機動車排放標准跟年限也有關系嗎

① 哪一年的車可以算是「國四標准」

2011年後的車就都是國四的了，國三的就不讓上戶了。

國四標准 2010年7月1日全國實施，國內四相對國三在排放容後處理系統進行了升級，是污染物排放標准較國三降低百分之50到百分之60。

不同的國家和地區根據自己的實際情況，採用不同的排放標准。像美國有美標，歐洲有歐標（歐IV、歐V等），中國有國標（國IV、國V等）。但關於乘用車排放的試驗工況主要有三個：歐盟的NEDC工況，美國的FTP75工況和日本的JC08工況。下圖為三種試驗在全球的使用分布，其實主要是兩個流派：歐派和美派，國標主要是參考歐標來進行制定的，而日本的標准則更多地參考美標來制訂。

② 小轎車的環保標准和報廢年限有關系嗎

按理說是沒有什麼關系的。但是在我國這個處於社會主義初期發展的階段，以前接受了比較粗狂的排放標准，後面國家有可能出政策體檢淘汰低標准車輛。比如現在就有政策淘汰國二的黃標車。

③ 私家車報廢年限和排放標准改了嗎

我給你普及一下，根據《規定》，已注冊機動車強制報廢的情況包括：達到規定使用年限；經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

④ 汽車的排放標準是固定的嗎還是車開了幾年後就會往下降，從國四變成國三

汽車的排放標準是固定的，汽車的排放標準是由國家制定的。但是汽車的排放功能會下降，隨著排放功能的下降汽車的排放量就不符合標准要求了。汽車排放標準是從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定的。

截止2020年3月，我國使用的機動車排放標准為國6標准。重型車國六b標准與國五標准相比，大幅加嚴了污染物排放限值，氮氧化物（NOx）加嚴了77%，顆粒物（PM）加嚴了67%，新增顆粒物個數（PN）和氨（NH3）的限值。

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輕型車國六標准在技術內容上具有六個突破：

1、採用全球輕型車統一測試程序，全面加嚴了測試要求，有效減少了實驗室認證排放與實際使用排放的差距，並且為油耗和排放的協調管控奠定基礎；

2、引入了實際行駛排放測試（RDE），改善了車輛在實際使用狀態下的排放控制水平，利於監管，能夠有效防止實際排放超標的作弊行為；

3、採用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值；

4、全面強化對VOCs的排放控制，引入48小時蒸發排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗，將蒸發排放控制水平提高到90%以上。

5、完善車輛診斷系統要求，增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放。

6、簡化主管部門進行環保一致性和在用符合性監督檢查的規則和判定方法，使操作更具有可實施性。

⑤ 關於車輛排放標准

歐Ⅳ的排放標准要高於國Ⅲ的排放標准。

國Ⅲ排放標准即國家第三階段的排放標準的簡稱，相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統。由於歐Ⅳ的排放標准高於歐III的排放標准，因此歐Ⅳ的排放標准要高於國Ⅲ的排放標准。

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國三標准與歐三標準的關系：

1、國三尾氣污染物含量相當於歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統。該系統特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。

當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到歐Ⅲ標準的時候，OBD系統將自行報警，轉而進入系統默認模式，發動機將不能正常工作，車輛只能進入特約維修站進行檢查和維護。

2、機動車污染物排放要穩定達到國Ⅲ機動車排放標准，車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐Ⅲ標準的油品。

3、即使尾氣中污染物含量的數值達到了歐III的標准，如果沒有加裝OBD也不符合國III標准。即滿足了歐Ⅲ的汽車不一定滿足國Ⅲ。

參考資料來源：網路-國家第三階段機動車污染物排放標准

⑥ 同一年限的車國幾重要嗎

當然了，排放標准低的淘汰的早呀。

⑦ 國4排放標準的汽車使用年限是多少年

國4排放標準的汽車使用年限依據車型不同，年限也不同，具體如下：

《機動車強制報廢標准規定》中規定：

第五條 各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

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國4車禁止銷售、注冊和轉入：

國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確規定2019年7月1日開始，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標准。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。

全國15個省、直轄市相繼出台了於2019年提前實施國六排放標準的文件，也就是從2019年7月1日開始，達到國六排放標準的車輛才能上牌。

「國六」排放標准即將於7月1日起在全國十多個省市施行，其中北上廣深津五大城市宣布直接執行國六b標准。

按照要求，國六排放標准執行後，所有銷售和注冊登記的車輛必須滿足國六排放標準的要求，對於排放標准以下的車輛將禁止銷售、注冊和轉入，國四和國五排放車輛將只能報廢或者外遷到還未實施國六標準的地區。

⑧ 汽車的排放標准跟生產年限有關嗎

一、輕、微型載貨汽車（合越野型）、礦山作業專用車累計行駛30萬公里，重、中載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車累計行駛50萬公里，其它車輛累計行駛45萬公里； 二、輕、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車使用8年，其它車輛使用10年； 三、因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的； 四、車型淘汰，已無配件來源的； 五、汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標准規定值百分之十五的； 六、經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的； 七、經修理和調整或採用排氣污染控制技術後，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。 除19座以下計程車和輕、微型載貨汽車（含越野型）外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經公安車輛管理部門依據國家機動車安全排放有關規定嚴格檢驗，性能符合規定的，可延緩報廢，便延長期不得超過本標准第二條規定年限的一半，對於吊車、消防車、鑽探車、等從事專門作業的車輛，還可根據實際使用年限。

⑨ 機動車尾氣排放標准，到底是以機動車的年限為依據，還是以實際檢測為標准呢湖北黃石地方亂作為

跟年限有什麼關系，肯定根據實際檢測結果證實，

⑩ 汽車尾氣排放標准會不會隨著使用年限而發生變化

您好。會的 車年限越長 尾氣排放標准越差 因為發動機部分零部件老化 導致燃燒不幹凈 尾氣就不達標