路的路面上到處都是豎井的井蓋，嚴重影響了城市道路路面的平整度，在交通量日益增大的情況下，路面破壞的機率大大提高。同時城市道路路面的排水遠不如公路的排水順暢，很容易造成雨水下滲，引發路面的水侵害，影響路面的使用壽命。

3 路面交通

為不影響市民出行，城市道路路面施工往往不中斷交通，邊通行邊施工。為給行人提供方便，還往往在夜間施工。這在方便人們出行的同時，卻給路面的施工質量留下了許多隱患。

4 施工

不論是在路基中，還是在路面上，城市道路的施工都要受到許多地下設施的影響，機械化施工程度相對較低，人工操作的比重較大，其施工質量難以與高度機械化施工的公路相比。同時，施工過程中施工單位不按要求施工，如路基施工臨時排水系統不暢通，遇雨後大量的積水滲入下層路基，嚴重影響路基質量；在溝槽回填時，溝內積水未排除，或溝底淤泥未清除干凈而直接帶泥水回填土，結果造成回填土含水量飽和，不能夯實，待飽和水下滲後，將造成填土下陷，危及路基安全；有時在填土中帶有大石塊、大磚塊、大混凝土塊、大硬土塊等，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，日後發生沉陷。這些現象都會對路基的穩定性造成影響，直到影響面層。

5 管理

在城市道路的施工中，有許多項目屬於「獻禮工程」，為了在規定的時間內完成任務，不按規范要求進行施工，加上相關部門管理監督不到位，施工質量難以保證。

『肆』 一級建造師使用年限

一級建造師使用年限是三年。有效期滿前3個月，持證者應到原注冊管理機構辦理再次注冊手續。在注冊有效期內，變更執業單位者，應當及時辦理變更手續。

建造師注冊受聘後，可以建造師的名義擔任建設工程項目施工的項目經理、從事其他施工活動的管理、從事法律、行政法規或國務院建設行政主管部門規定的其他業務。

在行使項目經理職責時，一級注冊建造師可以擔任《建築業企業資質等級標准》中規定的特級、一級建築業企業資質的建設工程項目施工的項目經理；二級注冊建造師可以擔任二級及以下建築業企業資質的建設工程項目施工的項目經理。

大中型工程項目的項目經理必須逐步由取得建造師執業資格的人員擔任；但取得建造師執業資格的人員能否擔任大中型工程項目的項目經理，應由建築業企業自主決定。

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注冊管理：

（一）取得建造師執業資格證書的人員，必須經過注冊登記，方可以建造師名義執業。建設部或其授權的機構為一級建造師執業資格的注冊管理機構。

（二）一級建造師執業資格注冊，由本人提出申請，由各省、自治區、直轄市建設行政主管部門或其授權的機構初審合格後，報建設部或其授權的機構注冊。准予注冊的申請人，由建設部或其授權的注冊管理機構發放由建設部統一印製的《中華人民共和國一級建造師注冊證》。

（三）申請注冊的人員必須同時具備以下條件：

1、取得建造師執業資格證書；

2、無犯罪記錄；

3、身體健康，能堅持在建造師崗位上工作；

4、經所在單位考核合格。

『伍』 基本級公路的設計使用年限是多少

最新版（現行版本）是：JTG D20-2006 公路路線設計規范（含2012年勘誤1）。

『陸』 各等級公路運營期年限是多少年

現在國道和省道
``以及一切收費還債的`
`有年限`
`
但是高速公路都還沒有聽說過

『柒』 一級公路和二級公路怎麼區分

主要是通過觀看是否設置中央分隔帶來區分。二級公路與一級公路的區別就是：不設置中央分隔帶。

1、一級公路。一級公路是指能適應年平均晝夜小客車為15000～30000輛(四車道)或35000-55000輛(六車道)，這種公路，一般設計速度有60km/h、80km/h、100km/h三種，使用年限為20年。這種路要設置中央隔離帶。

2、二級公路。這個等級公路是指能滿足年平均晝夜中型載重汽車為3000～7500輛通行的公路，可適應最高速度為100km/h，使用年限只有15年。與高速公路、一級公路的區別就是：不設置中央分隔帶。

公路按其行政等級分為國道、省道、縣道和鄉道。高速公路可以是國道、省道、縣道，甚至是鄉道。而國道也可以是高速公路、一級公路、二級公路、三級公路，甚至四級公路。

(7)一級公路使用年限擴展閱讀：

四級公路是一般能適應各種車輛摺合成載重汽車的年平均晝夜交通量在 200輛以下，溝通縣、鄉(鎮)村等的支線公路。四級公路一般只有一條車道，需在適當距離內設置錯車道。四級公路位於海拔2000m以上或積雪冰凍地區的路段，最大縱坡不應大於8%。

高速公路。國內最高等級的公路就是高速公路，也是唯一可以滿足120km/h車速的公路。高速公路是指能適應年平均晝夜小客車2.5萬輛的公路，路面有超過4個車道的寬度，使用年限只有20年。在高速路上，行人、非機動車都不能上去的。

『捌』 請問:普通公路的使用年限是多少年

我國目前路面的設計使用年限為15年

『玖』 高速公路使用年限是多少呢詳細點的，一級 二級 繞城高速

一般工程技術規范上都有設計使用年限的，但實際使用年限一般都達不到這個數字，呵呵，因此顯得十分負責哦

我們搞專業的都十分頭疼呢