電動車電瓶使用年限

㈠ 電動車電池壽命一般都是幾年

一組20安電瓶平均壽命大概在13個月左右，一組12安的電瓶平均壽命正常在15個月左右，超過了使用時間，騎行里程將大大縮短。

鉛酸電池不是鋰電池，不可以隨時後充電，鉛酸電池的壽命按沖放電次數計算的，電瓶最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命。

充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。防止電瓶過充電，電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。

.電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。

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選購方法

1、查看電動車電池產品標志是否齊全。包括製造廠名、產品規格型號、製造日期、商標；查看內外標志是否一致，尤其要檢查產品本體是否有醒目標識，生產日期。

2、注意電動車電池的外觀。查看是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。電池接線端子上應干凈，無銹蝕，標志應清晰。

3、關注電動車電池產品標注的額定容量。電池標注的額定容量越大，電池放電時間越長，最好不要購買無額定標注的電池，但要注意是否為電動車專用。

㈡ 電瓶車的電瓶正常壽命是多少

市面上的電動車電瓶有兩種：鉛酸電池和鋰電池，鋰電池壽命在四年左右，鉛酸電池壽命在一年半左右不等。

鉛酸電池壽命按照電池容量衰減到原容量的30%界定，可以完全充放300次左右，壽命大概是一年半左右，如果騎行路程短的話，可以使用3年左右。

鋰電池有著嚴格的充電次數，會在1000-1200次左右，壽命在3-5年。但鋰電池和鉛酸電池充電截然相反，需要用盡後再充電，電池長期不用時，需隔兩個月充飽一次，以防電池保護，並延長電池壽命。

因為很多人在使用電動車過程中不注重電池的保養。忽略電池保養，可能會導致電動車電池在三包期內（鉛酸電池一般是12個月）就損壞。所以兩種電池的壽命會不同，甚至壽命會更短。

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電瓶車電瓶保養

1、時間把控

新購買電池，首次使用充分充電後再使用，前3次充電每次不少於10小時，不超過12小時，之後每次充電6-10小時。另外，在根據季節變化，控制充電時長。春秋季：7-8小時；夏季：6-7小時；冬季：8-10小時

2、按時充電

每次使用時，不要將電池電量用至最低，電量剩餘25%左右即可進行充電，養成及時充電的習慣，盡可能使電池電量處於飽滿狀態。

3、充電流程

充電時，先插電池，後插電源，充滿後先切斷電源，後拔電池插頭。

4、降溫充電

每次長途行駛之後不要立即充電，應先等電池冷卻10到30分鍾，後再進行充電，可以延長電池使用壽命。

5、預防虧電

長期不使用電動車時，電池應每月正常充電一次，嚴禁「虧電」長期存放。

6、配件原配

不要隨便更換充電器，盡量使用原配充電器，不要去掉控制器的限速，否則會降低電池的使用壽命。

7、定期檢測

當電池容量出現衰減時應到當地外務站進行檢驗，確定電池衰退是否屬於正常，必要時可以通過維護保養來改善電池工作狀態。

出現以下現象時，可以判斷為蓄電池壽命終止：

1、蓄電池實際放電容量低於額定容量的60%左右，經維護無法明顯上升者，可以確定報廢。這是由於蓄電池使用過程中，容量衰減到60%左右後性能會大幅衰減，各部件都基本達到惡化的狀況，這種衰減有逐漸加快的趨勢，很快就會徹底失去充放電能力。

2、蓄電池充電時，發熱嚴重。因蓄電池到壽命終止時，正極會嚴重軟化(主要失效模式)，活性物質脫落，內阻增加，而且極板中雜質元素不斷溶出，使其充電時析氣率加大，效率變差，發熱量增加。這時如果打開蓄電池安全閥檢查，會看到電解液「發黑」，嚴重失效時無法修復。這時，蓄電池自放電很快，有時充電後很快就沒電了。

3、壽命終止的蓄電池，各種性能大幅度下降，性能極不穩定，有可能引起不良後果：如充電發熱變形，產生短路、斷路，甚至發生爆炸危險。因此蓄電池達到壽命終止時應及時更換新的蓄電池。

㈢ 一般電瓶車的電瓶壽命是多久

根據你的使用情況和電池的質量 一般使用壽命為一年半到兩年半之間。
保養方法
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器。
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電。
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電。
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要盡早的充電，盡可能使電池電量處於飽滿狀態。
5、定期深放電。
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
6、養成一些節電的好習慣。
盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環境。
充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境里。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近並且乾燥以後再進行充電。
8、充分利用維修條件
不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落後"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對於失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當於放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
通過這些方法，用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。

㈣ 一般電動車電瓶壽命是多長時間

看用什麼充電器,普通充電器兩年(發燙外殼,變型提前報廢),智能三段充電器3-5年(不會發燙外殼不會,變型)

90%
電動車電池其實不是用壞的，而是充壞的！

㈤ 電動車電池壽命能用多久啊，就是壽命多少

標准規定，400次循環，特別指出，這里的循環是指深度充放電一次稱為一次循環。

㈥ 電動車電池的使用年限

我是一名電動車維修員..給你個確切的數據吧..電動車電池要看你用什麼品牌的版..一般的垃圾權電池使用壽命為-1年.一般的品牌電池為-1年半左右. 大品牌的電池一般是2年到2年半.甚至可以更久....品牌中的品牌你可以選「超威電池」價錢也不是很高.質量可以說是全國電池行業的老大. 不懂的還可以問我..記得給我加分哦.

㈦ 一般的電動車，電池能用多久啊，就是壽命多長

這個要根據具體的車型進行分析，不過這個具有普適性。

一般情況下，電動車電池的使用壽命為一年半到兩年半之間。

㈧ 一般電動車電池能用多少年

一般使用壽命為一年半到兩年半之間。

拓展：

1、現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。

2、工作原理

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高、或靜態閑置時間過長時，就會「抱成」團。結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶。結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降。這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。

3、工作環境

只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化。但其它領域的鉛酸電池，卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。