新神車年限

① 2020年哈弗神車H6全面換代 神秘全新車型成焦點

2020年3月27日，哈弗H6的全球累計銷量成功突破300萬台，成為了國內首個單車銷量突破300萬的自主品牌車型。而在不久之後，這款國民神車將會迎來全新換代。那麼新車到底怎麼樣，能否續寫H6的銷量神話，今天就讓我們一起來看看吧。
與前兩代車型不同，新一代哈弗H6將會採用長城汽車全新的B30平台，因此車輛整體的尺寸將會發生較大變化。據了解，新車的長度將會擴展到4650mm左右（現款車型為4600mm），軸距也有望突破2700mm（現款車型為2680mm）。與此同時，在應用全新平台之後，全新H6不僅在底盤方面得到升級，同時在安全性、輕量化、拓展性、集成化等方面都做了較大幅度提升。值得一提的是，全新一代哈弗H6將會在原有燃油版基礎上，額外提供混動版、純電版以及插電混動版車型。
雖然目前我們還沒有得到新車的實拍圖片，但據介紹全新H6將會沿用 「Concept H概念車」的造型。
動力方面，全新一代哈弗H6將會搭載長城汽車第三代1.5T渦輪增壓發動機。與上一代機型相比，新機器針對缸徑與行程進行了小幅度調整，熱效率最高可以達到38%，並滿足國6b與歐6d排放標准。
從賬面數據來看，第三代1.5T發動機在最大功率上有一定程度的提升，這可以在一定程度上改善車輛的極速水平。當然，一款車的提速表現、最快速度還和自身重量、風阻系數等因素有關，具體情況還有待新車上市後再做評判。
除了哈弗H6，還有什麼新車嗎？
當然有！除了全新H6以外，哈弗還將會在2020年帶來另一款全新車型。
不知在這段時間里，你們有沒有被一款頂著圓燈的哈弗SUV所吸引，反正我當時是直接愛了，不信你們看！
（圖片質量有限，大家就先湊合看看吧）
上圖這台代號為B06的SUV，此前一直傳聞是哈弗H5的換代車型，但現在官方已經辟謠，這是一款介於硬派越野和城市SUV之間的全新物種，與全新H6相同，新車也將基於B30平台打造，但造型的復古風的確宣告了他與之前的哈弗車型有著很大的區別。
從圖中可以看出，新車整體造型有幾分復古的味道，很像上世紀80年代末的日系越野車。車頭部分，位於兩側的雙圓日行燈散發出一副蠢萌的姿態，這種結合了復古與現代的反差式設計在當下極受歡迎。
來到車內，新車採用了一套全新非對稱式的內飾設計風格，其中除了液晶儀表、中控大屏以外，我們還可以看到HUD抬顯、換擋撥片等功能配置，科技感與現款哈弗車型相比有著明顯提升。與此同時，位於中央扶手下方的橙色飾板與整套內飾形成了鮮明對比，營造出了不錯的鮮活力與運動感。
至於這台車的動力系統，我們目前還沒有得到准確的數據，但據推測，新車將會搭載一台發代號為GW4C20B的2.0T發動機，而柴油版車型將提供一台GW4D20M雙渦輪發動機，與之匹配的變速箱有可能是來自於采埃孚的8AT。
總結丨哈弗H6 vs 代號B06
從上述這兩款新車中，我們不難看出2020年將會是哈弗品牌的大年，旗下最重要的兩款車型都將迎來更新換代。因此，新車上市後的總體表現，將會直接影響哈弗未來5-10年的走勢。而站在消費者角度來看，全新車型無疑將會帶來更加人性化且貼合生活方式的用車體驗，這點毋庸置疑。
作為國內首屈一指的SUV品牌，哈弗近些年的進步有目共睹，其中H6的銷量更是讓人望塵莫及。但話說回來，這兩款全新車型上市後還能否保持當下勢頭，請讓我們拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 11年的車最後年檢時間是16年,2020年需要交多少罰款

超過4年沒有年審的摩托車行駛證是會被強行注銷的，要重新連審的話比較麻煩，需要辦很多手續才可以。

③ 五菱宏光新款「神車」當銷冠，該型號的車有何過人之處

五菱宏光推出MINIEV可謂「出道即巔峰」。據了解，2020年9月份五菱宏光MINIEV出貨達20826台，model車輛達12212台；10月份五菱宏光miniEV銷量達20631台，而特斯拉model3為12143台。

「五菱」汽車後背印有「上汽通用五菱」可能會對於其柳州的車企背景有一些迷惑，有人說五菱宏光是真正的國產品牌，也有人說上汽通用五菱其實也是合資品牌。這里就涉及到合資汽車廠商本身的特殊共性，就是同時具備的合資車和國產汽車的生產資格，比如廣汽汽車有廣汽豐田系列的雷凌、凱美瑞、威蘭達、漢蘭達，也有廣汽自家的汽車廣汽傳祺、廣汽新能源汽車iA5以及AionS；華晨汽車有合資車華晨寶馬，而華晨自己也有中華汽車、金杯汽車等等，上汽通用旗下合資品牌有凱迪拉克、別克、雪佛蘭，而五菱汽車本身則與合資品牌本身截然不同，可劃歸國產車的序列之中；並擁有足夠自主權。

與此前一些不能上牌、遊走在灰色地帶的產品不同，五菱宏光MINIEV可以上綠牌，很多大城市裡的年輕人就是為了搶到一個新能源汽車的牌照指標就索性先買一輛車，先選上自己滿意的綠牌號，畢竟很多大城市藍牌限號，一張藍牌費用就在6萬以上，牌照本身就是稀缺資源，不少人抱著「買牌送車」心態；此外，五菱MINIEV本身有行駛證、機動車輛登記證書、還附帶有交強險以及第三者責任險、車輛損失險等，車雖小但屬於國家正規汽車。

（3）五菱宏光MINIEV本身是「麻雀雖小五臟俱全」。我本人駕駛五菱宏光MINIEV一個特別感受是車座椅還是比較高、視野比較開拓，一般中等身材4個成年人可以坐下，後方放倒可以拉貨、加400元錢可以購買到支持五五分後排車輛；在頂配和次頂配有液晶顯示屏、冷熱空調以及倒車雷達。再加上本身電動車由於沒有發動機抖動、噪音和頓挫，行駛品質是優於燃油車的，五菱宏光MINIEV行駛質感並不差，最高時速可以到每小時100公里，行駛速度並不慢。再就是小有小的好處在於找停車位方便，這點對很多女司機來說相當友好。

④ 【車主點評:新一代神車，用車感受淺談】

#選車理由 因為本來就是買了拉貨的車子，所以對空間比較重視，當時看車的時候看得最多的也是他的後排空間，真的很大，特別是寬度，當時還特意量了一下，最寬的地方1米4，窄的地方也有1米2，比市面上同類型的大了一圈，車里長度也可以，駕駛座到後面有2米2，四四方方的很規整，空間利用率很高，對我這種放周轉箱的，正好合適，唯一有點美中不足就是後排底盤不平，有台階，不過勉強在接受范圍內。
#最滿意 最滿意的是整個車子的外觀，方方正正，線條稜角分明的，充滿力量感，當時看到他的第一眼就被吸引了，然後就是空間，又大又規整，非常實用。
#最不滿意 音噪，以前轎車開的多，咋一換這個車子，真的有點受不了，怠速還好，上路行駛特別明顯，特別高速，希望以後廠里能在這方面再多下功夫吧。
#空間 我反復強調的一點，買這車也是沖著這個來的，最後一排座椅如果不翻起來，可以放4個大的周轉箱，翻起來可以放十幾個，以前老拿轎車裝東西，那個可憐的後備箱，被我嫌棄了很多次，現在終於解脫了，不用趕鴨子上架了。
#外觀 很傳統的五菱臉，標識感很足，線條分明，是款男人開的車，買車這事，實用是一方面，外觀也很重要，人很看重面子，車子氣派，開起來精氣神也不一樣。
重點要說一下這個車子的輪胎，16寸的輪子，感覺還是小了點，換成17的，油耗應該不會高很多，但是無論外觀還是車身平穩性都會提升很多。
#內飾 塑料感很足，剛拿到手味兒有點大，新車回來散味道就散了十來天，不過整天搭配不錯，很協調，這方面有興趣的朋友可以去看看高配的，皮質內飾，顏色搭配很養眼，檔次感很棒。
#動力 6檔變速箱，1.5T的發動機，搭配起來還是挺爽的，市區開著感受不大，但是只要上了高速，高下立分，檔位更加清晰明確，在120碼的時候轉速下來不少，很省油。加速也很棒，一腳油門，超車輕輕鬆鬆。還有一點就是車身夠寬，跑起來很穩，有大貨車開過，也不會有搖晃的感覺。
#舒適性 音噪之前說了，這里也不復述了，座椅還挺寬敞的，正副駕駛就不說了，第二排坐上去，腿部還有一拳多的空間，對我這種胖子很友好。
#油耗 以前油價貴的時候算過，一箱油差不多500多公里，核下來不到6毛一公里，最近油價下來不少，省了一大筆。

⑤ 曾經的大眾神車，2021款配置提升，新款的桑塔納還能一戰否

整體來看，桑塔納作為一台滿足日常代步的家用車問題不大，知名度高，保有量大，加上維修保養也比較低廉，但是舒適性配置和動態表現已經遜色於同價位的部分自主品牌。

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⑥ 新「三大神車」中，它是最特別的那個

?如果我冷不丁告訴你：傳奇跑車邁凱倫F1後繼有車了，它是GordonMurrayT.50。你可能會有好幾個問號。

我是說，這車鐵定升值，買到就是賺到，買了你就是站在超跑、極跑鄙視鏈頂端的仔。

一句話，買不買吧？

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⑦ 別克威朗什麼時候上市啊 售價是多少

將在2015年內上市。搭載了1.5L和1.5T發動機，並且分別命名為「15S」和「20T」，國產別克全新三廂車威朗將上海車展首發，定位高於全新英朗，預計售價12-18萬元，

內飾上，結合此前的諜照看，國產新車已經進入了測試階段，並且其內部設計也延續了別克全新家族化設計，這種風格在全新英朗和即將推出的全新君越上都有所顯現。

⑧ 「神車」是什麼

「神車」就是指大眾普遍看好的車，趨之若鶩的車型，有時也為貶義。

1.主要指大眾。大眾神車教很多，POLO只是最嚴重的，其他的諸如普桑、捷達、新寶來、朗逸、明銳、帕薩特都是如此，明銳想放一邊，起碼那是款基本全球比較領先的車.

2.大眾神車」雖然不是好車，但是卻賣個好價，而且還長久不衰，例如神車捷達。目前大眾在華汽車的銷量大幅下降，這裡面有很多原因，一是品質下降、配置減少；二是國產車技術趨於成熟，對大眾乃至其它合資車都構成了威脅；三是中國的消費者對汽車的消費也趨於成熟。

3.對於那些「拉皮」車、拼湊車（例如大眾朗逸、新桑塔納等）都有了認知，等等因素造成中國消費者對大眾汽車倒戈。大眾神車的代表主要有：捷達、桑塔納、速騰、帕薩特等，多年來，換個皮、改個名就能賣火，沒有任何技術進步。

4.技術的創新輸入：剛提到大眾所創造的諸多第一，其中還有一些是及時領先的技術輸入，如1.8T的寶來第一次把運動型家轎的概念引入，不但自動空調，電動真皮座椅第一次在A級車上看到，最主要還是大眾第一次讓中國人認識到了渦輪增壓。

5.還有同年代的POLO前後碟剎、圓潤的造型、大量進口件及較大的空間，在當年A0級車市場慘不忍睹的中國，絕對算上高帥富了，畢竟當年A0級車市場也就是夏利當道的年代。